61、出车前检查冷却液、发动机机油、燃油等是否有渗漏现象。

正确答案：正确

62、某日19时，杨某驾驶大客车，乘载57人（核载55人），连续行驶至次日凌晨1时,在金城江区境内050国道3008公里加110米处，因机动车左前胎爆裂，造成12人死亡、22人受伤的特大交通事故。杨某的主要违法行为是什么？

A：疲劳驾驶

B：客车超员

C：超速行驶

D：操作不当

正确答案：AB

63、唐某驾驶一辆大客车，乘载74人（核载30人），以每小时38公里的速度，行至一连续下陡坡转弯路段时，机动车翻入路侧溪水内，造成17人死亡、57人受伤。唐某的主要违法行为是什么？

A：酒后驾驶

B：客车超员

C：疲劳驾驶

D：超速行驶

正确答案：BD

64、驾驶机动车在这种环境条件下起步前要开启远光灯。

正确答案：错误

65、机动车在路边起步后应尽快提速，并向左迅速转向驶入正常行驶道路。

正确答案：错误

66、事故中造成这个驾驶人致命伤害的原因是什么？

A：没有系安全带

B：离转向盘距离过近

C：没有握紧转向盘

D：安全气囊没有打开

正确答案：A

67、出车前对轮胎进行哪些方面的检查？

A：什么也不用检查

B：轮胎有没有清洗

C：备胎在什么位置

D：轮胎的紧固和气压

正确答案：D

68、在这种能见度的情况下起步要开启近光灯。

正确答案：正确

69、驾驶人进入驾驶室前，首先要做什么？

A：观察机动车周围情况

B：不用观察周围情况

C：开启车门直接上车

D：注意观察天气情况

正确答案：A

70、在这种气象条件下起步要注意哪些方面？

A：开启远光灯

B：开启前后雾灯

C：只能开启左转向灯

D：长时间鸣喇叭

正确答案：B

71、安装防抱死制动装置（ABS）的机动车紧急制动时，可用力踏制动踏板。

正确答案：正确

72、叶某驾驶中型厢式货车，行至陂头镇上汶线3公里加600米弯道路段时，以40公里/小时的速度与王某驾驶的乘载19人正三轮载货摩托车发生正面相撞，造成10人死亡、9人受伤。双方驾驶人的主要违法行为是什么？

A：叶某驾驶与准驾车型不符的机动车

B：王某驾驶摩托车非法载客

C：叶某超速行驶

D：王某不按信号灯指示行驶

正确答案：BC

73、在这种环境中安全起步怎样使用灯光？

A：开启远光灯

B：只能开启左转向灯

C：开启左转向灯、近光灯

D：开启危险报警闪光灯

正确答案：C

74、驾驶机动车在雨天起步前要使用刮水器。

正确答案：正确

75、这辆红色轿车可以在该车道行驶。

正确答案：错误

76、机动车在路边起步后，应随时注意机动车两侧道路情况，向左缓慢转向，逐渐驶入正常行驶道路。

正确答案：正确

77、周某驾驶一辆轻型厢式货车（搭载22人）行驶至丙察公路79公里加150米处时，坠入道路一侧山崖，造成12人死亡、10人受伤。周某的主要违法行为是什么？

A：驾驶逾期未检验的机动车

B：货运机动车载客

C：超速行驶

D：疲劳驾驶

正确答案：B

78、驾驶有ABS系统的机动车在紧急制动的同时转向可能会发生侧滑。

正确答案：正确

79、安装防抱死制动装置（ABS）的机动车制动时，制动距离会大大缩短。

正确答案：错误

80、赵某（持有A2驾驶证）驾驶大型卧铺客车，行驶至叶城县境内219国道226公里加215米处转弯路段时，坠入道路一侧山沟，致16人死亡，26人受伤。赵某的主要违法行为是什么？

A：客车超员

B：驾驶逾期未检验的机动车

C：驾驶与准驾车型不符的机动车

D：疲劳驾驶

正确答案：C

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手机叫车软件与电话召车平台绑定，共享乘客资源，统一收费标准……从7月1日起，北京市试行《出租汽车手机电召服务管理实施细则》，明确规定提供“叫车软件”的手机电召服务商要纳入全市统一电召平台，并设置了各项准入和退出条件。

叫车软件须与电召平台合作

备案获得许可后方可接入

《细则》明确，今后手机电召服务运营商应与出租汽车调度中心签署合作协议，绑定服务、联合调派，并向行业主管部门备案。手机电召服务运营商的应用软件须经北京市出租汽车行业主管部门备案，获得授权许可，接入行业统一电召服务平台。

接入电召平台后，叫车软件名称应保持与行业统一电召服务平台名称的相对一致性，在“96106”后可冠以“××”手机电召服务运营商的名号。

据了解，目前已有几家手机电召服务商正在开展行业备案与技术对接工作。一家“叫车软件”公司的内部人士透露，他们已经纳入政府统一电召平台，正积极配合改进和规范。

北京市交通委有关人士表示，手机电召是电召服务三种形式中的一种，其推广应用，将提升统一电召服务平台效率。今后还将向社会推出统一电召服务平台手机叫车软件。

根据规定，手机电召服务运营商的应用软件应具备电召服务订单通过出租汽车调度中心向车台下达指令实行调派的功能，通过应用软件注册的驾驶员、车辆等信息须经电召服务平台认证，应用软件应具备电召服务的订单查询及质量评价等功能，共享乘客叫车信息、驾驶员信息等。

此外，手机电召服务运营商应用软件还应按照行业统一电召服务平台建立的乘客和驾驶员信用体系、接口协议接入并执行信用体系规则，不得对外泄露乘客和驾驶员信息。

执行电召服务收费标准

提前4小时以上预约每次6元，4小时以内预约每次5元

值得关注的是，《细则》对“叫车软件”的收费标准做出了统一规定，应用软件涉及的电召服务收费须符合本市出租汽车电召服务收费标准，提前4小时以上预约每次6元，4小时以内预约每次5元。

新规对“叫车软件”的监管措施相当严格。比如，“叫车软件”的基础功能和个性化功能版本升级须经行业统一电召服务平台测试确认，未经许可不得擅自采取任何方式嵌入广告等内容。而违反收费标准，或者出现不符合行业资质的车辆、驾驶员参与电召服务的，将不得继续在本市出租汽车行业开展电召服务行为。

这些新的管理方式，将对各类“叫车软件”产生什么影响？能否真正提高出租车调配效率，方便乘客呢？

一家“叫车软件”公司的工作人员在接受采访时表示，“叫车软件”如何接入行业统一电召服务平台，订单如何分配，商业利润如何分成，目前还在研究之中，未来的趋势还不好预测。

出租车司机翟师傅说，上个月出租车收费调高后，短途打车乘客明显减少，在“叫车软件”上抢活儿的压力也越来越大了，经常接到一个约车信息后还没来得及回应，就被抢走了。“叫车软件”与电召平台联合以后效果怎么样，关键还是看能不能增加订单总量。

经常打车上下班的白领谢小姐说，政府规范“叫车软件”是可以理解的，统一收费标准也能避免乘客高峰期盲目竞价，不过希望政府管理不要把这些软件管“死”了。