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1、退档轰油门大小跟档位高低成反比（档越低油门轰越高）；跟车速成正比（车速越高，退档时油门轰越大）；
2、抬离合器后轰油门，这样才能提高主动齿轮的转速；“油离”配合时，是边抬离合边轰油（同时）；
3、加档是要等油门落下去，抬离合是为了降低主动齿轮的转速；
4、退档轰油门可以这样理解操作：现在的车速相当于所退的档的某种油门的车速，在轰油门是比“某种油门”稍大一点就行了，这个“稍大”是为了动作时间差。
5、换档后不平稳是“油离”配合不好，离合接触点压不好；
6、如果换档后，油门能绝对配得好，完全可以不压离合，直接抬起就行；但是谁能绝对保证呢？所以我接合是还是压一下，平稳的话马上放开，不平稳就稍压一会再放开。
