刚接触学车的学员，往往对车辆感觉无从下手，这是因为坐在驾驶座上，对车辆状况一点感觉也没有。如果先从这几点着手，熟悉汽车、培养车感，那开车学起来能够事半功倍。

1：离合器。

离合器和车辆动力之间关系怎样？

离合器踩多少松多少，会怎样影响车速？半联动点在什么位置？

【方法】拉直线，在前后行驶中，感觉离合器对车速的影响。

2：车身。

汽车多宽、多长？坐在驾驶座上时，汽车处在什么位置？

自己的视角和汽车的实际位置有什么差别？

【方法】把车停好后，反复上下车观察，在车下看轮胎的位置，再上车找相对的位置，前后保险杠也同样如此。

3：方向盘。

方向盘转动，车辆行驶方向怎么转的？方向盘转一圈，拐角有多大？

【方法】拉直线的时候，稍微转动方向盘，体会转动方向盘对行车方向的影响。

4：行驶轨迹。

转动方向盘，尤其是倒车的时候，车辆会走过怎样的轨迹，

掌握这个，更容易理解倒车入库。

【方法】当别人倒车的时候，注意看打方向盘的时机，还有车辆行驶过的轨迹。

5：后视镜。

开车是不能拧身回头张望的，后视镜就是往后看的眼睛，要用得跟直接看一样。

【方法】拉直线的过程中，观察后视镜内景物的变化，尝试稍微转动方向盘之后，继续观察。由此可见，要培养车感，拉直线非常重要。

石家庄昊通驾校提醒学员：切莫忽视这最简单的操作，打好这基础中的基础，以后的学车之路才更加顺畅。

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本报讯 （记者叶平生）昨天，有媒体报道称，从7月1日起，北京市正式对外公布并实施了《北京市出租汽车手机电召服务管理实施细则》，对备受各界关注的智能手机打车软件进行规范管理。根据该项《实施细则》，在北京市范围内，成熟的打车软件可通过备案方式“转正”成为官方打车软件，并可向打车乘客加价收取一定的服务费，具体标准为即时打车收5元，提前4小时打车收6元。记者昨天就此向广州市交委获悉，北京手机打车软件之所以能加价收费，乃是因为北京（以及上海）通过官方渠道预约或电召的士原本就是要加价的。

广州市交委有关负责人昨天表示，北京在国内率先将智能手机打车软件进行“转正”，并允许它们向打车乘客加价收取一定标准的服务费，是因为在当地，乘客通过官方其他的电召的士系统预约用车，出租车司机也是要向他们加价收取一定的服务费的。交管部门只不过是将智能手机打车软件这种新的电召的士服务渠道进行甄别规范后，对它们给予一视同仁的收费待遇。

该负责人表示，目前，广州的出租车管理条例明确规定出租车司机不得在里程运费之外向乘客加价收取任何费用。因此，即使是乘客电召的士上门服务，出租车司机也是不能收取任何服务费的。在这种情况下，智能手机打车软件也不能例外。