1月16-20日，成都市又有1475辆新车上牌，加入已有的150万辆机动车大军。另据统计，成都市每年“新手上路”以10%的速度递增。道路资源越显拥挤，越发考验开车人的道德素质和守法观念。本报正与四川在线联合进行的调查显示，如果以5分制，超过一半的受访者为成都司机开车的风度打2分，另有40%打3分。　　记者连续几日在街头观察发现，不文明开车，说小是习惯，说大关乎道德，再往大了说，甚至有违反道法的行为。　　A想停我就停　　2月18日上午10点，周末的街道显得空敞。成都永兴巷街口，一辆白色面包车停了下来，开车的先生潇洒地关上门，转身向一旁的办公楼走去。停了一辆面包车后，仅10余米宽的街道更窄了。车的右边是地下停车场入口，街对面是临时停车点，30米外还有一个街头停车点。就在面包车的主人离开几分钟后，一辆警用摩托车开来，高个子警察用步话机招来了拖车。　　拖车启动，开车人胀红着脸跑来。警察微笑着告诉他，要到交警队去接受处罚。可这位先生不依不饶，口出秽言。一位店铺老板对记者说：“这里乱停乱放的人很多，干扰道路通畅本是违规，你看他的恶劣态度，今后大概也不会吸取教训，太缺德了。”　　调查与说法　　根据报网联合调查，超过80%的人表示，随意停车的理由是图方便。在红星路步行街一停车场，几辆拖车进进出出。据拖车司机介绍，附近违章停放的车辆都会被拖到这里来接受处罚，“每天要拖几十辆”。根据中华人民共和国道路交通法第五十六条，“机动车应当在规定地点停放”，随意停车并非仅是缺德，而是违法行为。　　B为了快点，我就挤和抢　　“道路越来越堵，开车时心情变坏，加塞、别车、乱按喇叭等行为，我也知道不太好，但经常忍不住。”某单位驾驶员刘师傅说。据估算，在成都市区道路上，每天有近50万辆汽车在流动，每到高峰时段，拥堵现象一再发生。16日傍晚，天空飘着细雨，成都天仙桥街与东大街交汇处亮着红灯，划定的3个车道上并排着4辆车。着急回家的刘师傅也把自己的车挤了进去，占用了非机动车道，总算排了个头名，“不然要多等一个红灯。当然，先要观察周围有没有警察，还需要车技好点。”他有些得意地说。　　出租车司机张先生经常开车从红星路与岳府街经过。他向记者介绍同行的“经验”：红灯路口，多数车都在中间的直行车道排队，如果不想排长队，可以从左拐线溜过去，找个前后车距大一点的地方，把车斜挤进去，绿灯亮时挤进直行车流，这样可以快很多。　　其实不仅直行车，记者在这个路口观察，左拐车排队时，只有一个车道的左拐等待线旁也常常有慢慢滑行、看上去是直行的车，一旦左转放行，这些车马上挤进左转行列。其他车为了避让这些插队者，就必须慢下来，整个车流因此出现混乱和停顿。“宁停三分，不抢一秒”在这个时候少有人理会。　　调查与说法　　网络调查显示，60%的受访者“强行插队”是因为自视车技好或前面的车太慢了。成都市交管局一工作人员在接受记者采访时表示，同样的道路条件下，有序行车和混乱通行的效率截然不同，无视车德的开车行为会造成有限交通资源的浪费。如果大家都争、都抢，通行速度会大幅下降。有些行为靠法规无法界定，就更需要开车人提高公德意识。　　C又没碾到你，闹啥子闹　　成都羊西线槐树街口，红灯亮起，一辆小车停了下来。由于车速太快，车前身压在了斑马线上。过街的老人愤怒责骂：“红灯亮了还在冲！”司机也不示弱：“又没碾到你，闹啥子闹？”　　成都东大街上一小巷口，一辆车欲调头开出小巷。由于车身较长调头困难，开车人就将车尾缓缓向路过的人流和自行车流里挤，人们惊叫着一边喊停，一边躲避。　　调查与说法　　网络调查中，较多人认为“遇老人孩子过未设指示灯的斑马线时慢行”是开车人最有风度的表现。　　钢铁之身的机动车与行人比，强弱明显。真要碾到人，就不是一时的口舌之快能解决的问题。　　道法的相关责任规定正体现了以人为本的精神。根据道路交通法第四十七条规定，机动车经人行横道时，应当减速行驶；遇行人通过时，应当停车让行。机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让。　　道法第七十六条中也有规定，机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的，由机动车一方承担责任。　　D安全带系不系无所谓　　曾先生最近去考驾照，路考时刚一坐稳，打着发动机，考官就冷冷地说，“下车，不用考了。”莫名其妙了半天，后来教练告诉他：“你忘了系安全带。”学车时，精力都在车技上，安全带这种“小事”真是没留意。　　闯红灯以前一直是难以管理的问题。去年底，成都市内200个固定“电子眼”投入使用，这些路段有了一个２４小时在岗的警察。由于电子警察的处罚毫不容情，开车的人“觉悟”都提高了。据交管部门统计，目前这些“电子眼”所抓拍到的闯红灯的违法车数量，已从最初的平均每天70-80辆，降到目前的平均每天8-10辆。巨大的反差反映出管理手段提高的效果。　　调查与说法　　为啥系安全带这样好的习惯难以养成，而一些坏习惯却“无师自通”呢？转弯、并线、起步、停车不打转向灯都是行车中的坏习惯，令记者惊讶的是，报网调查中超过4成受访者的理由是“忘了”或“无所谓”。与此同时，7成受访者“对行不关远光灯”的理由是“忘了”。　　在讲究相互关系的“马路社会”，相互间的理解和关心尤为重要，坏习惯真的难改吗？开出租车的张先生告诉记者：“刚有‘电子眼’时，有出租车司机一天收到几张罚单，现在哪个还敢？说也奇怪，以前过路口，我都习惯找找有没有警察，然后找机会违章抢点时间。慢慢地，过路口习惯了遵守信号，就算是知道没有电子眼也会守规矩。”

