《考科目三做好这几个细节考试轻松过》由石家庄学车网小编2023年10月31号整理。科目三考试，从技术上来说，并没有科目二那么难，但是挂科率却与科二旗鼓相当。科三主要是检验考生在实际道路中的操作和应变技能，在操作上虽然不难，难点就在于项目多细节多, 任何一个小小的失误都会导致直接挂科。所以科目三考试的时候一定要注重细节上的问题，对于教练千叮咛万嘱咐的这几个考试细节，更加不能够懈怠！1、准备工作要做好，上车前逆时针绕车检查一圈，要有检查四轮的动作，打开车门前要观察后方交通情况，调整座椅、后视镜，然后适应一下离合、刹车，检查档位是否回到空挡以及所有的灯光是否都关闭，确认没有问题了再系上安全带。2、车门要关死，车门不关好，行车时的危险不言而喻，被宣告考试失败，说冤其实也不冤。所以上车后，注意看一下仪表盘的指示灯，发现没关好，立即再关一下。3、听完口令再操作，一定要在语音提示完毕后，再进行操作，不可抢着操作。尤其是在模拟灯光考试，不少学员因为抢口令，连上路的机会都没有，直接挂在灯光上。4、转向灯莫忘记，在起步、变道、超车、掉头、转弯时，必须要打开相应的转向灯。欲动方向盘先打转向灯，且转向灯的开启时间不得低于3秒钟。5、空档打火、一档起步，科目三考试时，如果因操作不当造成发动机熄火一次，扣10分，如果没有在空挡重新启动车辆，直接判定不合格。记住空挡打火、一档起步。6、观察路况，动作要到位，在每一项考试操作需要观察周围路况的时候，不仅要看内外后视镜，还要有明显的回头动作，如果不做这个动作，就会直接被判不合格。7、不低头换挡，不管是考试还在平常开车，低头换挡是大忌，低头看挡不仅会造成车辆跑偏，还有可能造成事故的发生。如果挂错档不要慌张，可退回原档位再换。8、下车动作要规范，上车准备很重要，下车动作也不能马虎，如果没有做到位，考官也是可以随时让你挂科的。开车门前先通过侧头、后视镜观察后方是否有行人或者车辆过来，确认安全后，先把门打开一点点，从门缝再次观察车后方的路况，再次确认安全后，下车，将车门关好即可。科三，成也细节败也细节，对于教练千叮咛万嘱咐的这几个考试细节，一定要多加注意哦！文章来源互联网。石家庄驾校报名电话：0311-80801909！报名选驾校免费咨询，学车考驾照全程指导，通过石家庄学车网 选择石家庄驾校享团报优惠价格！

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手机叫车软件与电话召车平台绑定，共享乘客资源，统一收费标准……从7月1日起，北京市试行《出租汽车手机电召服务管理实施细则》，明确规定提供“叫车软件”的手机电召服务商要纳入全市统一电召平台，并设置了各项准入和退出条件。

叫车软件须与电召平台合作

备案获得许可后方可接入

《细则》明确，今后手机电召服务运营商应与出租汽车调度中心签署合作协议，绑定服务、联合调派，并向行业主管部门备案。手机电召服务运营商的应用软件须经北京市出租汽车行业主管部门备案，获得授权许可，接入行业统一电召服务平台。

接入电召平台后，叫车软件名称应保持与行业统一电召服务平台名称的相对一致性，在“96106”后可冠以“××”手机电召服务运营商的名号。

据了解，目前已有几家手机电召服务商正在开展行业备案与技术对接工作。一家“叫车软件”公司的内部人士透露，他们已经纳入政府统一电召平台，正积极配合改进和规范。

北京市交通委有关人士表示，手机电召是电召服务三种形式中的一种，其推广应用，将提升统一电召服务平台效率。今后还将向社会推出统一电召服务平台手机叫车软件。

根据规定，手机电召服务运营商的应用软件应具备电召服务订单通过出租汽车调度中心向车台下达指令实行调派的功能，通过应用软件注册的驾驶员、车辆等信息须经电召服务平台认证，应用软件应具备电召服务的订单查询及质量评价等功能，共享乘客叫车信息、驾驶员信息等。

此外，手机电召服务运营商应用软件还应按照行业统一电召服务平台建立的乘客和驾驶员信用体系、接口协议接入并执行信用体系规则，不得对外泄露乘客和驾驶员信息。

执行电召服务收费标准

提前4小时以上预约每次6元，4小时以内预约每次5元

值得关注的是，《细则》对“叫车软件”的收费标准做出了统一规定，应用软件涉及的电召服务收费须符合本市出租汽车电召服务收费标准，提前4小时以上预约每次6元，4小时以内预约每次5元。

新规对“叫车软件”的监管措施相当严格。比如，“叫车软件”的基础功能和个性化功能版本升级须经行业统一电召服务平台测试确认，未经许可不得擅自采取任何方式嵌入广告等内容。而违反收费标准，或者出现不符合行业资质的车辆、驾驶员参与电召服务的，将不得继续在本市出租汽车行业开展电召服务行为。

这些新的管理方式，将对各类“叫车软件”产生什么影响？能否真正提高出租车调配效率，方便乘客呢？

一家“叫车软件”公司的工作人员在接受采访时表示，“叫车软件”如何接入行业统一电召服务平台，订单如何分配，商业利润如何分成，目前还在研究之中，未来的趋势还不好预测。

出租车司机翟师傅说，上个月出租车收费调高后，短途打车乘客明显减少，在“叫车软件”上抢活儿的压力也越来越大了，经常接到一个约车信息后还没来得及回应，就被抢走了。“叫车软件”与电召平台联合以后效果怎么样，关键还是看能不能增加订单总量。

经常打车上下班的白领谢小姐说，政府规范“叫车软件”是可以理解的，统一收费标准也能避免乘客高峰期盲目竞价，不过希望政府管理不要把这些软件管“死”了。