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暑假驾照学习班活动最新情况
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  暑假驾照学习班活动最新情况

  暑假是很多学生报名学车的大好时机,在平时上学的时候没有时间,现在暑期到了,相关部门开设了“超低价暑期驾照学习班”活动。一起来看下具体情况。

  由燕赵都市报冀东版推出的“超低价暑期驾照学习班”活动,目前已经有50余名读者咨询报名。由于此次活动的时间及名额有限,请有意报考驾照的读者抓紧最后的时间报名,错过这次活动,您就很难等到如此优惠的报名价格了。

  昨日一大早,就有多位读者亲自来到本报,咨询报考的相关事宜。“这3600元都包括什么费用啊?真的是从报名到考取驾照,除了这个报名费就不需要再掏钱了吗?”对于如此优惠的价格,部分读者还是不敢相信。“我家一个亲戚去年考的驾照,总共花了8000多元,补考还得另交钱,你们这个报名之后,如果需要补考,就不用再交钱了吗?”

  记者在此重申,“超低价暑期驾照学习班”的3600元报名费(应届高考生3600元,其他市民3700元)包括了从报名一直到拿到驾照的全部费用,学员在学车过程中无需再缴纳其他费用。为了约束驾校,保护参加此次“暑期班”学员的利益,本报采用了“风险抵押金”制度。也就是说,在每一位学员所缴纳的学费中,本报都会暂时扣留一部分作为抵押金。在该名学员成功拿到驾照并且没有投诉的情况下,本报才会最终将抵押金划拨给驾校。这样我们将最大限度地保证每一位学员的利益。

  此外,此次活动中与我们合作的驾校只有一家,位置在唐山市区内,因此,市区之外的市民报名的话,可能路途较远,请您报考前考虑好距离问题。

  由于暑假时间有限,应届高考生或是大学生请抓紧时间报名,因为早一天报名,您就可以早一天练车,即使需要补考,也能留出足够的时间。如果您在这个假期没有完成驾照学习的全部课程也没有关系,按照相关规定,只要您在3年之内完成全部考试,就可以拿到驾照,您可以利用下一次假期的时间接着学习,直到拿到驾照为止。

  凡是年满18周岁的市民,符合条件报考C1驾照条件的,均可以参与到此次活动中来。普通市民的优惠报名价格是3700元每人,应届高考生的优惠报名价格是3600元每人。

  另外提醒大家注意,此次驾考的报名地点设在燕赵都市报冀东版,地址在新华道与友谊路交叉路口西南角,信息大厦6层607房间,您在工作时间来报社报名即可。报名时除了带好报名费(需交纳现金)之外,还要带齐4张一寸白底彩照、身份证复印件一份(正反面印在同一张A4纸上)。

  还等什么,约上你的小伙伴,一起来石家庄学车网报名学车吧。

文章来源:石家庄学车网 http://www.0311xc.net

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北京强制叫车软件绑定电召平台 要求收费

手机叫车软件与电话召车平台绑定,共享乘客资源,统一收费标准……从7月1日起,北京市试行《出租汽车手机电召服务管理实施细则》,明确规定提供“叫车软件”的手机电召服务商要纳入全市统一电召平台,并设置了各项准入和退出条件。

叫车软件须与电召平台合作

备案获得许可后方可接入

《细则》明确,今后手机电召服务运营商应与出租汽车调度中心签署合作协议,绑定服务、联合调派,并向行业主管部门备案。手机电召服务运营商的应用软件须经北京市出租汽车行业主管部门备案,获得授权许可,接入行业统一电召服务平台。

接入电召平台后,叫车软件名称应保持与行业统一电召服务平台名称的相对一致性,在“96106”后可冠以“××”手机电召服务运营商的名号。

据了解,目前已有几家手机电召服务商正在开展行业备案与技术对接工作。一家“叫车软件”公司的内部人士透露,他们已经纳入政府统一电召平台,正积极配合改进和规范。

北京市交通委有关人士表示,手机电召是电召服务三种形式中的一种,其推广应用,将提升统一电召服务平台效率。今后还将向社会推出统一电召服务平台手机叫车软件。

根据规定,手机电召服务运营商的应用软件应具备电召服务订单通过出租汽车调度中心向车台下达指令实行调派的功能,通过应用软件注册的驾驶员、车辆等信息须经电召服务平台认证,应用软件应具备电召服务的订单查询及质量评价等功能,共享乘客叫车信息、驾驶员信息等。

此外,手机电召服务运营商应用软件还应按照行业统一电召服务平台建立的乘客和驾驶员信用体系、接口协议接入并执行信用体系规则,不得对外泄露乘客和驾驶员信息。

执行电召服务收费标准

提前4小时以上预约每次6元,4小时以内预约每次5元

值得关注的是,《细则》对“叫车软件”的收费标准做出了统一规定,应用软件涉及的电召服务收费须符合本市出租汽车电召服务收费标准,提前4小时以上预约每次6元,4小时以内预约每次5元。

新规对“叫车软件”的监管措施相当严格。比如,“叫车软件”的基础功能和个性化功能版本升级须经行业统一电召服务平台测试确认,未经许可不得擅自采取任何方式嵌入广告等内容。而违反收费标准,或者出现不符合行业资质的车辆、驾驶员参与电召服务的,将不得继续在本市出租汽车行业开展电召服务行为。

这些新的管理方式,将对各类“叫车软件”产生什么影响?能否真正提高出租车调配效率,方便乘客呢?

一家“叫车软件”公司的工作人员在接受采访时表示,“叫车软件”如何接入行业统一电召服务平台,订单如何分配,商业利润如何分成,目前还在研究之中,未来的趋势还不好预测。

出租车司机翟师傅说,上个月出租车收费调高后,短途打车乘客明显减少,在“叫车软件”上抢活儿的压力也越来越大了,经常接到一个约车信息后还没来得及回应,就被抢走了。“叫车软件”与电召平台联合以后效果怎么样,关键还是看能不能增加订单总量。

经常打车上下班的白领谢小姐说,政府规范“叫车软件”是可以理解的,统一收费标准也能避免乘客高峰期盲目竞价,不过希望政府管理不要把这些软件管“死”了。

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