8月30日“深圳突降暴雨一女车主求救未果溺亡”这一消息小编在昨日得知。触目惊心，让石家庄学车网编辑不得不重新重视暴雨天气车主开车雨中自救技巧。     深圳8月30日突降暴雨，引发部门地段严重洪涝，一名女车主在涵洞内被淹死，女子生前曾打三个电话求救，救援人员在事发4小时后猜赶到现场，最终还是未能挽救宝贵的生命。这件事故给网编辑敲响了警钟，今天小编特分享雨中自救技巧。

　　石家庄学车网编辑从以往开车的经验中得出暴雨中行车可能遇到危险主要有两种情况，一是地道桥，二是泥泞、低洼地段。

　　石家庄学车网编辑在遇到地道桥时，因地势降低，水位会明显上升，如车辆堵住，前行不了，后退不了，水位又在持续上升时，一定要以人为本，在水位未到没到交叉板时，立即开车门向高地先逃生。如果没能抓住此次逃生好时机，车门就会因外侧压力过大无法打开，这时就要等进入车内的水，水位与外侧持平时立即开门逃生。如还不能打开可能是因为进水破坏了电路系统，那就需要用锤子等尖锐的工具打碎车侧窗玻璃或前挡风玻璃，但必须赶在水没过玻璃最下线之前，一旦水位高过玻璃下线就难以砸开了。而在泥泞及低洼地段更要在第一时间下车逃生。李队长一再强调，“不要舍不得车，一有情况一定要及时下车。”

　　雨天最好不要出行，如果非要出行，要注意防雷，不要在树下、高压线下、电线杆旁、临时建筑物及不正的墙皮旁行走，还要注意观察地形，行走时要用‘前虚后实’的试探性步伐。如果真的在不知情情况下靠近了高压线，要立即抬起一跳腿呈‘金鸡独立’式，观察电线在哪，然后单腿跳远离电线，防止跨步触电”

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原地长时间热车是误区 起步低速行驶即可

　　现在很多朋友还在对于“是否应该长时间原地怠速热车”的问题进行争论，这是没有必要的，是误区。原来笔者楼下一个老司机，之前开马自达，现在开A6L，冬天的时候每天都会看到他的车静静地停在院子里吐着尾气，至少5分钟，长的时候要十几分钟。这是完全没必要的，没有优点，只有弊端。

　　为什么长时间原地热车没必要?

　　弊端1:消耗汽油。白白的停在那里烧掉10分钟怠速的汽油，和平时堵车没什么两样。

　　弊端2:产生积碳。长时间怠速运行发动机燃烧不完全，会产生较多的积碳，如果温度低则会产生更多，所以说长时间原地热车没有有效地保护发动机，反而让发动机的健康打了折扣。

　　弊端3:污染空气。因为原地怠速热车时三元催化器是达不到正常工作温度的，这样有害气体不能有效被净化，保护空气，人人有责……

　　事实:

　　只要发动机运转起来，它内部的所有零件就全运动起来了，机油也从点火的那一刻起就从机油泵泵出，不断在发动机内循环起到冷却和润滑的作用。但是在气温低的时候油液的粘度会很大，需要一个循环时间，这个时间20秒钟左右即可。其他要“热”的部分还有喷油系统和冷却液，不过这也都是在半分钟到一分钟就能循环到位的。即使是在冬天低温环境下，1分钟的原地热车也足够了，1分钟之后都是没必要的。如果打算靠原地怠速让转速和水温都达到标准值，10分钟恐怕都做不到。

　　唯一正确的热车方式:低速行驶。在原地热车半分钟到1分钟之后，转速稳定下来，就可以挂档上路了，控制好转速不要超过2000转，温柔换挡稳加油，这是最标准最正确的热车方法。节能、环保、积碳少。

　　结论:

　　冬天的时候原地热车只需要半分钟到1分钟即可，再长的时间是没有必要的，而其他季节时间可以更短，在低速行驶中慢慢热车是唯一正确的方法。