在学车过程中也有有好多有趣的事情发生，根本不像很多人说的那样枯燥无味。下面石家庄驾校就给大家分享下学车当中发生的好玩的一些事情。

1.印象比较深的是，在考科三时，我们都在等待着上车考试，在我前面的是一个大姐，只见她先绕车一圈，前后看了下，看周围的环境确定安全后，准备上车考试，车本来就没有熄火，可能是由于紧张的原因，她上车后就开始踩离合，拧钥匙，以她的思维好像是要启动汽车，旁边教练憋得脸通红，考试车在这个大姐的操作下，发出嗡嗡的声音，再看看这满头大汗的大姐，似乎感觉车在跟她较劲，终于把车憋灭了火，教练说，“要不下回您在练练再考”。其实，考试当中学员一定要保持一个放松的心态，才能发挥好。

2.在给大家讲一个比较惊魂的一幕，一个学员再练习科二的时候，前几圈练的都挺好，教练还频频夸赞这个学员总体掌握不错，紧接着在练倒库的时候，只见她所有点位都看好了，车身也调好了，不曾想他错把油门当刹车了，这辆车以每小时100公里的速度直接撞上后面的围墙，当时车上的教练吓得面色发青，顿时说不出话来。所以，练车的时候要保持头脑清晰，谨慎开车。

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　　现在很多朋友还在对于“是否应该长时间原地怠速热车”的问题进行争论，这是没有必要的，是误区。原来笔者楼下一个老司机，之前开马自达，现在开A6L，冬天的时候每天都会看到他的车静静地停在院子里吐着尾气，至少5分钟，长的时候要十几分钟。这是完全没必要的，没有优点，只有弊端。

　　为什么长时间原地热车没必要?

　　弊端1:消耗汽油。白白的停在那里烧掉10分钟怠速的汽油，和平时堵车没什么两样。

　　弊端2:产生积碳。长时间怠速运行发动机燃烧不完全，会产生较多的积碳，如果温度低则会产生更多，所以说长时间原地热车没有有效地保护发动机，反而让发动机的健康打了折扣。

　　弊端3:污染空气。因为原地怠速热车时三元催化器是达不到正常工作温度的，这样有害气体不能有效被净化，保护空气，人人有责……

　　事实:

　　只要发动机运转起来，它内部的所有零件就全运动起来了，机油也从点火的那一刻起就从机油泵泵出，不断在发动机内循环起到冷却和润滑的作用。但是在气温低的时候油液的粘度会很大，需要一个循环时间，这个时间20秒钟左右即可。其他要“热”的部分还有喷油系统和冷却液，不过这也都是在半分钟到一分钟就能循环到位的。即使是在冬天低温环境下，1分钟的原地热车也足够了，1分钟之后都是没必要的。如果打算靠原地怠速让转速和水温都达到标准值，10分钟恐怕都做不到。

　　唯一正确的热车方式:低速行驶。在原地热车半分钟到1分钟之后，转速稳定下来，就可以挂档上路了，控制好转速不要超过2000转，温柔换挡稳加油，这是最标准最正确的热车方法。节能、环保、积碳少。

　　结论:

　　冬天的时候原地热车只需要半分钟到1分钟即可，再长的时间是没有必要的，而其他季节时间可以更短，在低速行驶中慢慢热车是唯一正确的方法。