本栏目将为各位驾车人士提供一些日常用车小窍门以及驾驶的技巧。若您对汽车的使用或驾驶有独特的见解，欢迎发邮件至auto@gzdaily.com。　　安全快乐的驾驶，这是众多司机所梦寐以求的，但是每年马路上还有多起交通事故发生。其实很多时候，问题出在司机身上，操作不规范，注意力分散，经验不足……如何安全地驾驶，驾校不会花太多心思在这些方面，更多是要靠个人在日常驾驶中不断积累，最近汽车厂家陆续开展各种安全驾驶训练营，形式多样，现在就和各位驾驶人士分享一下。　　一、行车要规范　　一位老北京说过一个例子，他们单位里有一位老司机，开车非常规范，上车前检查胎压，走之前会检查发动机、变速器、刹车等系统，开在路上完全按章行驶，从不超速，也不乱闯灯，车辆保养更是一丝不苟……多年下来，这位老司机开的车车况很好，也从没发生过任何交通事故。后来一问，原来他以前是军队开战斗机的，大家才恍然大悟，他说过这么一句话：开机械，无论大小，都要规范，开战斗机不规范，一不小心就引发世界大战，开汽车不规范，一不小心就会有生命危险，从大到小，道理都是一样。　　行车规范，首先是要有一个规范的驾驶姿势：三九点双手握紧方向盘、坐椅不高不低、膝盖成一定倾斜角。可不要小看这个姿势，它与你的安全息息相关。就拿握方向盘姿势来说，很多司机喜欢单手操控方向盘，转弯时喜欢“搓”方向盘，这在低速时没问题，但在高速上就有危险，如果一爆胎，单手根本控制不了方向。　　几年前，有一个北京汽车记者，他打方向盘时，习惯手心向上，在12点位置反向握住方向盘。在一次驾驶培训当中，教官明确告诉他这会有危险，但他习惯了，结果那次活动中，他的车转弯时失控撞上路肩，产生一个大力让方向盘高速回打，如果正常握方向盘的姿势，放开方向盘就没事了，但由于他是反向握住，来不及放，手腕被打得粉碎性骨折。　　二、学会理性驾驶　　所谓的理性驾驶，就是要用头脑开车，懂得总结经验。很多老司机都独特的开车心得，“亮的是水，黑的是坑，黄的是土”，发现前面路面颜色不一样了，第一时间是踩刹车，把速度降下来，然后根据不同的路面情况采取不同的处理方式。　　有一次，一个朋友开车，我坐在副驾驶位上，右前方是一辆泥头车，朋友开快点想超过去，我说慢点，先不用超，因为我发现前面的路面是黄的，应该是土路面，这时旁边有一辆小车超过了我们，并想快速超过那辆泥头车，结果土路面很颠簸，泥头车上掉下了几块石头，刚好砸在了那辆想超车的小车上了。　　所谓的理性驾驶，还指要学会预见性驾驶，要充分利用视觉、听觉等各种感官来搜索路面信息，提前预知危险或事故。比如，前车本来开得好好的，突然打灯变道呢？可能很多人想，它是给我让路吗？当然，在国内还没这种好事，那就要往坏处想，要想前车肯定看到了我看不到的情况，不是有事故，就是道路有问题，这时，你最好的选择是跟着变道。　　北京的一位特种驾驶培训的教授说过这么一件事。有天凌晨两三点他开车回家，在一个上坡路，超车道有一辆大货车在走，他变到了中间车道，发现前面还是有一辆大货车，他刚想变回超车道超车时，前面的大货车打左灯变到了超车道给他让开了道路；当时，他就发现不对劲，大货车不可能无缘无故地变道，并且货车已经走到了坡顶，并且驾驶员坐得也高，肯定看到一些特殊情况，他选择了跟随变道；结果，一过坡顶，他发现坡下面150米的道路中央坐着一个人；那时是半夜，车速都在100km/h以上，如果不是跟着变道，到了坡顶再刹车，肯定是来不及了。　　三、留心各种路面情况　　要全方位思考，看到情况，要学会及时地处理突发情况。广州禁摩了，骑单车的也多了，特别是很多年轻人骑单车还在听MP3，在路口看到这些人，要么离得远一些，要么等他们先过。我有一个朋友就碰到这样的事情，她那时候还鸣笛了，想先通过，结果那年轻人没听见，嘭的一声，撞到了一起。　　出外自驾游，很多路只是两车道，路边很多村民在晒稻谷，很多人觉得碾过去也没事，最好不要，因为不少村民在稻谷里放一些小钉子，很多人因此吃了亏。同样，隧道里不好超车，特别是出隧道的时候，因为很多村民，喜欢在隧道口纳凉。　　四、科学开车　　科学开车的第一点是要认真阅读行车手册。很多司机一直在问，冬天的时候需不需要暖车？事实上，行车手册上，很清晰地写道，冬天是不需要暖车的，启动后就可以直接开走。同样，行车手册里详细说明各个部件的使用功能，熟读行车手册这是最根本的。　　第二要尊重科学。比如，汽车安全配置的启动和适用范围需要一定的条件，并非万能：像ABS，它不一定能够缩小刹车距离，它是能够保持方向可控，让你去避开危险；像安全气囊，要在车窗关闭，坐姿正常的情况下，才会发挥最大的作用。　　第三要文明开车。开车在马路上走，该让的时候让一让，大家互相忍让、体谅一下；对于过马路的行人，让他们优先通过，也只不过是一两分钟的事情。　　曾经有一个电台的同行让我和听众们说说碰到紧急情况的时候，比如快撞车了，该怎么办？我回答说，闭上眼睛就是了。我那朋友听了很不高兴，他的本意是让我回答应该如何打方向盘，如何用高超的技术驾驶车辆采取规避动作等。事实上，那些都是多余的，最好的方法是不要让自己置身于那种紧急情况，这也是安全驾驶最大的目的，不然，即使你拥有舒马赫的技术和反应速度，也只能听天由命

