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狭窄S形路和直角弯路的通行
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  练习目标:适应狭窄道路上的行车感觉,选择适当的前进路线和速度。

一、狭窄道路的形状感

练习通过狭窄道路的目的是掌握汽车通过狭窄道路的感觉和速度调整的方法,掌握车体和车轮的位置感觉。特别是后轮通过S形和折线形路的位置意识。

*视线点的分配方法

适当地分配视线点,选择适应曲线的行驶路线和路线宽度。

*车辆的感觉和行驶位置的确定方法

掌握适应曲线、直角弯路的车辆感觉和车体位置的选择,特别是要掌握汽车前部的视线盲区部分和汽车内轮外轮差的感觉。

*速度的调整方法

掌握利用半离合、连续离合(一会儿切断离合器、一会儿连接)进行微小速度变化调整。

1.曲线路线(S形)内通过

2.直角弯路的通过

降低行驶速度,注意汽车内轮差,掌握操作转向盘的时机。

二、弯道行车路线的确定方法与修正

1)尽量走弯道的外侧(转大弯)。

2)特别是通过第二个拐弯道路时。

3)一边注意汽车后轮的通过位置,一边驾驶。

三、转不过弯时的调整方法

在狭窄道路通不过时,练习重新通过的方法和要领。

前轮通不过与后轮通不过时的练习方法有所不同。

文章来源:石家庄学车网 http://www.0311xc.net

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北京官方打车软件要收费 广州不准收费

本报讯 (记者叶平生)昨天,有媒体报道称,从7月1日起,北京市正式对外公布并实施了《北京市出租汽车手机电召服务管理实施细则》,对备受各界关注的智能手机打车软件进行规范管理。根据该项《实施细则》,在北京市范围内,成熟的打车软件可通过备案方式“转正”成为官方打车软件,并可向打车乘客加价收取一定的服务费,具体标准为即时打车收5元,提前4小时打车收6元。记者昨天就此向广州市交委获悉,北京手机打车软件之所以能加价收费,乃是因为北京(以及上海)通过官方渠道预约或电召的士原本就是要加价的。

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