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汽车电瓶很重要 专家为您讲述如何来保养
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一般车用电瓶的寿命大概两年上下,但还是会因个人使用习惯及电瓶本身质量而有长短,但保养的好还可以用到三年四年甚至五年。         何谓个人使用习惯?!我常会把电瓶形容成水库,当要使用电瓶时,电瓶最好要在满电状态,才会有最佳使用状态,也就是说当车子熄火后电瓶要在满电的状态,若车子行驶中一直处于高耗电的状态,不但发电机发的电都不够用还用到电瓶里的电,那车子熄火时,电瓶的电量也会不足,若电瓶本身也有弹性疲乏留不住电或漏电的现象,就好像水塔破了一个洞一直在漏水,等漏光时或不够用时,车子当然会发不动或不够电转的慢的情况。         车子正常的运作是不会用到电瓶的电,只靠发电机本身的发电量够车子本身运转,电瓶只要把先前用掉的电回充回来,断电器就会断电保护电瓶不会充电过度,所以只要每次熄火时电瓶都是满电,再加上有固定加水保养那电瓶的寿命自然长久。         可是有些车主使用习惯不一样,开大灯还要开雾灯,下车办事情还要开超车警示灯在那闪,有些还改装视听音响...用的电越多越会减短电瓶寿命。想象一下,一颗大灯泡耗电55瓦,含雾灯四颗就要耗电220瓦,煞车灯泡23w 3~5颗约100瓦上下,警示灯23瓦4~6颗约100瓦,音响喇叭每颗约20~30瓦四颗也要100瓦,若能注意该用的才用,减少发电机及电瓶的负荷,才能减少挂在路上的窘境,不然就得要加大电瓶容量,以提供车上的高耗电,有些出租车会因为无线电的瞬间高耗电而在后车箱加挂一个电瓶就是这个道理。         你时常要开夜车(大量使用灯光)或塞车(转速不够发电不足),电瓶的寿命也会缩短,现在的新车会改用HID大灯(35W*2)及LED尾灯(发光二极管),都是有省电并提高亮度的作用。         保护电瓶的大前提 : 没发动汽车前不要使用车上电源,因为车子没发动前都必须使用电瓶的电,例如电动打气机、音响、警示灯、电动窗... ;也别发动车子后,又马上熄火,因为电瓶刚因为发动而用掉许多电,还没完全回充足够的电 ;发动引擎时记得关掉冷气、不要踩着煞车让煞车灯亮着,多余的耗电只会使电瓶供电不足,发动不易,减短电瓶寿命。电瓶经常耗电又常充电就会造成电瓶记忆效应(老化、弹性疲乏、蓄电不足、漏电)。         电瓶最好的状态就是熄火时是满电状态,发动时除了启动马达之外没有多余的耗电,发动后马上达到满电状态,不要有电流大进大出的现象加速电瓶老化,长期短途行车也很伤电瓶,那电瓶就可以用的长长久久。

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原地长时间热车是误区 起步低速行驶即可

  现在很多朋友还在对于“是否应该长时间原地怠速热车”的问题进行争论,这是没有必要的,是误区。原来笔者楼下一个老司机,之前开马自达,现在开A6L,冬天的时候每天都会看到他的车静静地停在院子里吐着尾气,至少5分钟,长的时候要十几分钟。这是完全没必要的,没有优点,只有弊端。

  为什么长时间原地热车没必要?

  弊端1:消耗汽油。白白的停在那里烧掉10分钟怠速的汽油,和平时堵车没什么两样。

  弊端2:产生积碳。长时间怠速运行发动机燃烧不完全,会产生较多的积碳,如果温度低则会产生更多,所以说长时间原地热车没有有效地保护发动机,反而让发动机的健康打了折扣。

  弊端3:污染空气。因为原地怠速热车时三元催化器是达不到正常工作温度的,这样有害气体不能有效被净化,保护空气,人人有责……

  事实:

  只要发动机运转起来,它内部的所有零件就全运动起来了,机油也从点火的那一刻起就从机油泵泵出,不断在发动机内循环起到冷却和润滑的作用。但是在气温低的时候油液的粘度会很大,需要一个循环时间,这个时间20秒钟左右即可。其他要“热”的部分还有喷油系统和冷却液,不过这也都是在半分钟到一分钟就能循环到位的。即使是在冬天低温环境下,1分钟的原地热车也足够了,1分钟之后都是没必要的。如果打算靠原地怠速让转速和水温都达到标准值,10分钟恐怕都做不到。

  唯一正确的热车方式:低速行驶。在原地热车半分钟到1分钟之后,转速稳定下来,就可以挂档上路了,控制好转速不要超过2000转,温柔换挡稳加油,这是最标准最正确的热车方法。节能、环保、积碳少。

  结论:

  冬天的时候原地热车只需要半分钟到1分钟即可,再长的时间是没有必要的,而其他季节时间可以更短,在低速行驶中慢慢热车是唯一正确的方法。

 

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