文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

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　　大家都晓得2013年驾考科目三路考新加入了路口左转弯、路口右转弯项目的考试!加入者两个项目也是为了实际生活中开车的相关需要!那么在实际驾驶中，如果遇到不同路况，开车应该如何正确转弯呢?

　　受地形、交通情况及行驶阻力的影响，车辆转弯时往往要求减速。这时驾驶员必须根据动力和转弯时车速的需要，综合路况选择适当的挡位安全地通过弯道。

　　街道或出入大门的转弯

　　驾驶员应特别注意路旁堆积的杂物，在50——100米内减速、鸣号，用转向灯或手势表示行进方向。夜间用小灯光，做到“一慢、二看、三通过”，密切注意汽车转弯内侧，谨防靠路边并行又不明汽车行进方向的行人、自行车、摩托车争道抢行;同时，还要注意前轮外侧和后轮内侧及汽车尾、货箱与障碍物碰撞、相擦。

　　狭窄道路上的转弯

　　驾驶员应视道路情况在开始转弯前50——100米处鸣喇叭，减速慢行。当汽车行至弯道视线不便时，应把汽车迅速驶向道路右侧，以免妨碍其他车辆的正常行驶。

　　叉路口的转弯

　　左转弯时，驾驶员要提前发出转向信号，转向时尽可能靠道路中心，为后车和右转弯的车提供方便;右转弯时，同样要先发出转向信号，转弯要缓慢，同时注意转向时内轮差的影响，防止右后轮驶出路外擦碰行人和障碍物。

　　浓雾、风沙天的转弯

　　驾驶员在这种天气下驾车转弯，一定要心中有数，及早打开前小灯和防雾灯，勤按喇叭，以引起行人及其他车辆的注意，缓慢前进，并随时做好制动停车的准备。

　　雨雪泥道上的转弯

　　驾驶员应提前利用发动机牵引阻力作用来降低车速、缓慢前进，并尽量避免猛打方向和急刹车。转上坡弯时，如遇其他车辆因打滑上不去坡而造成弯道堵塞的情况，应将车提前靠右停稳，待前方车通过后再前进;遇转弯下坡路打滑时，要注意防止汽车滑溜而发生碰撞事故。

　　陡坡处的转弯

　　临近弯道时，要减速、鸣号慢行，在陡坡处转弯预先换入低速挡，以求足够的爬坡动力，避免在转弯中换挡，以防意外。转向时机要选择适当，应做到一次性转弯，避免因转向不当造成不能一次转过而需倒一次车后再转弯，增加了危险性。

　　傍山险路上的转弯

　　因此种路况地形复杂，视距较短、行进前方情况不明，应控制车速、勤按喇叭，并随时选择前方路基坚实、路面较宽的地点准备会车。如弯道前方发现对方来车信号而车尚未见面时，应提前选择适当地点主动礼让，使对方来车方便通过。

　　总之，车辆在转弯前首先必须控制车速，并随时做好停车的准备，尽量避免使用紧急制动与弯路中会车。在转弯时，操纵方向盘要与车速相配合，应适时转、及时回，转向角度要视实情而定，避免意外事故发生。大家在路考的时候多注意转弯的情况了!