《驾考好几次的学员到底缺什么》由石家庄学车网小编2025年3月20号整理。有的学员学得不久，但却能很快掌握并能一次性顺利通过考试。可还有一种学员却更为普遍，他已经学了很久，也认为自己够努力了，可是一去考试老是挂，学员感到迷茫。如果要顺利通过驾考，你缺的是什么：缺的是：良好的心理素质，多次挂科的学员在平日练车怕教练在旁监督，可到了考场就一脸懵又怕自己技术没达标。怕这怕那，心理抗压能力太差。学员应该要：在练车时能主动找教练沟通，及时纠错；考试时能够从容应对考试中每一个项目，争取将事情做好，而不是思虑太多无用的事。缺的是：强大的适应能力，多次挂科的学员对考场环境和考场车没办法很快适应，考试状态不好自然就不好过。学员应该要：面对陌生的考试车，要能够快速适应。上车第一步先试试离合方向盘等，然后稳健有序执行每项操作。缺的是：对细节的严谨性，多次挂科的学员训练时对自己要求宽松，大概练练就行，糊弄教练糊弄自己，总觉得到考试时注意一点就好。学员应该要：平时练车就养成严谨的习惯，对待每个项目每个细节一丝不苟。缺的是：自我调整的能力，多次挂科的学员第一次失误后，只会懊悔颓废。在第二次的考试中也完全打不起精神。学员应该要：每次考试有两次机会，第一次挂科后，能够及时调整心态，总结错误原因，奋起再战。

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　　现在很多朋友还在对于“是否应该长时间原地怠速热车”的问题进行争论，这是没有必要的，是误区。原来笔者楼下一个老司机，之前开马自达，现在开A6L，冬天的时候每天都会看到他的车静静地停在院子里吐着尾气，至少5分钟，长的时候要十几分钟。这是完全没必要的，没有优点，只有弊端。

　　为什么长时间原地热车没必要?

　　弊端1:消耗汽油。白白的停在那里烧掉10分钟怠速的汽油，和平时堵车没什么两样。

　　弊端2:产生积碳。长时间怠速运行发动机燃烧不完全，会产生较多的积碳，如果温度低则会产生更多，所以说长时间原地热车没有有效地保护发动机，反而让发动机的健康打了折扣。

　　弊端3:污染空气。因为原地怠速热车时三元催化器是达不到正常工作温度的，这样有害气体不能有效被净化，保护空气，人人有责……

　　事实:

　　只要发动机运转起来，它内部的所有零件就全运动起来了，机油也从点火的那一刻起就从机油泵泵出，不断在发动机内循环起到冷却和润滑的作用。但是在气温低的时候油液的粘度会很大，需要一个循环时间，这个时间20秒钟左右即可。其他要“热”的部分还有喷油系统和冷却液，不过这也都是在半分钟到一分钟就能循环到位的。即使是在冬天低温环境下，1分钟的原地热车也足够了，1分钟之后都是没必要的。如果打算靠原地怠速让转速和水温都达到标准值，10分钟恐怕都做不到。

　　唯一正确的热车方式:低速行驶。在原地热车半分钟到1分钟之后，转速稳定下来，就可以挂档上路了，控制好转速不要超过2000转，温柔换挡稳加油，这是最标准最正确的热车方法。节能、环保、积碳少。

　　结论:

　　冬天的时候原地热车只需要半分钟到1分钟即可，再长的时间是没有必要的，而其他季节时间可以更短，在低速行驶中慢慢热车是唯一正确的方法。