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《怎样克服考前紧张做好这几点》由石家庄学车网小编2023年10月8号整理。经常会听到学员抱怨:“我挂科是因为太紧张了”、“怎么办,要考试了,睡不着”.....一到考试就紧张,似乎是科二科三考生的通病。说不紧张是假的,但有的人就可以将紧张化为动力,但有的人却因为紧张,考试接连失败。其实,考试紧张是有原因的。只有了解紧张背后的原因且对症下药,才能有效克服“考试紧张”:1技术不扎实,考试没底,对策:离考试就剩几天了,把握好这几天进行查缺补漏、突破短板。有目的的去加强锻炼,不要让自己的弱项成为驾考中的拦路虎。考前在脑子里回顾流程,理清思路也等于给自己吃颗定心丸。2语音不熟,考场操作慌乱,对策:在平时练习时,建议学员就开始使用超级教练app的语音播报功能,全真模拟考试语音播报,帮助你规范操作,让你真正的把练习当考试、把考试当练习去做。3过多担心,压力太重,对策:考试前给考试结果做过多假设,担心抽到“烂”车,担心失误,担心被催促,担心挂科.....这样反而会影响考试发挥。多想无益,把注意力都集中在考试中,考不过也无所谓,反正还有4次机会,就当熟悉环境。4场地不熟,缺乏状态,对策:因为对考场环境陌生,因为不可控的外界因素,而滋生的一系列恐惧其实不无道理,想要弱化,最有效的方法还是得实实在在去真正的考场去熟悉一下环境,适应氛围。5易受干扰,自乱阵脚,对策:如果你是属于那种容易受影响的类型,就给自己尽量创造一个少受干扰的环境。在候考场里回避应考人员的议论;考试时也不要通过考官的表情去推测其态度,给自己加戏,瞎紧张。文章来源互联网。石家庄驾校报名电话:0311-80801909!报名选驾校免费咨询,学车考驾照全程指导,通过石家庄学车网 选择石家庄驾校享团报优惠价格!
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中新网7月3日电 据报道,继出租车合乘政策出炉后,北京市年内还计划出台私家小客车“拼车”指导意见。目前一些细节已经明确,包括对公益性拼车的鼓励支持,比如评寻合乘达人”、奖励社会效益显著的合乘网站。同时,对合乘费用的分担,不简单地认为是非法运营,对以合乘名义进行非法运营的也将依法处理。
拼车虽好但是问题也不少。中国汽车流通协会常务理事长贾新光()认为,怎样保障乘车人的安全,如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车,这对管理办法的制定是个挑战。
北京或出台私家车拼车意见 安全等问题待解决
北京拥有超过500万辆机动车,其中7成是私家车。数据显示,通过高速收费闸口的私家车里,超八成只有司机1人。这给城市交通、社会环境带来巨大的压力。顺风车发起人、顺风车公益基金管委会负责人王永日期对媒体表示,拼车能够减少10%到25%的车辆出行。王永分析说,北京目前有520万辆车,如果按照每天减少10%的车出行,就能减少52万辆车的出行,52万辆乘以和尾气排放,这是一个天文数字。
据经济之声报道,私家车拼车,已经不是新鲜事儿,而有可能得到官方支持和鼓励,还是第一次。有媒体报道,北京市交通委将会出台指导意见,规范拼车过程中的费用分摊、事故追究等细节。
随着城市的快速扩张,很多城市的公共交通能力暴露出不少问题,“拼车”合法化无疑被寄予厚望,北京市能够出台相关指导意见,可以看出该市对公共利益的尊重。当然,矛盾总是对立存在的,我们应该想到“利”,同时也不能忽视“弊”存在的可能。
拼车这种事情有很大的偶然性,如果个别私家车主将这种行为当成“生意”去做怎么办?利益的存在,会制造很多矛盾,如果个别车主将自己的私家车当成出租车来用,会不会在无形中伤害到“的哥”们的利益?如果这种情况非常严重,谁又该出来协调双方之间的矛盾?同时,对于因为“拼车”而引发的交通事故、经济纠纷等问题,如果私家车在有偿“拼车”期间出了事故,保险公司会以“私家车变更车辆用途”这种理由而在一定程度上给予免赔的可能。对于这些问题,北京市交通委又该如何应对?
专家:如何区分非法营运、安全等问题需规范
按照国际上的一些做法,参与拼车的人需要签署免责声明。只要不是因为驾驶人违法驾驶造成的人身伤害,拼车人是没有权利要求赔偿的。
贾新光认为,怎样保障乘车人的安全,如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车,这对管理办法的制定是个挑战。如果出了事故以后,驾车人有强制保险,乘车人怎么办?是驾车人负责还是说单有一份保险?它的收费问题,其实应该由拼车人自己协商解决,但是有时候黑车介入的话,比较麻烦,这些都需要想办法规范一下。
此外,贾新光建议,我国如果有更多城市推广私家车“拼车”,不妨借鉴发达国家经验,比如划定“合乘”专用车道,更能鼓励人们的积极性。
值得注意的是,相关部门表示,鼓励“拼车”的同时,也将严打非法运营。这就要求,必须给“拼车”和非法营运一道清晰的界线。有媒体表示,找到这条界线其实并不难,非法营运收费是为了赢利,而“拼车”的收费只是回收成本费用,我们只要设定好相关的标准就可以了,例如执法部门综合耗油、车辆磨损等因素,核定一个每公里多少钱的上限,如果车主的收费超过了限额,那将可被视为非法营运。当然,这一限额的制定也要充分征集民意,以求得广泛接受和认可。
曾经的私家车合乘游走在灰色地带,完全建立在彼此的信任关系上。如今,是时候给这种关系筑牢法律基础,保障双方权益了。所以,私家车合乘合法化后,很多法律责任亟须明了。(中新网汽车频道)
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