石家庄驾校——这些必须懂 驾校不教的高速公路驾驶细节

　　高速路越来越多，新驾驶员也成倍增长。在老驾驶员看来，小街小巷里车速慢，即便出事故也都无非是一些小的刮蹭，而高速公路出事可能就车毁人亡。

　　高速公路行车的特点和驾驶学校学习的驾驶方式大相径庭，尤其对新人来说，补高速公路的课非常必要。

　　1、控制情绪：高速公路车少人少，路面平整，实现一般都比较通透，清爽惬意的氛围很容易让驾驶员提高车速，速度高了，任何意外情况都会造成险情或事故。所以在高速路行车最重要的是控制好自己的情绪，按照限速biaozhi牌的车速行事最好。

　　2、柔和操纵：和电影中急打方向快速前行的场面不同，高速公路车速高，生硬地改变行驶方向，很可能造成侧翻事故。柔和操纵意味着提高增加其他车辆对你的车(或者你的车对原来你的行驶方式)的适应时间，特别是当前方出现意外时，猛打方向容易失控，而柔和转动方向可以让车平顺地规避险情。猛减速、急并线都是不好的，尤其遇到路口和出口，最容易出事故。

　　3、关照别人：不管是要超车，还是减速，或者换道并线驶出主路，你的每个意图都应提前对你身后的、身边的车发出相应信号，提前1公里或者半分钟发出信号并减速都不为过。毕竟安全最重要。

　　4、并行随行：高速公路上开车，太快太慢都是不合适的，最好是跟着一队或者一辆速度相仿的车，一同前进。有人抱怨前面的车慢，其实应该想想是不是自己太快了。你完全可以找一辆和自己相仿的车一同前行，整体保持一个速度最合理。另外进入高速公路主路之前，一定要在匝道上迅速提速到相应速度，千万不能低速一把就切进主路，影响正常高速行驶的车辆，造成危险。

　　5、刹车看后：尽管在驾驶学校学习过刹车要坚决，但在高速路上实际操作却应该轻踏制动踏板告知后车，然后再继续减速，直至刹车，给身后的车辆留出反应时间，让自己更安全;最重要的是平时在驾驶中就应该留意身后有没有大型车辆，老话说：宁跟大车，不能让大车跟。

　　6、做好功课：做功课是网络语言，不过说得很形象，对在高速公路上开车来说，对于不熟悉的地名和出口，一瞬间很难反应过来。而且错过了很难掉头，所以往往容易造成急刹车等危险。现在网络发达，能买得起私家车的，很少有买不起电脑上不起网的，多看看，也是熟悉过程。

　　7、就怕万一：高速公路不允许有行人及非机动车穿行，高速公路不允许低速车行驶，不允许故障车上路......可是我的朋友就在高速公路遇到了行人，撞了，正在理赔。你会发现法律在这个时候除了耗费你时间和金钱外，没什么其他的道理可讲。世界上没有绝对的事，只要小心，就能避免大的失误。

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　　被誉为史上最严的新交规已经开始实施，其中关于闯黄灯扣分的规定也是饱受质疑。虽然公安部近日表示闯黄灯暂不处罚，但是从相关规定的力度来看，未来对于交通违法的惩罚只会越来越严。

　　虽然关于误闯黄灯会被扣分的担忧随着公安部的解释暂时化解，不过针对国人多年遗留下来的“闯黄灯”陋习，我们真的应该自我反省一下，毕竟抢一秒危险多十分，身边因为闯黄灯造成的事故也不在少数。面对亮起的黄灯，我们应该做些什么?