文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

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东莞市第二人民法院昨发布2012年度重大交通事故案件情况分析报告

本报讯 （记者周伟良 通讯员邹群英）市第二人民法院昨日发布2012年度重大交通事故案件情况分析报告称，行人、骑自行车和摩托车者最容易在重大交通事故中死亡，超过八成的重大交通事故案件的死者均来自上述人群。此外，报告还分析，虎门、长安、厚街等经济强镇发生涉及一人死亡以上的重大交通事故案件最多，而晚上9点到10点更是造成死亡交通事故最集中的时间。

特点一：

晚上9点死亡事故最多

据统计，东莞市第二人民法院去年受理涉及死亡一人以上的重大交通事故108件，发生在21点（21:00~21:59）的事故件数最多，发生在6点（6:00~6:59）的最少，分别为12件和0件，而21点至23点和16点~18点事故最为集中，分别达到22件和21件。

特点二：

经济强镇最多重大车祸

东莞第二法院所受理的交通事故案件发生地为该院所管辖的长安、虎门、厚街、沙田、大朗、大岭山六镇以及由太平高速交警大队所处理的高速交通事故。在事故发生地构成方面，重大事故件数最多为大朗、虎门、长安、厚街等经济强镇。

特点三：

行人死亡比率最高

据统计，在重大交通事故死亡的111人中，行人有34名，成为重大交通事故死亡最多的人群。骑自行车者和骑摩托车者紧随其后，分别有30人和28人，三者加起来占重大交通事故死亡人数的82.88%。小轿车、货车、客车、牵引车等机动车的死亡率较低，仅一成多。

此外，死者中10岁以下的幼儿8人，60岁以上的老人8人，最为集中的年龄段为31~40周岁，为37人，占全部死亡人数的三分之一。

特点四：

近七成为双方都有责任

对于以上120辆被告方责任车辆的驾驶者，最终确认的在重大事故中应当承担全责的35人，承担部分责任的共计82人，分别为主要责任23人、同等责任28人、次要责任31人，无法认定责任的3人。

