进入雨季，最近雨水不断。那么大家如何在雨水天气正确行车，对车辆的保养至关重要。

下面金华学车网教大家几招：　　首先，注意积水的通过。积水是雨水天气行车经常遇到的问题。专家提醒，达到轮胎50%以下，一般车内不会进水，不会有什么大的问题，可以安全通过。如果涉水深度更高一些，没过轮胎了，则应该注意了，容易对发动机造成相应的损坏。确定发动机是否损坏，可以先把车停下来打开空滤器盖，看空滤器有没有问题。一般发动机有问题的话，活塞点会产生异常压力。如果继续使用，可能造成发动机更大损坏，是很危险的。一般来说，水位高于大前灯了，就不要走了。 　　其次，要注意车辆的清洗。雨水有一定的酸性，要注意清洗和干燥，否则容易使车身、底盘等部分氧化生锈，加速车辆的老化。 　　另外，需要提醒的是，如果车辆涉水行驶中突然遇上排水管浸水造成熄火，则不可强行启动，而是要拖车处理，不然可能造成发动机爆缸，而且可能会由于操作不当得不到保险公司的理赔。如果车内进水，则应到4S店进行相应的诊断和维修保养。

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　　现在很多朋友还在对于“是否应该长时间原地怠速热车”的问题进行争论，这是没有必要的，是误区。原来笔者楼下一个老司机，之前开马自达，现在开A6L，冬天的时候每天都会看到他的车静静地停在院子里吐着尾气，至少5分钟，长的时候要十几分钟。这是完全没必要的，没有优点，只有弊端。

　　为什么长时间原地热车没必要?

　　弊端1:消耗汽油。白白的停在那里烧掉10分钟怠速的汽油，和平时堵车没什么两样。

　　弊端2:产生积碳。长时间怠速运行发动机燃烧不完全，会产生较多的积碳，如果温度低则会产生更多，所以说长时间原地热车没有有效地保护发动机，反而让发动机的健康打了折扣。

　　弊端3:污染空气。因为原地怠速热车时三元催化器是达不到正常工作温度的，这样有害气体不能有效被净化，保护空气，人人有责……

　　事实:

　　只要发动机运转起来，它内部的所有零件就全运动起来了，机油也从点火的那一刻起就从机油泵泵出，不断在发动机内循环起到冷却和润滑的作用。但是在气温低的时候油液的粘度会很大，需要一个循环时间，这个时间20秒钟左右即可。其他要“热”的部分还有喷油系统和冷却液，不过这也都是在半分钟到一分钟就能循环到位的。即使是在冬天低温环境下，1分钟的原地热车也足够了，1分钟之后都是没必要的。如果打算靠原地怠速让转速和水温都达到标准值，10分钟恐怕都做不到。

　　唯一正确的热车方式:低速行驶。在原地热车半分钟到1分钟之后，转速稳定下来，就可以挂档上路了，控制好转速不要超过2000转，温柔换挡稳加油，这是最标准最正确的热车方法。节能、环保、积碳少。

　　结论:

　　冬天的时候原地热车只需要半分钟到1分钟即可，再长的时间是没有必要的，而其他季节时间可以更短，在低速行驶中慢慢热车是唯一正确的方法。