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最近这几年，驾培市场混乱不堪，有的驾校无营业执照、改装蓝牌车…还有些驾校再打着低价噱头招揽学员，这些营销手段屡见不鲜，却总有学员接连入坑。今天，我们就跟随达诚驾校一起来帮大家了解一下那些“低收费陷阱”吧。

哈尔滨一家驾校，学员交了2200元，还没等学车，驾校就突然大门紧锁，人去楼空了。哈铁驾校人去楼空，百名学员交完钱学不上车，咋办？

但这不是一个人的“悲剧”！在该驾校交钱没学车的学员还有近百人，对此，也提醒想报名学车的朋友，一定要注意：

1、承诺很美好，质量跟不上

一些驾校报名费低，还承诺接送、一对一教学等，听起来很美好，但学了才知道，教学资源跟不上，每天接送实现不了……

这都是因为低价竞争使得这些驾校在亏本运营，导致不管是培训质量还是其他服务，都达不到最初要求。

2、开头收费少，中间名目多

虽然学费低，但后期燃油费、长途费……各种名目的二次收费，即使你中途想放弃了，会舍得前面付出的金钱、时间和努力吗？

报名时习惯货比三家，价低者得，这很正常，但同一地区的驾校报名费相差成百上千块的话，是否要想想其中有没有问题？

3、教练选熟人，练车更省心

熟悉的教练肯定比陌生的教练要好，能避免学车过程中的很多麻烦。对待熟人，教练肯定更上心，如果你练的不熟，他还可以加班开个小灶，拿证路上肯定会更顺畅。

4、驾校选正规，学车有保障

学车要看品质不要看价格，才能免受低价陷阱的套路。正规的驾校虽然费用不会是最低的，但绝对能保证服务品质和驾考的成功率。

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本报讯 （记者叶平生）在广州限牌新政试行期本月底即将届满之时，市交通工作领导小组办公室对外晒出了限牌新政试行1年来的成绩单。数据显示，限牌政策试行1年，广州新车上牌环比上一年同期锐减14.1万辆，带动中心城区交通运行恶化情况明显放缓。交通部门认为，此举将广州中心区道路出现常态化、大面积交通拥堵的时间向后推移了3年以上。这是记者昨天从广州市交通工作领导小组办公室获得的消息。

根据公布的数据，广州自2012年7月1日起试行一年中小客车总量调控管理，试行期增量指标12万，以1：5：4的比例按照节能与新能源车摇号、普通车摇号、普通车竞价三种方式分配。具体指标配置工作自2012年8月开始，截至2013年5月底，已完成10期增量指标配置，累计配置中小客车指标133586个，包括增量指标104574个、更新指标22544个、其他指标6468个。其中，增量指标配置量占试行期增量指标配置额度的87.1%，含节能与新能源车指标1233个、普通车摇号指标61023个、普通车竞价指标42318个。市交通工作领导小组办公室表示，广州试行限牌政策1年来，全市共实现车牌指标竞价收入48646万元。

在车辆登记方面，数据显示，自2012年7月至2013年5月共11个月期间，全市中小客车保有量增长量为8.1万辆（2012年6月底保有量169.4万辆，2013年5月底保有量177.5万辆），月均增长约7364辆；与此对应的是，2012年上半年（调控前）我市中小客车增量12.1万辆，月均增长约2万辆。对比计算，广州试行中小客车指标总量调控政策11个月以来，中小客车的增长幅度减缓了63%，累计调控了约14.1万辆中小客车的增量，基本实现了中小客车合理、有序的增长。

市交通工作领导小组办公室分析指出，广州交通运行情况恶化的趋势明显放缓，其中调控后的城市路网日平均速度和晚高峰平均速度的降幅比调控前减缓了61%（日平均速度在调控前半年下降了4.97%、调控后半年下降了1.93%；晚高峰平均速度在调控前半年下降了5.36%、调控后半年下降了2.11%）。