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考驾照遇到问题找谁
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  考驾照遇到问题找谁

  随着私家车走进千家万户,到驾校报名学开车的市民越来越多。部分市民反映,在驾培驾考中遇到不公平待遇,还有部分市民因为不了解驾考程序而产生误解。那么,驾培驾考过程中遇到问题到底该找谁?记者日前采访了十堰车管和运管部门。

  C证培训费3900元左右 乱收费可打12358举报

  很多市民不了解十堰驾驶证培训费到底是多少,记者探访多家,并通过物价部门了解到,十堰物价部门出台的城区驾校收费标准包括培训费、交通费、考试费、驾驶证工本费和体检费。根据学员培训车型的不同,培训费收费标准也不一样,中型客车(B1)、大型货车(B2)培训费分别为3750元、5050元。最受市民关注的C证(特指C1和C2)培训费为3300元,加上交通费80元、考试费500元、驾驶证工本费10元及体检费20元,总费用为3910元。每所驾校根据学员不同身份(比如学生、退伍军人等)、不同时期会有一定优惠。

  这些费用中的考试费、驾驶证工本费和体检费是代收项目,考试费和驾驶证工本费的收费单位是公安交管部门,体检费的收费单位是医疗体检机构。

  物价部门的收费标准明确要求,除培训费等各项收费外,驾校不得以任何名义向学员收取其它费用。对乱收费行为,市民可拨打12358举报。

  驾校应有多少教练车 培训场地面积来核定

  市民学驾驶时,都希望到教练车和教练都较多的驾校,而每所驾校培训考试能力并不是驾校自己决定,而是由市运管部门现场测量驾校培训场地面积来核定教练车数量。

  教练车数核定标准是以单块培训场地实际训练区域面积计算。小型汽车核定标准为:50亩以下的1.2辆车/亩;50亩至100亩的1.5辆车/亩;100亩以上的2辆车/亩;大中型汽车按以上标准的0.7倍计算。

  对于驾校的教练员数,一、二、三级驾培机构配备的理论教练员应分别不少于5人、3人、1人;操作教练员应按每种车型教练车总数不少于1:1.1配备。

  如果驾校的设施设备及人员达不到相应资质条件,运管部门将责令限期整改,并通报交管部门暂停受理考试申请。整改后仍不达标的,运管部门依法吊销其培训资格后,交管部门停止受理其考试申请。

  教练吃拿卡要 运管部门查处

  目前,市民对驾培反映最强烈的,就是教练员的吃、拿、卡、要行为。

  “说是3000多元就能考驾照,但真正去学习的时候,教练让交练车费、加班费,还有平时买烟等费用,名目太多了,学完花了8000多元。”市民小文(化名)的遭遇是不少学员都遇到过的。而很多学员为了顺利拿到驾驶证,害怕教练员打击报复,选择支付这些费用,而没有到相关部门举报。

  记者了解到,如果遇到教练员以加班培训、提供多种优待条件等理由,向学员吃、拿、卡、要,应及时向运管部门反映。运管部门发现查实一次的,就会责令驾校予以辞退,列入教练“黑名单”,并通报公安交管部门。一年内发生两次的,取消教练资格,同一驾校发生两人次以上的,停业整顿1个月,并向公安交管部门通报。

  广大学员如遇到这种情况要积极维护自身权益,及时向驾校反映,要求换教练,同时向运管部门举报投诉。

  同时,运管部门还负责对挂靠经营、挂靠教练车、挂靠资质进行整治,打击黑驾校、黑教练车,查处违规报名点、培训点。

  运管部门对情节严重的(发现两次以上),限期3个月整改。对未经运管部门批准私自设立的培训点坚决取缔,对主体进行通报,限期整改。

  科目二考试名额 综合考核来分配

  市民小军(化名)在十堰某驾校学习时,教练表示科目二的考试名额有限,如果想尽快预约考试,则需通过教练向上级部门“表示”一下,不少考生都有过此种遭遇。

  事实并非如此。记者了解到,每所驾校的考试名额由车管和运管部门同时管理。运管部门根据各驾校教练车数,按照小车8人、大车10人的标准核定驾校招生培训能力,结合交管部门提供的考试合格率、交通事故率、教练车交通违法率确定驾校培训考试能力。交管部门按照运管部门核定的驾校每月培训考试人数受理考试申请,考试计划交管部门在各考场予以公示,综合考试合格率通过微博、市公安交管局门户网站等媒体公布。

  实施该措施,首先是针对部分驾校不顾培训能力盲目扩大招生,导致每辆教练车学员多、培训质量不高的情况;其次也是针对驾校教练在学员面前声称,是由教练自己来掌握考试名额,通过这种方式向学员收取所谓的“约考费”。

  车管部门相关负责人提醒广大学员,教练并没有这样的权利,这些费用完全是教练个人行为,学员遇到这种情况可直接到学校约考。为预防少数教练打着“约考费”的名义向学员收取财物,目前大部分驾校均采取约考不通过教练,由学员直接向学校报名,驾校组织测试,通过测试报名约考。

