汽车维修保养在业内存在着不少潜规则，4S店“宰车”更加“心狠手辣”。对此，小编收集了一些网民的修车遭遇。

　　陷阱一：以次充好欺骗消费者

　　网友“修客”去年从某4S店购买了一辆2.0T车型的汽车。“2万公里保养时需要更换火花塞，也是从这家4S店更换的，到了4万公里保养时，是在另一家4S店更换的火花塞，我发现此次更换的火花塞与上次更换的不一样。”“修客”表示，当时工作人员告诉他，他原来更换的火花塞是1.8T车型专用的火花塞，并不是2.0T专用的。“于是我联系客服热线进行投诉，客服热线一直说给我反馈问题，但没有任何工作人员跟我联系。”

　　陷阱二：小题大做多收费

　　网友“天残剑”在经过一次长途旅游后发现车出了些问题，于是拿到4S店维修，4S店经过检测后告知他转向机油封出现漏油，必须更换总成，需要花费上千元。“天残剑”觉得太贵，就去了另一家汽修店，结果维修店的工人只让其支付了300元就将问题彻底解决。

　　网友“歪歪”也遇到了类似多收费的情况。“我的车偶尔踩急刹车后会熄火。去第一家维修厂，维修工说我这是自动变速故障，建议我大修，第二家维修厂说是真空管破裂，要我花200元。可是当我去了第三家维修厂，工人换了一个继电器，才花了几十元钱。”

　　陷阱三：制造故障招揽回头客

　　前不久，网友“灵儿”的汽车在出差回来后就出现了问题，后来到一家维修店进行维修，对方说是其中一个零部件坏了，需要更换，花了300元。“但没过两个星期，开车时发现车子声音比较大，再次到这家维修店维修，对方又说消音器有问题，进行了更换，又花了不少钱。”“灵儿”表示，过了一个月，她发现汽车的大灯不亮了，这次她到了另一家维修店维修，对方告诉她大灯的接线是故意没有搭好。“这明显是给我下套了，让我反复回去修，就是想多挣钱。”“灵儿”非常气愤。

　　业内人士支招应对维修潜规则

　　业内人士表示，因为大多数车主不太懂维修知识，以次充好、赚取高额差价是汽修店服务中常见的伎俩。市民送修爱车时多留心眼，一是交修时签订书面合同，对质量标准、维修费用进行明确约定，切实避免日后发生争议;二是如有条件，提车时最好携带懂维修技术的朋友进行查验，或者把车开到其他维修点进行多次检测。

该人士还提醒，一些“黑心”的维修店为了有更多的“回头客”，会故意制造故障。如在发动机换机油时，维修人员故意在机油里面加上一些白糖，导致发动机发热迅速，没过几天就可能发生“烧缸”故障。如果经鉴定确系维修店所为的话，消费者可以要求其对相应的损失进行赔偿，并可向工商等管理部门举报。

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　　被誉为史上最严的新交规已经开始实施，其中关于闯黄灯扣分的规定也是饱受质疑。虽然公安部近日表示闯黄灯暂不处罚，但是从相关规定的力度来看，未来对于交通违法的惩罚只会越来越严。

　　虽然关于误闯黄灯会被扣分的担忧随着公安部的解释暂时化解，不过针对国人多年遗留下来的“闯黄灯”陋习，我们真的应该自我反省一下，毕竟抢一秒危险多十分，身边因为闯黄灯造成的事故也不在少数。面对亮起的黄灯，我们应该做些什么?

