随着雾霾大范围侵袭,山东多地空气质量出现重度及严重污染。据报道,山东17市空气质量10月29日全线失守,根据近来雾霾天气的情况,有关专家提示,对于空气质量程度的不同,应采取不同的措施应对雾霾。     雾霾天气不但极度危害人们的身体健康,对人们的出行安全也影响严重。在雾霾天气行车有哪些和窍门呢?一起来听听小编分享的这些技巧吧。

　　     放慢车速保持车距

　　“千万别被车速与可视距离所蒙蔽，在雾天一定要低速行驶，与前车保持好车距。”有着20多年驾龄的司机李师傅介绍说，一般当能见度在30米以内时，车速要控制在20公里以下，而可视距离在10米左右时，时速要在5公里以下。

　　巧用灯光勤按喇叭

　　“雾天行车要开启大小灯、雾灯，用近光灯，不能用远光灯。”李师傅介绍说，勤按喇叭可以警告行人和车辆，如果听到其他车的喇叭声时，要立即鸣笛回应，提示对方自己行车的位置，会车时也要按喇叭提醒对面车辆，并关闭雾灯，以免影响对方视线。

　　李师傅提醒说，雾天不要使用远光灯，因为远光灯是向上方照的，射出的光线被雾气反射，会在车前形成白茫茫一片，开车时反而什么都看不见了。

　　不猛踩刹车盲目超车

　　“如果前方车辆靠在右边，千万别盲目超车，因为它有可能是在等待对面车辆通过。”李师傅介绍说，超越路面停放车辆时，首先要确认对方有没有起步意图，并确认对面有无车辆。

　　此外，雾天无法分辨车距，如果紧急刹车会让后车无法判断距离，从而造成追尾，在遇到需要减速时应缓慢放松油门，连续轻踩制动，防止碰撞、刮擦和追尾事故的发生。

　　编辑评语

　　长时间开车的人要注意车厢内污染防控,雾天开车时尽量不要开窗通风,可以开启车内循环和空气过滤系统,使用车用空气净化器,尽量不要在车内吸烟车,保证能呼吸到较为干净的空气。

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北京私家车拼车有望合法化 安全性存疑

中新网7月3日电 据报道，继出租车合乘政策出炉后，北京市年内还计划出台私家小客车“拼车”指导意见。目前一些细节已经明确，包括对公益性拼车的鼓励支持，比如评寻合乘达人”、奖励社会效益显著的合乘网站。同时，对合乘费用的分担，不简单地认为是非法运营，对以合乘名义进行非法运营的也将依法处理。

拼车虽好但是问题也不少。中国汽车流通协会常务理事长贾新光（)认为，怎样保障乘车人的安全，如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车，这对管理办法的制定是个挑战。

北京或出台私家车拼车意见 安全等问题待解决

北京拥有超过500万辆机动车，其中7成是私家车。数据显示，通过高速收费闸口的私家车里，超八成只有司机1人。这给城市交通、社会环境带来巨大的压力。顺风车发起人、顺风车公益基金管委会负责人王永日期对媒体表示，拼车能够减少10%到25%的车辆出行。王永分析说，北京目前有520万辆车，如果按照每天减少10%的车出行，就能减少52万辆车的出行，52万辆乘以和尾气排放，这是一个天文数字。

据经济之声报道，私家车拼车，已经不是新鲜事儿，而有可能得到官方支持和鼓励，还是第一次。有媒体报道，北京市交通委将会出台指导意见，规范拼车过程中的费用分摊、事故追究等细节。

随着城市的快速扩张，很多城市的公共交通能力暴露出不少问题，“拼车”合法化无疑被寄予厚望，北京市能够出台相关指导意见，可以看出该市对公共利益的尊重。当然，矛盾总是对立存在的，我们应该想到“利”，同时也不能忽视“弊”存在的可能。

拼车这种事情有很大的偶然性，如果个别私家车主将这种行为当成“生意”去做怎么办？利益的存在，会制造很多矛盾，如果个别车主将自己的私家车当成出租车来用，会不会在无形中伤害到“的哥”们的利益？如果这种情况非常严重，谁又该出来协调双方之间的矛盾？同时，对于因为“拼车”而引发的交通事故、经济纠纷等问题，如果私家车在有偿“拼车”期间出了事故，保险公司会以“私家车变更车辆用途”这种理由而在一定程度上给予免赔的可能。对于这些问题，北京市交通委又该如何应对？

专家：如何区分非法营运、安全等问题需规范

按照国际上的一些做法，参与拼车的人需要签署免责声明。只要不是因为驾驶人违法驾驶造成的人身伤害，拼车人是没有权利要求赔偿的。

贾新光认为，怎样保障乘车人的安全，如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车，这对管理办法的制定是个挑战。如果出了事故以后，驾车人有强制保险，乘车人怎么办？是驾车人负责还是说单有一份保险？它的收费问题，其实应该由拼车人自己协商解决，但是有时候黑车介入的话，比较麻烦，这些都需要想办法规范一下。

此外，贾新光建议，我国如果有更多城市推广私家车“拼车”，不妨借鉴发达国家经验，比如划定“合乘”专用车道，更能鼓励人们的积极性。

值得注意的是，相关部门表示，鼓励“拼车”的同时，也将严打非法运营。这就要求，必须给“拼车”和非法营运一道清晰的界线。有媒体表示，找到这条界线其实并不难，非法营运收费是为了赢利，而“拼车”的收费只是回收成本费用，我们只要设定好相关的标准就可以了，例如执法部门综合耗油、车辆磨损等因素，核定一个每公里多少钱的上限，如果车主的收费超过了限额，那将可被视为非法营运。当然，这一限额的制定也要充分征集民意，以求得广泛接受和认可。

曾经的私家车合乘游走在灰色地带，完全建立在彼此的信任关系上。如今，是时候给这种关系筑牢法律基础，保障双方权益了。所以，私家车合乘合法化后，很多法律责任亟须明了。(中新网汽车频道)