相对的，死者方除作为自行车、摩托车及其他机动车的乘客无责任外，其他一般与被告方的事故责任相当。

分析

驾车撞人后 逃逸负刑责

报告分析，机动车撞击摩托车、自行车、行人后驾车逃逸或弃车逃逸，同时可能含有无证驾驶、车辆技术机件不合格等原因，该类事故超过20件。

市第二人民法院民三庭副庭长张卓林提醒：违反道路交通安全法律、法规的规定，发生重大交通事故，构成犯罪的，依法追究刑事责任，并由公安机关交通管理部门吊销机动车驾驶证。《道路交通安全法》规定，造成交通事故后逃逸的，吊销机动车驾驶证，且终生不得重新取得机动车驾驶证。

行人自行车违规 被撞也担责

报告分析，行人未按规定在人行道内行走，通过路口或横过道路时，未走人行横道或过街设施，未在确认安全后通过；自行车驾驶人在横过道路时未走人行横道，且没有下车推行，在设有非机动车专用车道的道路上进入机动车道行驶，或在没有非机动车道的道路上未靠边行驶等，都是典型的导致重大交通事故的一方原因。

法官提醒，行人应当在人行道内行走，没有人行道的靠路边行走，通过路口或者横过道路，应当走人行横道或者过街设施，不跨越、倚坐道路隔离设施等；驾驶非机动车在道路上行驶应当遵守有关交通安全的规定，横过道路时应当下车推行。

酒驾摩托车 同样是犯罪

报告分析，所有涉及重大交通事故的摩托车均为无牌（套牌、伪造牌照）、无证、无年审、无保险，驾驶者及乘坐人员未戴头盔，车辆大多存在机件不合格或为报废车辆，且驾驶人员大多有酒驾、毒驾；逆行、超速等行为。

法官提醒，摩托车相对其他机动车来说，对于交通事故的抵御能力较弱，因此驾驶摩托车在道路上行驶，一定要严格遵守机动车通行规定，如果醉酒驾驶摩托车，同样构成危险驾驶罪。

幼童遇车祸 家长难免责

报告分析，因重大交通事故死亡人员中10岁以下的幼儿和儿童达8人，其中3岁以下的6人，有5个3岁以下的小孩均是由于家人疏于看管，在小卖店外的道路上玩耍，遇到机动车在起步、倒车或正常行驶过程中未确保安全通行，导致撞倒并碾压小孩。

法官提醒，机动车倒车过程中碰撞、碾压幼儿的事故屡屡发生，且多发生在居民密集居住、生活区。车主在小区行车，要察明车后情况，确保安全后倒车。幼儿的监护人对于预防事故的发生也负有不可推卸的责任，建议家长在小区看管好小孩，以免悲剧发生。

未取得驾照肇事逃逸

9人终生不得申领驾照

本报讯 （记者代希奎 通讯员阎海滨）无证驾驶在开车肇事后逃逸构成犯罪，终生不得申领机动车驾驶证。今年以来截至昨日，东莞有9名无证驾驶者受到了这样的处罚。

3月18日19时45分左右，周某驾驶货车从沙角往虎门镇区行驶时，与许某发生碰撞，造成许某死亡。肇事后，周某在送许某到医院抢救后弃车逃逸。于4月25日到虎门交警大队投案自首。经调查当事人周某未取得机动车驾驶证。

由于周某因违反交通运输管理法规致1人死亡，负事故全部责任，且在肇事后逃逸，其行为构成交通肇事罪，其逃逸后自首，依照中华人民共和国刑法的规定，当事人周某被市第二人民法院判处有期徒刑三年。

此外，由于周某未取得驾驶证，肇事逃逸构成犯罪，根据法律规定，周某造成交通事故后逃逸，已经构成犯罪，将终生不得申领机动车驾驶证。东莞交警部门对其作出了终生不得申领考取机动车驾驶证的处罚。