练习目标：注意交叉道口及其附近的交通情况，以安全速度和方法通过交叉口。

一、交叉道口的直行方法

在没有交通管制的交叉道口，应该及早判断相交道路中哪条道路是优先道路、宽度大的道路等。如自己的车先行时，应该适当降低速度，千万不能大意。

二、交叉道口的右转方法

在交叉道口进行右转时，应该注意以下几点：

*将车靠向道路右侧。

*用后视镜和眼睛直接观察确认车的右后方。

*右转方向有无行人。

*对面是否有先行左转车辆，然后沿右侧慢速转弯。

三、交叉道口的左转方法

在交叉道口进行左转时，应该注意以下几点：

*将车靠向道路左侧等待。

*左转方向有无行人。

*靠近交叉口中心内侧慢速转弯。

四、视线不好的交叉道口的通行方法

有可能从相交道路走来行人、汽车。在视线不好的交叉道口，要让对方看见自己的车辆，降低速度通行。

*充分利用弯道路口设置的反光镜。

文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

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本报讯 （记者叶平生）昨天，有媒体报道称，从7月1日起，北京市正式对外公布并实施了《北京市出租汽车手机电召服务管理实施细则》，对备受各界关注的智能手机打车软件进行规范管理。根据该项《实施细则》，在北京市范围内，成熟的打车软件可通过备案方式“转正”成为官方打车软件，并可向打车乘客加价收取一定的服务费，具体标准为即时打车收5元，提前4小时打车收6元。记者昨天就此向广州市交委获悉，北京手机打车软件之所以能加价收费，乃是因为北京（以及上海）通过官方渠道预约或电召的士原本就是要加价的。

广州市交委有关负责人昨天表示，北京在国内率先将智能手机打车软件进行“转正”，并允许它们向打车乘客加价收取一定标准的服务费，是因为在当地，乘客通过官方其他的电召的士系统预约用车，出租车司机也是要向他们加价收取一定的服务费的。交管部门只不过是将智能手机打车软件这种新的电召的士服务渠道进行甄别规范后，对它们给予一视同仁的收费待遇。

该负责人表示，目前，广州的出租车管理条例明确规定出租车司机不得在里程运费之外向乘客加价收取任何费用。因此，即使是乘客电召的士上门服务，出租车司机也是不能收取任何服务费的。在这种情况下，智能手机打车软件也不能例外。