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《石家庄蓝天驾校工作时间》由石家庄学车网小编庄里人于2020年11月11日整理:石家庄蓝天驾校工作时间;上午8;00-12;00,下午1;30-5;30。驾照的四个科目的考核里面,让很多学员崩溃的科目,肯定是科目二,学习了个把月,每天风吹日晒的练车,结果还是没能考过,心情也糟透了!  那有没有什么诀窍呢?诀窍确实有的, 整个科目二看起来是五个项目的考试,核心其实就是三个方面;知识点一:点位看, 五个项目,每个项目的点位不一样,每个时间段的点位也不一样,首先就要通过记忆快速的记住每个点位。对于点位,相信教练肯定有系统的教学,如何去看点,通过什么样的参考物进行点位的判断。但因为每个人的身高、座椅前后位置不同,使得每个人的点位都多少有点出入。你要学会在基础点位上面根据自己的实际情况,调整出适合自己的点位。知识点二:离合器要稳,在科目二的考试中,全程要求1档行驶,我们知道车速越慢越容易通过,那这里的慢其实就体现在车速要稳定,你不能忽快忽慢,很容易造成压线的情况,速度慢下来才能有更多的反应时间。那想要控制好车速,离合器就要踩好,车速过慢,在打死方向盘的情况下,很容易造成车辆停车,那抬得太多,又容易熄火。那为了能够更好地保证车速的问题,就要熟练掌握车辆离合器的原理,先快抬再慢抬,寻找到半联动的临界点,然后稳住离合器高度。知识点三:方向盘要快,方向盘操作在点位到了以后,就要快速的完成方向盘的操作,点位的到底往往就是一瞬间,你如果不能掌握好,就会导致车辆偏移。另外还需要记住,方向盘打早了好调整。方向盘打晚了基本上就很难调整。那打方向的时机,就要自己来把握好。网上预约报名0311-80662019均可享受优惠!

 河北蓝天机动车驾驶员培训学校(河北蓝天驾校)创建于1992年,自建校以来始终坚持以质量求生存,以诚信求发展,以人为本,以德立业,不以盈利为目的,多年的办学经验使我们认识到:驾校不仅仅是经济实体,同时更是育人基地。石家庄蓝天驾校肩负着重要的社会责任,不仅要传授给学员全面的驾驶技能,更要从职业道德、法律法规等方面进行全面的教育培训,为社会培养和输送技术过硬、综合素质高的驾驶员。河北蓝天机动车驾驶员培训学校是石家庄驾管所考试场地,全部科目本校考试(除场外路考),我校实行报名、培训、考试、取证一条龙服务,培训正规、考试通过率高、出证快捷。石家庄蓝天驾校报名电话:0311-80662019

    


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北京私家车拼车有望合法化 安全性存疑

中新网7月3日电 据报道,继出租车合乘政策出炉后,北京市年内还计划出台私家小客车“拼车”指导意见。目前一些细节已经明确,包括对公益性拼车的鼓励支持,比如评寻合乘达人”、奖励社会效益显著的合乘网站。同时,对合乘费用的分担,不简单地认为是非法运营,对以合乘名义进行非法运营的也将依法处理。

拼车虽好但是问题也不少。中国汽车流通协会常务理事长贾新光()认为,怎样保障乘车人的安全,如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车,这对管理办法的制定是个挑战。

北京或出台私家车拼车意见 安全等问题待解决

北京拥有超过500万辆机动车,其中7成是私家车。数据显示,通过高速收费闸口的私家车里,超八成只有司机1人。这给城市交通、社会环境带来巨大的压力。顺风车发起人、顺风车公益基金管委会负责人王永日期对媒体表示,拼车能够减少10%到25%的车辆出行。王永分析说,北京目前有520万辆车,如果按照每天减少10%的车出行,就能减少52万辆车的出行,52万辆乘以和尾气排放,这是一个天文数字。

据经济之声报道,私家车拼车,已经不是新鲜事儿,而有可能得到官方支持和鼓励,还是第一次。有媒体报道,北京市交通委将会出台指导意见,规范拼车过程中的费用分摊、事故追究等细节。

随着城市的快速扩张,很多城市的公共交通能力暴露出不少问题,“拼车”合法化无疑被寄予厚望,北京市能够出台相关指导意见,可以看出该市对公共利益的尊重。当然,矛盾总是对立存在的,我们应该想到“利”,同时也不能忽视“弊”存在的可能。

拼车这种事情有很大的偶然性,如果个别私家车主将这种行为当成“生意”去做怎么办?利益的存在,会制造很多矛盾,如果个别车主将自己的私家车当成出租车来用,会不会在无形中伤害到“的哥”们的利益?如果这种情况非常严重,谁又该出来协调双方之间的矛盾?同时,对于因为“拼车”而引发的交通事故、经济纠纷等问题,如果私家车在有偿“拼车”期间出了事故,保险公司会以“私家车变更车辆用途”这种理由而在一定程度上给予免赔的可能。对于这些问题,北京市交通委又该如何应对?

专家:如何区分非法营运、安全等问题需规范

按照国际上的一些做法,参与拼车的人需要签署免责声明。只要不是因为驾驶人违法驾驶造成的人身伤害,拼车人是没有权利要求赔偿的。

贾新光认为,怎样保障乘车人的安全,如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车,这对管理办法的制定是个挑战。如果出了事故以后,驾车人有强制保险,乘车人怎么办?是驾车人负责还是说单有一份保险?它的收费问题,其实应该由拼车人自己协商解决,但是有时候黑车介入的话,比较麻烦,这些都需要想办法规范一下。

此外,贾新光建议,我国如果有更多城市推广私家车“拼车”,不妨借鉴发达国家经验,比如划定“合乘”专用车道,更能鼓励人们的积极性。

值得注意的是,相关部门表示,鼓励“拼车”的同时,也将严打非法运营。这就要求,必须给“拼车”和非法营运一道清晰的界线。有媒体表示,找到这条界线其实并不难,非法营运收费是为了赢利,而“拼车”的收费只是回收成本费用,我们只要设定好相关的标准就可以了,例如执法部门综合耗油、车辆磨损等因素,核定一个每公里多少钱的上限,如果车主的收费超过了限额,那将可被视为非法营运。当然,这一限额的制定也要充分征集民意,以求得广泛接受和认可。

曾经的私家车合乘游走在灰色地带,完全建立在彼此的信任关系上。如今,是时候给这种关系筑牢法律基础,保障双方权益了。所以,私家车合乘合法化后,很多法律责任亟须明了。(中新网汽车频道)

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