《驾校再负责的教练也教不好这4种学员》由石家庄学车网小编2025年4月8号整理。在驾校的教学过程中，教练们总是倾尽全力，希望每一位学员都能顺利掌握驾驶技能，通过驾考。然而，现实中存在这样一些学员，即便教练再负责，也难以教好。下面，我们就来剖析一下这四类让教练头疼的学员。1、不重服务，只看价格，在选择驾校时，部分学员将价格作为唯一的考量标准，哪里便宜就往哪去，而忽视了驾校提供的教学服务质量。他们认为，只要能拿到驾照，过程并不重要。但实际上，价格低廉的驾校往往在教学设施、教练资质等方面存在不足。例如，车辆老旧，离合、刹车等部件灵敏度差，影响学员练习效果；教练经验欠缺，无法给予精准有效的指导。这类学员在学习过程中，频繁遇到各种问题，却因驾校服务跟不上而难以解决，最终可能花费了更多时间和金钱，还无法顺利通过考试。2、不善沟通，不懂装懂，驾校课堂上，有些学员性格内向，不善于与教练沟通交流。当教练讲解操作要点和注意事项时，即使没有完全理解，他们也不会主动提问，而是选择默默点头，不懂装懂。在实际练习中，由于对知识和技巧一知半解，操作频繁出错。长期积累下来，问题越来越多，学习进度严重受阻。而教练由于学员的不主动沟通，也难以发现他们的问题所在，无法进行针对性指导，教学效果大打折扣。3、不懂思考，盲目练习，驾驶学习不仅仅是机械地重复操作，更需要学员思考其中的原理和技巧。然而，有一部分学员在驾校练习时，只是盲目地听从教练指令，一遍又一遍地重复动作，却从不思考为什么要这样做。这种不思考的学习方式，使得学员无法真正掌握驾驶技能的精髓，即使花费大量时间练习，效果也不佳。他们不明白，只有在练习中多思考，才能举一反三，灵活应对各种考试和实际驾驶场景。4、不敬教练，不听教导，教练作为专业的驾驶指导者，拥有丰富的教学经验和专业知识。但有些学员自恃聪明，对教练不够尊重，不把教练的教导放在心上。他们在练习时，经常按照自己的想法随意操作，无视教练的纠正和建议。他们的这种态度，不仅影响了自己的学习进度，也破坏了驾校的教学秩序。没有对教练的尊重和对教导的虚心接受，学习驾驶技能就如同无本之木，难以取得好的成果。

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昨天，北京市交通委主任刘小明做客交通运输部网站进行在线访谈时表示，北京将制定出台错时停车鼓励办法，缓解停车难的问题。同时采取科技手段提高出租车的出车率，加强对出租车出车率管理。

今年将新增4万停车位

刘小明认为，停车难相应增加了北京的交通拥堵，而停车问题也是目前北京交通工作中最难、最复杂、最需要综合治理的问题之一。目前，北京500多万辆机动车，停车位才不到250万个。如果停车解决不好，拥堵会更加严峻。

针对停车难，交通部门将开展多项行动。首先是既有的停车设施“挖潜”，杜绝小区和街道私装地锁，城关部门将加大对此类问题的执法力度。集中建设一些公共停车设施，五棵松停车楼将于十一投入使用，南锣鼓巷、动物园等地区已进行建设前期安排。“今年计划在城六区新建4万个以上的居住区停车位。”

另外，通过错时的方式盘活停车位。据介绍，北京市将统筹使用社会停车资源，制定出台错时停车鼓励办法，今年实现新增错时停车位2万个。

据业内人士介绍，目前，由于错时停车单位双方价格难谈拢，以及设备设施改造受阻等方面原因，错时停车的推进进程还比较慢。希望错时停车鼓励办法的出台，对实施期间的细节问题进行明确，同时让实施错时停车的单位得到实在的优惠。

增加出车率缓解打车难

出租车出车率低是造成目前打车难的原因之一，目前双班车占出租车总量的不到一半。另外，很多司机选择在早晚高峰时段交接班，使得急需出租车的高峰时段，出租车率偏低。

刘小明表示，为提高出租车出车率，北京运管、交通执法、出租汽车企业共同组建联合检查组，对全市所有出租汽车驾驶员进行统一检查监管，特别对26处共41个重要点段及周边地区出租汽车运营市场秩序进行重点整治。

交通部门将下发通知，要求企业早晚高峰出车率不低于80%。同时，通过实时接入出租汽车GPS数据、出租汽车计价器交易数据，每天进行关联分析，有针对性地加强对企业出车率、出租汽车交接班地点和时间、出租汽车停驶聚集区域的监管，有效提升高峰出车率。