考驾照越来越贵，就跟房价一样，不见降之间涨呀，但是驾考的人员还是越来越多，可见大家对驾考的需求是越来越大。一起来看下8月份西安考驾照将涨到5500元。

　　“8月1日起，西安市户口学员报名费提至5500元/人、外地户口8500/人……”昨日，一则驾校报名费涨价的消息在微信朋友圈中广泛流传。记者采访西安市多家，大部分驾校目前并没有涨价的安排，根据新的《机动车驾驶证申领和使用规定》，届时有报名费可能小幅上涨，但不会大规模涨价。

　　驾校报名费用将涨1倍多?

　　报名费涨价的消息被标注为“紧急通知”——“接车管所、西安所有驾校总部通知，自2014年8月1日起，凡西安市户口学员报名费提至5500元/人、外地户口8500/人，有想学驾照或近期想报名的朋友尽快办理报名手续，以免增加不必要的费用”。不少打算学车的人看到后都感到担忧。“最近一直听人说学车要涨价，没想到要比原来上涨1倍多。”市民郭女士说。

　　记者了解到，我省目前的机动车驾驶许可考试收费标准是2005年制定的，按照今年5月新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》要求，因机动车驾驶许可考试内容增加，考试方式改变，考试成本增加，重新核定了我省机动车驾驶许可考试收费标准。 汽车类考试费从以前的每人次350元提高到每人次520元。其中：科目一从每人次80元调整为每人次60元，科目二从每人次120元调整为每人次300元，科目三从每人次150元调整为每人次160元。

　　报名费不会大规模涨价

　　记者昨日采访了西安10余家驾校，目前西安本地户口学员C类车正常班的费用一般在2500元～2800元，外地户口一般在3500元～4200元，大部分驾校目前并没有涨价的安排，但是根据8月1日起机动车考试费的上调，届时学车的费用可能会小幅上涨，但不会大规模涨价。“微信圈里大规模涨价的消息，有可能是个别驾校传出来的，夏季是学车的淡季，危言耸听想多吸引学员吧。”东郊一家驾校的负责人说。

　　记者从交警支队车辆管理所了解到，驾校收取的报名费包括为两部分，一为车管所收取的费用，属于国家收费，二为培训费，是由各驾校自行定价收取，属于市场行为。记者又从物价部门获悉，物价部门对驾校的培训费用采取的是报备制度，驾校的收费标准不能超过报备的价格。驾校在成本有所增长的情况下可以适当调整培训价格，并到物价部门进行备案。如果驾校借由新的《机动车驾驶证申领和使用规定》私自大规模涨价，则属于违法行为，市民可以向物价部门进行反映。

文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

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中新网7月3日电 据报道，继出租车合乘政策出炉后，北京市年内还计划出台私家小客车“拼车”指导意见。目前一些细节已经明确，包括对公益性拼车的鼓励支持，比如评寻合乘达人”、奖励社会效益显著的合乘网站。同时，对合乘费用的分担，不简单地认为是非法运营，对以合乘名义进行非法运营的也将依法处理。

拼车虽好但是问题也不少。中国汽车流通协会常务理事长贾新光（)认为，怎样保障乘车人的安全，如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车，这对管理办法的制定是个挑战。

北京或出台私家车拼车意见 安全等问题待解决

北京拥有超过500万辆机动车，其中7成是私家车。数据显示，通过高速收费闸口的私家车里，超八成只有司机1人。这给城市交通、社会环境带来巨大的压力。顺风车发起人、顺风车公益基金管委会负责人王永日期对媒体表示，拼车能够减少10%到25%的车辆出行。王永分析说，北京目前有520万辆车，如果按照每天减少10%的车出行，就能减少52万辆车的出行，52万辆乘以和尾气排放，这是一个天文数字。

据经济之声报道，私家车拼车，已经不是新鲜事儿，而有可能得到官方支持和鼓励，还是第一次。有媒体报道，北京市交通委将会出台指导意见，规范拼车过程中的费用分摊、事故追究等细节。

随着城市的快速扩张，很多城市的公共交通能力暴露出不少问题，“拼车”合法化无疑被寄予厚望，北京市能够出台相关指导意见，可以看出该市对公共利益的尊重。当然，矛盾总是对立存在的，我们应该想到“利”，同时也不能忽视“弊”存在的可能。

拼车这种事情有很大的偶然性，如果个别私家车主将这种行为当成“生意”去做怎么办？利益的存在，会制造很多矛盾，如果个别车主将自己的私家车当成出租车来用，会不会在无形中伤害到“的哥”们的利益？如果这种情况非常严重，谁又该出来协调双方之间的矛盾？同时，对于因为“拼车”而引发的交通事故、经济纠纷等问题，如果私家车在有偿“拼车”期间出了事故，保险公司会以“私家车变更车辆用途”这种理由而在一定程度上给予免赔的可能。对于这些问题，北京市交通委又该如何应对？

专家：如何区分非法营运、安全等问题需规范

按照国际上的一些做法，参与拼车的人需要签署免责声明。只要不是因为驾驶人违法驾驶造成的人身伤害，拼车人是没有权利要求赔偿的。

贾新光认为，怎样保障乘车人的安全，如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车，这对管理办法的制定是个挑战。如果出了事故以后，驾车人有强制保险，乘车人怎么办？是驾车人负责还是说单有一份保险？它的收费问题，其实应该由拼车人自己协商解决，但是有时候黑车介入的话，比较麻烦，这些都需要想办法规范一下。

此外，贾新光建议，我国如果有更多城市推广私家车“拼车”，不妨借鉴发达国家经验，比如划定“合乘”专用车道，更能鼓励人们的积极性。

值得注意的是，相关部门表示，鼓励“拼车”的同时，也将严打非法运营。这就要求，必须给“拼车”和非法营运一道清晰的界线。有媒体表示，找到这条界线其实并不难，非法营运收费是为了赢利，而“拼车”的收费只是回收成本费用，我们只要设定好相关的标准就可以了，例如执法部门综合耗油、车辆磨损等因素，核定一个每公里多少钱的上限，如果车主的收费超过了限额，那将可被视为非法营运。当然，这一限额的制定也要充分征集民意，以求得广泛接受和认可。

曾经的私家车合乘游走在灰色地带，完全建立在彼此的信任关系上。如今，是时候给这种关系筑牢法律基础，保障双方权益了。所以，私家车合乘合法化后，很多法律责任亟须明了。(中新网汽车频道)