　　● 切勿急加速

　　很多朋友养成了一个坏习惯，信号灯变黄就加油，争取可以抢一下。先不说抢黄灯是否被罚，单从安全角度考虑这种方法也是不可取的。正确的方法是通过路口时降低车速，脚放在刹车上，黄灯亮起时踩下刹车，保证安全的前提下尽快将车停下。

　　● 到达路口前观察后车车距

　　为了保证安全，不光是前车跟车距离要注意，自己后方的车距也要注意。当通过路口时，随时可能制动，此时应当从后视镜观察后车离自己的距离是否安全，如果距离过近可以采用降速滑行，轻点刹车的方法提前示意后车减速，以免发生危险。

　　● 判断刹车距离

　　如果黄灯亮起时，我们距离黄灯停车线较远，此时应当保持安全的前提下尽可能的迅速制动。如果我们离停止线很近，完全无法将车停下来，应当通过路口时将车速降下来，并且尽可能的将车停住，即便过线也不会受到处罚。

　　说到刹车距离，很多朋友抱怨新规欠考虑，很多时候黄灯根本无法将车停下，不少网友也做了一些测试来证明某些情况下黄灯停确实存在难度。我们也模拟遇黄灯后紧急制动的场景，为大家提供一个参考数据。

　　从实验结果看，60km/h的时速下，15m的距离可以将车停下，考虑到黄灯时驾驶员需要一些反应时间，因此实际操作中距离也许更长一些，如果此时距离路口较近，这个制动距离恐怕无法避免处罚。如果我们养成路口减速的习惯，将车降速滑行至50km/h甚至更低的时速，即便反应时间有延迟，应该也可以在数米内将车停下，大大减少了过线的概率，因此降低车速是最有效的避免闯黄灯的唯一办法。

　　除此之外，绿灯状态下通过路口时也应当特别注意。

　　● 保持安全车距

　　首先我们在行车中，要时刻保持一个相对安全的车距，在通过路口之前更要特别注意。拉开足够的车距可以免前车突然制动造成追尾，同时遇到突发状况也给自己争取了一些反应时间。

　　究竟什么样的距离算是安全距离呢，大家可以参考自己的车速而定，时速是多少公里，就保持多少米的车距即可。如车速50km/h，我们可以保持50m的车距。

　　● 降低车速

　　人们常说十次事故九次快，往往车速降低，很多事故可以避免。城市道路限速大多在60-70km/h左右，我们应当在到达路口之前降低车速，并且将脚放在制动踏板上备用，观察前车及其周围情况，一旦出现紧急情况可以做出及时反映。

　　● 观察辅助参考灯

　　虽然信号灯突然变为黄灯使得很多司机措手不及，不过一些情况下，我们还是可以通过其他辅助信号灯来预判黄灯出现的时间的。比如个别路口信号灯采用数字计时的方式，或是进度条的显示方式，我们都可以通过显示上的变化来预判信号灯是否即将变化。

　　另外有些信号灯的设置会在绿变黄之前绿灯闪烁数秒，或是信号灯旁的行人或自行车信号灯率先闪烁或变黄变红，都是机动车信号灯即将变化的前奏，因此利用辅助提示灯光来判断本方向机动车信号灯的变化也是我们要具备的行车技巧。

　　● 远离大型车辆

　　尽量不跟在公交车，货车等大型车辆的后面。即便跟随它们也应当保持足够的距离，以免视线受到阻碍，无法及时观察信号灯或是路面状况，面对突发情况容易发生危险。

　　总结：

　　任何事情都有他的两面性，我们在质疑新规合理性的同时也不可否认一个现实，那就是新规公布后的效果是立竿见影的，大家都会在路口减速且不再抢黄灯，驾驶员都是尽可能的在黄灯亮起后停住而不是尽可能的越过，这是一件好事情，细微的改变可能正是新规带来的积极的方面，也是无论规则如何调整我们应当坚持的正确做法。

　　处罚可能并不是新规的目的，罚与不罚并非重点，重点在于我们每位行驶在路上的人们应当要重视黄灯，养成安全意识。在种种质疑声中公安部已经表示闯黄灯暂不处罚，大家可以解除心中某些纠结的疑惑，但是这并不代表着黄灯再回归到曾经“摆设”的状态。未来相关法律法规一定会逐渐从严，我们还是希望广大车友提高自己的安全意识，遇到黄灯停一停，如果能借助史上最严但不够完美的新规真正改变我们道路环境，改变常年养成的陋习，未尝不是一件好事情。