在科目二考试场里我见过好多从考试车上失败下来的学员，第一句话就说：考试车的离合太难用了，踩都踩不住，我平时练车都没出过问题的……那到底考试车的离合真的那么难以操控吗？还是失败的学员把离合问题夸大了，给自己失败找借口呢？如果想知道这是为什么，那么石家庄顺合驾校就请大家往下看。

1，教练车和考试车离合有哪些区别？

①考试车跟自己教练车离合差不多（这个不用过多考虑，你能适应）；

②考试车离合器很高（离合器松好多，车才会动）；

③考试车离合器很低（离合器松很少车就动了，容易熄火）；

④考试车离合器很轻（离合器不好控制，松一点离合，车就有明显的反应）；

⑤考试车离合器很重（离合器踩不住，很费力，不好控制）。

2，如何适应和控制考试车离合。

①、平时练车注意离合的控制。平时练车要踩稳离合，让车保持慢速匀速行驶，让车辆按照自己要求的速度行驶，而不是车带着你做项目；

②、考试之前参加考前模拟，去试一试考试车的感觉；

③、考试时注意区分离合器高、低，用不同的方式方法来对应高低不同的离合器。对于离合器高的考试车，要稳松，多松一些，因为离合器高，松少了离合器，车辆不会动；对于离合器低的考试车，要慢松，少松，因为离合器低，松的快很容易熄火。

3，离合器不同对我们的影响。

①影响学员对车速的控制。

控制好车速是通过科目二的基础，控制好离合器也就控制好了速度，所以说能否控制好离合器对于通过科目二考试的影响是很大的。

②对考试项目的影响。

首先，离合器不同影响最大的就是坡道定点停车和起步，起步时学员对考试车离合器的操作可能和自己对教练车离合器操作的感觉上有很大的不同；其次，离合器不同影响对倒车入库和侧方停车的车速控制，在控制不好车速的前提下再做这两个项目就难很多了；

③离合不熟悉，考试时的第一个项目容易出问题。只要第一个项目一出问题，好多学员容易晕场，造成心慌意乱，打乱了考试节奏，最终会导致不合格；

④离合不熟悉，起步松离合快，很容易熄火，起步扣分影响考试情绪。

此文章由石家庄学车网www.0311xc.net发布，报名学车考驾照，了结石家庄驾校信息！

随机阅读

在广州限牌新政试行期本月底即将届满之时，市交通工作领导小组办公室对外晒出了限牌新政试行1年来的成绩单。数据显示，限牌政策试行1年，广州新车上牌环比上一年同期锐减14.1万辆，带动中心城区交通运行恶化情况明显放缓。交通部门认为，此举将广州中心区道路出现常态化、大面积交通拥堵的时间向后推移了3年以上。这是记者昨天从广州市交通工作领导小组办公室获得的消息。

根据公布的数据，广州自2012年7月1日起试行一年中小客车总量调控管理，试行期增量指标12万，以1：5：4的比例按照节能与新能源车摇号、普通车摇号、普通车竞价三种方式分配。具体指标配置工作自2012年8月开始，截至2013年5月底，已完成10期增量指标配置，累计配置中小客车指标133586个，包括增量指标104574个、更新指标22544个、其他指标6468个。其中，增量指标配置量占试行期增量指标配置额度的87.1%，含节能与新能源车指标1233个、普通车摇号指标61023个、普通车竞价指标42318个。市交通工作领导小组办公室表示，广州试行限牌政策1年来，全市共实现车牌指标竞价收入48646万元。

在车辆登记方面，数据显示，自2012年7月至2013年5月共11个月期间，全市中小客车保有量增长量为8.1万辆（2012年6月底保有量169.4万辆，2013年5月底保有量177.5万辆），月均增长约7364辆；与此对应的是，2012年上半年（调控前）我市中小客车增量12.1万辆，月均增长约2万辆。对比计算，广州试行中小客车指标总量调控政策11个月以来，中小客车的增长幅度减缓了63%，累计调控了约14.1万辆中小客车的增量，基本实现了中小客车合理、有序的增长。

市交通工作领导小组办公室分析指出，广州交通运行情况恶化的趋势明显放缓，其中调控后的城市路网日平均速度和晚高峰平均速度的降幅比调控前减缓了61%（日平均速度在调控前半年下降了4.97%、调控后半年下降了1.93%；晚高峰平均速度在调控前半年下降了5.36%、调控后半年下降了2.11%）。