  驾考考官随机定 三地考场交叉考

  有学员反映“考科目二、科目三时,驾校人员要学员交1000元打点费给考官,不然就通不过考试”,这种情况不少学员在参加考试前遇到过。

  目前,十堰车管部门对驾考科目二、科目三实行考试员随机抽考、交叉考试,从各县市区及城区交警大队考试员中随机抽调、随机分配参加科目二、科目三考试。并且,考官在茅箭、花果、丹江口市三地考场轮流交叉,学员不知道第二天考试员是谁,考官也不知道第二天将给哪些学员考试。针对十堰驾考实行考官随机抽考,车管部门相关负责人坦言,实现考官随机抽考、交叉考试,学员电脑随机分组,目的就是使驾考更公开、公正、公平。

  市车管所相关负责人提醒广大学员,如果驾校人员声称可以帮忙疏通考官,索取所谓“打点费”、“过关费”,而且承诺考不过退还,声称考过就是考官收了,切莫相信。如果遇到这样的情况,要团结起来,共同抵制,同时收集好相关证据,及时向交通运管部门举报,也可直接向车管部门举报。

  培训投诉找运管

  考试投诉找交管

  市民在学习驾驶技术并最终拿到驾驶证的过程中,主要分为驾驶培训和驾驶考试两大方面,而这两大方面由十堰交通运管和公安交管两部门负责。

  对举报涉及驾校、教练员在培训环节发生的违规行为、投诉,由市交通运管部门负责查处,市道路运输管理局投诉电话:8765047;涉及驾校、教练员在考试环节发生的违规行为,向市公安交管部门举报投诉,投诉电话:8209725,8600122(夜间)

文章来源:石家庄学车网 http://www.0311xc.net

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车主购“美规车”上牌犯难 不符合标准

新华网河南频道7月3日讯 大河网报道: “我花50万元买了辆进口车,各种税都交过了,但现在却不能上牌。”昨日,来自平顶山的马先生拨打本报热线(18837996211)反映,今年4月28日,他在洛阳买了一辆进口车,却因为不符合国家标准,洛阳市车管所一直不给办理牌照。

车主:购车税都交过,新车却无法上牌

“早上5点多就从平顶山赶过来了,就想讨个说法。”马先生告诉记者,4月28日,他在洛阳市某汽车销售店购买了一辆中东规格的白色霸道汽车,价格约50万元。令马先生没有想到的是,因为不符合国家机动车技术标准,车管所一直不给他的车上牌。

“五一后,我找车管所问了两次,他们都说这车不符合国家标准,不给上牌。”马先生指着自己的“霸道”无奈地说,经销商建议马先生去省外上牌,但他没有同意。

“购车合同上写得很清楚,如果不能办理牌照,将退还所有费用。”马先生表示,如果牌照还办不下来,他希望经销商退款,或者为他更换一辆符合国家标准的车。

经销商:不是推卸责任,确有难言苦衷

“作为经销商,我们也是有苦难言。”马先生买车的汽车销售店负责人关先生说,并不是商家推卸责任,他们也有“难言苦衷”。

关先生告诉记者,非“中规车”,尤其是“美规车”上牌,在以前并不难。2013年春节后,洛阳市要求将里程表、转向灯颜色等标识改为国家标准后,“美规车”也可上牌。但5月1日后,“美规车”在洛阳根本就上不了牌。

“4月份到现在,我们店里卖出的20多辆‘非中规车’都没能上牌照。”关先生说,如果问题不能解决,单他们一家经营店的损失就超过千万。

记者随后来到龙门大道一家出售“美规车”的汽车销售店。该店除两名销售人员外,再无其他人员。一名孙姓销售人员告诉记者,“美规车”难上牌,目前只能推荐客户购买“中规车”,即使买“美规车”,他们也不会向客户保证能上牌。”

车管所:不符合国家标准,不得注册登记上牌

为何新购的车,却无法上牌照?洛阳市车管所一名工作人员表示,“非中规车”之所以难上牌,与公安部和省里的规定有关,洛阳市车管所只能严格执行。

“‘中规车’每辆车都有车架号,而有些‘美规车’并没有。”该工作人员告诉记者,“美规车”里程表、转向灯颜色等标准不是针对中国设定的,不符合国家标准。而根据3月11日公安部下发的最新通知规定,凡是机动车不符合国家标准的,一律不得注册登记上牌。

对于车管所的解释,经销商关先生感到不解,“既然不让上牌,为什么当初有关部门还允许我们进入国内汽车市场啊。”

记者了解到,截至目前,洛阳地区大约有2000辆“非中规车”未能上牌。对此,关先生表示,如果“非中规车”再不能上牌,洛阳市相关汽车经销商的压力将更大。

链接

什么是“美规车”?

所谓“美规车”,即符合美国国家标准规定所制造的汽车。市场上还有个别欧规和中东规格的车,即销往欧洲地区和中东地区的车。因“美规车”占主流,一般统一称为“美规车”。“美规车”是相对于“中规车”来说的,“中规车”即符合中国国家标准规定所制造的汽车。不过,“美规车”可以通过改造达到“中规车”标准。

“美规车”改装后能否注册登记?

洛阳市车管所相关负责人表示,按照目前的规定,“美规车”即使经过改装也不能办理注册登记,省公安厅已制定了相关监管责任倒查制度,对违规办理进口车注册登记的,一律将从严查处。该负责人提醒广大市民,最好先不要购买不符合规定的“美规车”,以免因上牌带来不必要的麻烦。

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