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起步停车看车德
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1月16-20日,成都市又有1475辆新车上牌,加入已有的150万辆机动车大军。另据统计,成都市每年“新手上路”以10%的速度递增。道路资源越显拥挤,越发考验开车人的道德素质和守法观念。本报正与四川在线联合进行的调查显示,如果以5分制,超过一半的受访者为成都司机开车的风度打2分,另有40%打3分。  记者连续几日在街头观察发现,不文明开车,说小是习惯,说大关乎道德,再往大了说,甚至有违反道法的行为。  A想停我就停  2月18日上午10点,周末的街道显得空敞。成都永兴巷街口,一辆白色面包车停了下来,开车的先生潇洒地关上门,转身向一旁的办公楼走去。停了一辆面包车后,仅10余米宽的街道更窄了。车的右边是地下停车场入口,街对面是临时停车点,30米外还有一个街头停车点。就在面包车的主人离开几分钟后,一辆警用摩托车开来,高个子警察用步话机招来了拖车。  拖车启动,开车人胀红着脸跑来。警察微笑着告诉他,要到交警队去接受处罚。可这位先生不依不饶,口出秽言。一位店铺老板对记者说:“这里乱停乱放的人很多,干扰道路通畅本是违规,你看他的恶劣态度,今后大概也不会吸取教训,太缺德了。”  调查与说法  根据报网联合调查,超过80%的人表示,随意停车的理由是图方便。在红星路步行街一停车场,几辆拖车进进出出。据拖车司机介绍,附近违章停放的车辆都会被拖到这里来接受处罚,“每天要拖几十辆”。根据中华人民共和国道路交通法第五十六条,“机动车应当在规定地点停放”,随意停车并非仅是缺德,而是违法行为。  B为了快点,我就挤和抢  “道路越来越堵,开车时心情变坏,加塞、别车、乱按喇叭等行为,我也知道不太好,但经常忍不住。”某单位驾驶员刘师傅说。据估算,在成都市区道路上,每天有近50万辆汽车在流动,每到高峰时段,拥堵现象一再发生。16日傍晚,天空飘着细雨,成都天仙桥街与东大街交汇处亮着红灯,划定的3个车道上并排着4辆车。着急回家的刘师傅也把自己的车挤了进去,占用了非机动车道,总算排了个头名,“不然要多等一个红灯。当然,先要观察周围有没有警察,还需要车技好点。”他有些得意地说。  出租车司机张先生经常开车从红星路与岳府街经过。他向记者介绍同行的“经验”:红灯路口,多数车都在中间的直行车道排队,如果不想排长队,可以从左拐线溜过去,找个前后车距大一点的地方,把车斜挤进去,绿灯亮时挤进直行车流,这样可以快很多。  其实不仅直行车,记者在这个路口观察,左拐车排队时,只有一个车道的左拐等待线旁也常常有慢慢滑行、看上去是直行的车,一旦左转放行,这些车马上挤进左转行列。其他车为了避让这些插队者,就必须慢下来,整个车流因此出现混乱和停顿。“宁停三分,不抢一秒”在这个时候少有人理会。  调查与说法  网络调查显示,60%的受访者“强行插队”是因为自视车技好或前面的车太慢了。成都市交管局一工作人员在接受记者采访时表示,同样的道路条件下,有序行车和混乱通行的效率截然不同,无视车德的开车行为会造成有限交通资源的浪费。如果大家都争、都抢,通行速度会大幅下降。有些行为靠法规无法界定,就更需要开车人提高公德意识。  C又没碾到你,闹啥子闹  成都羊西线槐树街口,红灯亮起,一辆小车停了下来。由于车速太快,车前身压在了斑马线上。过街的老人愤怒责骂:“红灯亮了还在冲!”司机也不示弱:“又没碾到你,闹啥子闹?”  成都东大街上一小巷口,一辆车欲调头开出小巷。由于车身较长调头困难,开车人就将车尾缓缓向路过的人流和自行车流里挤,人们惊叫着一边喊停,一边躲避。  调查与说法  网络调查中,较多人认为“遇老人孩子过未设指示灯的斑马线时慢行”是开车人最有风度的表现。  钢铁之身的机动车与行人比,强弱明显。真要碾到人,就不是一时的口舌之快能解决的问题。  道法的相关责任规定正体现了以人为本的精神。根据道路交通法第四十七条规定,机动车经人行横道时,应当减速行驶;遇行人通过时,应当停车让行。机动车行经没有交通信号的道路时,遇行人横过道路,应当避让。  道法第七十六条中也有规定,机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的,由机动车一方承担责任。  D安全带系不系无所谓  曾先生最近去考驾照,路考时刚一坐稳,打着发动机,考官就冷冷地说,“下车,不用考了。”莫名其妙了半天,后来教练告诉他:“你忘了系安全带。”学车时,精力都在车技上,安全带这种“小事”真是没留意。  闯红灯以前一直是难以管理的问题。去年底,成都市内200个固定“电子眼”投入使用,这些路段有了一个24小时在岗的警察。由于电子警察的处罚毫不容情,开车的人“觉悟”都提高了。据交管部门统计,目前这些“电子眼”所抓拍到的闯红灯的违法车数量,已从最初的平均每天70-80辆,降到目前的平均每天8-10辆。巨大的反差反映出管理手段提高的效果。  调查与说法  为啥系安全带这样好的习惯难以养成,而一些坏习惯却“无师自通”呢?转弯、并线、起步、停车不打转向灯都是行车中的坏习惯,令记者惊讶的是,报网调查中超过4成受访者的理由是“忘了”或“无所谓”。与此同时,7成受访者“对行不关远光灯”的理由是“忘了”。  在讲究相互关系的“马路社会”,相互间的理解和关心尤为重要,坏习惯真的难改吗?开出租车的张先生告诉记者:“刚有‘电子眼’时,有出租车司机一天收到几张罚单,现在哪个还敢?说也奇怪,以前过路口,我都习惯找找有没有警察,然后找机会违章抢点时间。慢慢地,过路口习惯了遵守信号,就算是知道没有电子眼也会守规矩。”

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