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石家庄大正驾校科目二考试技巧
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《石家庄大正驾校科目二考试技巧》一文于2020年10月9日由石家庄学车网编辑庄里人整理发布:全科目学科技巧有哪些?要记得收藏哦!科目一;1、报名之后就要把心沉下来,注意总结错题,不在会做的题上浪费时间。要知道机会是留给有准备的人,考前临时抱佛脚,效果都不会太理想。2、考试除了自己,身份证是最不能忘的,近视的学员记得戴眼镜,与报名时拍的照片保持一致。科目二;1、主要考察离合和方向盘的使用。在平时练习和考试中都可以慢一点,把动作做好、基础打好,后面的科三才能得心应手。2、上车后先把准备工作做好,调座椅、后视镜、系安全带…一个都不能少,座椅没调好,离合不能踩到底,挂不了挡也停不好车;安全带没系,直接挂科。这些细节一定要注意。3、考试过程中千万别中途停车、熄火、压线,练车的时候不要只追求把动作做到位,教练只是把方法教给你,自己要会灵活变通。科目三;1、从绕车身一周检查,到最后左右观察再开关车门,不要想着有些动作只是做给考官看,这些同样是你以后开车安全的保护伞。例如变道,少了一个扭头动作极容易酿成危险。2、科三一定要听语音提示,但是提示并不代表忽略实际道路情况。如果前面突然有行人就要采取措施了,别让旁边考官预见到危险帮你踩刹车,那样就是挂科了。3、灯光模拟要注意,不要抢指令,灯光模拟有5秒时间,完全来得及操作。科目四;到了科四你的一只脚已经迈进了拿驾照的大门了,科四与科一内容相似,题型更灵活。建议在开始练习科三时就做科四的题,别因为偷懒大意而耽误最后拿驾照。

大正驾校电话:0311-80662019,大正驾校驾校4大优势:1、大正驾校上车时间灵活:可根据您的作息时间安排;2、大正驾校随到随学、报名后即可上车培训;3、大正驾校教练责任心强,讲解仔细、不隐瞒、无偏见,学习气氛浓;4、大正驾校报名体检等,一切手续均由公司统一按排负责办理 ;5、大正驾校约车更方便,(提前一天电话约车即可,有突发情况随时课时取消);6、大正驾校课时更多,最多每天可练五个课时(一般驾校只能练2个最多的练4个);7、大正驾校后期无费用(没有加班费费,不能取消课时的买课时费用);8.大正驾校教练车夏有空调和遮阳伞凉爽舒适,冬有暖风温暖宜人只要您报名,肯定能学过,花最少的钱,帮您拿到驾照。9、大正驾校专业的教练团队,一对一指导,给您制定专业的练车计划。   


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北京强制叫车软件绑定电召平台 要求收费_汽车

手机叫车软件与电话召车平台绑定,共享乘客资源,统一收费标准……从7月1日起,北京市试行《出租汽车手机电召服务管理实施细则》,明确规定提供“叫车软件”的手机电召服务商要纳入全市统一电召平台,并设置了各项准入和退出条件。

叫车软件须与电召平台合作

备案获得许可后方可接入

《细则》明确,今后手机电召服务运营商应与出租汽车调度中心签署合作协议,绑定服务、联合调派,并向行业主管部门备案。手机电召服务运营商的应用软件须经北京市出租汽车行业主管部门备案,获得授权许可,接入行业统一电召服务平台。

接入电召平台后,叫车软件名称应保持与行业统一电召服务平台名称的相对一致性,在“96106”后可冠以“××”手机电召服务运营商的名号。

据了解,目前已有几家手机电召服务商正在开展行业备案与技术对接工作。一家“叫车软件”公司的内部人士透露,他们已经纳入政府统一电召平台,正积极配合改进和规范。

北京市交通委有关人士表示,手机电召是电召服务三种形式中的一种,其推广应用,将提升统一电召服务平台效率。今后还将向社会推出统一电召服务平台手机叫车软件。

根据规定,手机电召服务运营商的应用软件应具备电召服务订单通过出租汽车调度中心向车台下达指令实行调派的功能,通过应用软件注册的驾驶员、车辆等信息须经电召服务平台认证,应用软件应具备电召服务的订单查询及质量评价等功能,共享乘客叫车信息、驾驶员信息等。

此外,手机电召服务运营商应用软件还应按照行业统一电召服务平台建立的乘客和驾驶员信用体系、接口协议接入并执行信用体系规则,不得对外泄露乘客和驾驶员信息。

执行电召服务收费标准

提前4小时以上预约每次6元,4小时以内预约每次5元

值得关注的是,《细则》对“叫车软件”的收费标准做出了统一规定,应用软件涉及的电召服务收费须符合本市出租汽车电召服务收费标准,提前4小时以上预约每次6元,4小时以内预约每次5元。

新规对“叫车软件”的监管措施相当严格。比如,“叫车软件”的基础功能和个性化功能版本升级须经行业统一电召服务平台测试确认,未经许可不得擅自采取任何方式嵌入广告等内容。而违反收费标准,或者出现不符合行业资质的车辆、驾驶员参与电召服务的,将不得继续在本市出租汽车行业开展电召服务行为。

这些新的管理方式,将对各类“叫车软件”产生什么影响?能否真正提高出租车调配效率,方便乘客呢?

一家“叫车软件”公司的工作人员在接受采访时表示,“叫车软件”如何接入行业统一电召服务平台,订单如何分配,商业利润如何分成,目前还在研究之中,未来的趋势还不好预测。

出租车司机翟师傅说,上个月出租车收费调高后,短途打车乘客明显减少,在“叫车软件”上抢活儿的压力也越来越大了,经常接到一个约车信息后还没来得及回应,就被抢走了。“叫车软件”与电召平台联合以后效果怎么样,关键还是看能不能增加订单总量。

经常打车上下班的白领谢小姐说,政府规范“叫车软件”是可以理解的,统一收费标准也能避免乘客高峰期盲目竞价,不过希望政府管理不要把这些软件管“死”了。

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