　　● 切勿急加速

　　很多朋友养成了一个坏习惯，信号灯变黄就加油，争取可以抢一下。先不说抢黄灯是否被罚，单从安全角度考虑这种方法也是不可取的。正确的方法是通过路口时降低车速，脚放在刹车上，黄灯亮起时踩下刹车，保证安全的前提下尽快将车停下。

　　● 到达路口前观察后车车距

　　为了保证安全，不光是前车跟车距离要注意，自己后方的车距也要注意。当通过路口时，随时可能制动，此时应当从后视镜观察后车离自己的距离是否安全，如果距离过近可以采用降速滑行，轻点刹车的方法提前示意后车减速，以免发生危险。

　　● 判断刹车距离

　　如果黄灯亮起时，我们距离黄灯停车线较远，此时应当保持安全的前提下尽可能的迅速制动。如果我们离停止线很近，完全无法将车停下来，应当通过路口时将车速降下来，并且尽可能的将车停住，即便过线也不会受到处罚。

　　说到刹车距离，很多朋友抱怨新规欠考虑，很多时候黄灯根本无法将车停下，不少网友也做了一些测试来证明某些情况下黄灯停确实存在难度。我们也模拟遇黄灯后紧急制动的场景，为大家提供一个参考数据。

　　从实验结果看，60km/h的时速下，15m的距离可以将车停下，考虑到黄灯时驾驶员需要一些反应时间，因此实际操作中距离也许更长一些，如果此时距离路口较近，这个制动距离恐怕无法避免处罚。如果我们养成路口减速的习惯，将车降速滑行至50km/h甚至更低的时速，即便反应时间有延迟，应该也可以在数米内将车停下，大大减少了过线的概率，因此降低车速是最有效的避免闯黄灯的唯一办法。

　　除此之外，绿灯状态下通过路口时也应当特别注意。

　　● 保持安全车距

　　首先我们在行车中，要时刻保持一个相对安全的车距，在通过路口之前更要特别注意。拉开足够的车距可以免前车突然制动造成追尾，同时遇到突发状况也给自己争取了一些反应时间。

　　究竟什么样的距离算是安全距离呢，大家可以参考自己的车速而定，时速是多少公里，就保持多少米的车距即可。如车速50km/h，我们可以保持50m的车距。

　　● 降低车速

　　人们常说十次事故九次快，往往车速降低，很多事故可以避免。城市道路限速大多在60-70km/h左右，我们应当在到达路口之前降低车速，并且将脚放在制动踏板上备用，观察前车及其周围情况，一旦出现紧急情况可以做出及时反映。

　　● 观察辅助参考灯

　　虽然信号灯突然变为黄灯使得很多司机措手不及，不过一些情况下，我们还是可以通过其他辅助信号灯来预判黄灯出现的时间的。比如个别路口信号灯采用数字计时的方式，或是进度条的显示方式，我们都可以通过显示上的变化来预判信号灯是否即将变化。

　　另外有些信号灯的设置会在绿变黄之前绿灯闪烁数秒，或是信号灯旁的行人或自行车信号灯率先闪烁或变黄变红，都是机动车信号灯即将变化的前奏，因此利用辅助提示灯光来判断本方向机动车信号灯的变化也是我们要具备的行车技巧。

　　● 远离大型车辆

　　尽量不跟在公交车，货车等大型车辆的后面。即便跟随它们也应当保持足够的距离，以免视线受到阻碍，无法及时观察信号灯或是路面状况，面对突发情况容易发生危险。

　　总结：

　　任何事情都有他的两面性，我们在质疑新规合理性的同时也不可否认一个现实，那就是新规公布后的效果是立竿见影的，大家都会在路口减速且不再抢黄灯，驾驶员都是尽可能的在黄灯亮起后停住而不是尽可能的越过，这是一件好事情，细微的改变可能正是新规带来的积极的方面，也是无论规则如何调整我们应当坚持的正确做法。

　　处罚可能并不是新规的目的，罚与不罚并非重点，重点在于我们每位行驶在路上的人们应当要重视黄灯，养成安全意识。在种种质疑声中公安部已经表示闯黄灯暂不处罚，大家可以解除心中某些纠结的疑惑，但是这并不代表着黄灯再回归到曾经“摆设”的状态。未来相关法律法规一定会逐渐从严，我们还是希望广大车友提高自己的安全意识，遇到黄灯停一停，如果能借助史上最严但不够完美的新规真正改变我们道路环境，改变常年养成的陋习，未尝不是一件好事情。