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10月1日新规实施后哪几点会影响到学员
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最近几天,关于《机动车驾驶人考试内容和方法》标准的修改,被各地的教练和学员们所热议。二档曲线行驶,严判倒车入库,细化边线距离判定,转向灯直接挂科……听听就让许多学员头大一圈。这次驾考改革,实施在即,落地之后会有哪些影响呢?这里恒通驾校总结了几点,大家可以看一下!

1:挂科比例激涨。

这几乎已经成为了惯例,每次驾考改革之后几个月,通过率都会大大降低。尤其是这次改革,难度增加不少,实施后相当长时间都难有理想的通过率。

2:难度总体加大。

改革中有降低难度的部分,比如中途停车改为2秒判定,但这并不影响考试;反而是增大难度的部分,每个改动都会让整个考试难度陡增。比如挂科率很高的倒车入库会继续增大,几乎从不会挂科的曲线行驶肯定也成为拦路虎。

3:考试监督严格。

这次驾考改革,还涉及到了考试组织,要求考试过程录像、车辆运行轨迹等,全部收录、存档,这意味着作弊、托人、走后门已经完全不可能。

4:费用小幅上涨。

培训周期增长,驾校付出的成本也就更高,并且,驾校还要增加教研力度,叠加下来报名费用势必增加;另外,通过率降低,挂科学员更多,相应的补考费用也会增加学员花费。

5:培训周期增长。

难度提升,考试严格,势必对学员提出了更高要求,为让学员能顺利过考,驾校必须增加培训课时,培训的周期也将相应延长。

所以,我们建议:已报名的赶紧预约在实施前考试;不能预约改革前的,要做好相应准备,还未报名的朋友,还是赶在改革之前报名最好,以不变应万变。

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从基础开始 驾控之旅安全驾驶培训

  1.驾驶前的准备工作:坐姿调整

  这个环节有些老生常谈了,不过以珍惜生命的角度看,怎么强调也不算过分。日常驾驶中有很多坏习惯是在不知不觉间养成的,比如坐姿的调整,很多人甚至根本就没有做这个动作的概念。实际上良好的坐姿将为你的安全提供充分保障,下面就来看看教练是怎么调节坐姿的。

  

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  坐到驾驶位以后的第一个步骤是调节座椅高低(座椅不能调高低的则省去这个步骤),要求头部空间合适,同时视线不会过低。总体来说这一步没有特别固定的标准,以自己感觉舒适为佳。

  

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  接下来调节座椅的远近,可以用右脚把刹车踏板踩实,这时如果你的右腿能保持弯曲状态而且还能继续往下发力,同时也不会弯曲到难受,那么距离就比较合适了,但像上图那样的距离就绝对错误了:踩下刹车踏板后右腿已经完全伸直,遇到紧急情况时这样是无法迅速、有效制动的,后果也可想而知。

  

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  然后是调节座椅靠背的动作,大家平时可以注意观察一下,有很多人开车双手握方向盘的时候手臂是伸直的,整个人斜斜的半躺半靠在座椅里,看起来很惬意,实际上这是拿自己的安全开玩笑,因为这种姿势无法有效的控制方向。正确的标准是:当你的肩膀贴在座椅靠背上时,伸直手臂,可以将手腕搭在方向盘上沿。按照这样的标准来调节靠背,无论方向盘转动怎样的角度你的手臂都可以用弯曲、有力的姿态来应对,如果达不到上面的标准,请将靠背立起来一些。

  

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  头枕调节是常被大家忽略的环节,其实在突发事故当中——比如被别人追尾——它可以非常有效的保护你的颈椎和头部。所以在出发前调整一下这个小部件的位置也是非常有必要的。

  

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  再调可能天就黑了......别急,还剩最后两个步骤。座椅部分结束后,把方向盘的位置调一下,以自己觉得舒服为标准(如果不能调的话就省去这一步)。最后一个步骤至关重要,否则前面的努力全都白费:一定记得系上安全带!!!没有这个习惯的朋友要注意了,你真的是在“游戏人生”,尤其是现在很多车都配有安全气囊,如果这时也不系安全带的话,气囊反而会成为强大的夺命武器。

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