如今，驾驶证越来越难考了，不少人付出了努力去考。从科目一到科目四考试，经历了寒冬酷暑，最后终于拿到了驾驶证，所以各位拿到驾驶证的人一定要好好珍惜来之不易的驾驶证！但是，拿到驾驶证还有一些问题要注意，今天蓝鹰驾校就给大家讲解一番！

1，驾驶证的实习期。

从拿到驾照的那天算起，一年之内是实习期。如果c1驾照在实习期内被扣满12分的话，驾驶证就会被直接注销！实习期内的驾照是不可以上高速的，除非有驾龄满3年的老司机陪同。A、B证以上的大车证，如果在实习期内被扣6-12分，不到12分的情况下，实习期会再延长1年，而且要在实习期过后30天内再次参加考试。

2，C1驾驶证要年审吗？

C1驾驶证初次领证的，到第6年才年审并换新证，新换的驾驶证就是10年一审了。还有一点，如果你持有的是A、B级驾驶证，那就需要注意了，如果连续三年不参加年审，那可能就会被降级了！

3，驾照扣满12分。

实习期内被记满12分的会非常严重，直接注销驾驶资格。如果不在实习期内了，要在被扣完12分后的15天之内到车管所参加为期7天的安全文明学习，然后重新参加科一考试，合格后发回驾照。如果是大车（A、B证）在一个记分周期内被扣满24分，除了要学习7天参加科目一考试之外，还要参加路考！通过之后才能拿回驾驶证。

4，驾照记分周期怎么算？

从“初次领证日期”起算，12个月为一记分周期。一年（即一个记分周期）内，记分不达到12分的，将所有罚款交清后，系统会在下一年（即下一 个记分周期）开始，将上一记分周期所记的分值清零，否则分值累入下一记分周期。

如果一年（即一个记分周期）内，记分达到12分的话，是要到驾驶证核发地车管所或者到违法地车管所参加学习并考试合格后，才可以将分数清零（A、B类驾驶证记满12分的，将被注销最高准驾记录，限持证人记分周期结束后30日内到车管所办理准驾车型降级业务）。否则你的驾驶证将被停止使用。

5，驾驶证遗失或过期咋办？

如果驾驶证不慎遗失的情况，驾驶员需要写一份遗失声明，之后带着本人的身份证原件和复印件，机动车驾驶证申请表，以及两张一寸白底彩色照片，到发证机构进行补办就可以了。要注意的是驾驶证遗失期间最好是不要开车上路！

一年的实习期过后，是不需要去车管所换驾照的，电脑系统会自动将转正，但如果有违规的话是要去处理的。如果驾驶证过期的话，是要到车管所办理换证业务。只要过期时间在一年以内，都是可以直接办理换证业务的！

6，驾照如何转籍？

很简单，具体如下：

办理地点：要转入地区的属地车管所。

所需材料：身份证、身份证复印件、驾驶证、照片、人民币。

办理手续：到车管所，领取“机动车驾驶证申请表”，填表、交表。

办理时限：规定不超过3个工作日，一般立等可取。

特别说明：

驾驶证颁发满一年以上，才能办理迁移。若迁移到非户籍地，还需要要迁入地的暂住证。A、B两个级别的驾驶证，只能随户籍迁移。要迁移的驾驶证，不能有未处理的违法记录。

7，驾照的扣分。

一条违规是不会分开处理的，比如：如果你一次就被扣了12分的话，就只能拿一本驾照去处理，不拿多本分开处理。如果拿驾照去处理了违规但是没有在这个周期内交罚款的话，积分不会被清零，会被自动记到下一个周期的。如果使用他人的车而造成违章，用他人驾照去处理也可以，但是是需要车主拿本人身份证，驾驶证，行驶证和你一起去处理的！

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中新网7月3日电 据报道，继出租车合乘政策出炉后，北京市年内还计划出台私家小客车“拼车”指导意见。目前一些细节已经明确，包括对公益性拼车的鼓励支持，比如评寻合乘达人”、奖励社会效益显著的合乘网站。同时，对合乘费用的分担，不简单地认为是非法运营，对以合乘名义进行非法运营的也将依法处理。

拼车虽好但是问题也不少。中国汽车流通协会常务理事长贾新光（)认为，怎样保障乘车人的安全，如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车，这对管理办法的制定是个挑战。

北京或出台私家车拼车意见 安全等问题待解决

北京拥有超过500万辆机动车，其中7成是私家车。数据显示，通过高速收费闸口的私家车里，超八成只有司机1人。这给城市交通、社会环境带来巨大的压力。顺风车发起人、顺风车公益基金管委会负责人王永日期对媒体表示，拼车能够减少10%到25%的车辆出行。王永分析说，北京目前有520万辆车，如果按照每天减少10%的车出行，就能减少52万辆车的出行，52万辆乘以和尾气排放，这是一个天文数字。

据经济之声报道，私家车拼车，已经不是新鲜事儿，而有可能得到官方支持和鼓励，还是第一次。有媒体报道，北京市交通委将会出台指导意见，规范拼车过程中的费用分摊、事故追究等细节。

随着城市的快速扩张，很多城市的公共交通能力暴露出不少问题，“拼车”合法化无疑被寄予厚望，北京市能够出台相关指导意见，可以看出该市对公共利益的尊重。当然，矛盾总是对立存在的，我们应该想到“利”，同时也不能忽视“弊”存在的可能。

拼车这种事情有很大的偶然性，如果个别私家车主将这种行为当成“生意”去做怎么办？利益的存在，会制造很多矛盾，如果个别车主将自己的私家车当成出租车来用，会不会在无形中伤害到“的哥”们的利益？如果这种情况非常严重，谁又该出来协调双方之间的矛盾？同时，对于因为“拼车”而引发的交通事故、经济纠纷等问题，如果私家车在有偿“拼车”期间出了事故，保险公司会以“私家车变更车辆用途”这种理由而在一定程度上给予免赔的可能。对于这些问题，北京市交通委又该如何应对？

专家：如何区分非法营运、安全等问题需规范

按照国际上的一些做法，参与拼车的人需要签署免责声明。只要不是因为驾驶人违法驾驶造成的人身伤害，拼车人是没有权利要求赔偿的。

贾新光认为，怎样保障乘车人的安全，如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车，这对管理办法的制定是个挑战。如果出了事故以后，驾车人有强制保险，乘车人怎么办？是驾车人负责还是说单有一份保险？它的收费问题，其实应该由拼车人自己协商解决，但是有时候黑车介入的话，比较麻烦，这些都需要想办法规范一下。

此外，贾新光建议，我国如果有更多城市推广私家车“拼车”，不妨借鉴发达国家经验，比如划定“合乘”专用车道，更能鼓励人们的积极性。

值得注意的是，相关部门表示，鼓励“拼车”的同时，也将严打非法运营。这就要求，必须给“拼车”和非法营运一道清晰的界线。有媒体表示，找到这条界线其实并不难，非法营运收费是为了赢利，而“拼车”的收费只是回收成本费用，我们只要设定好相关的标准就可以了，例如执法部门综合耗油、车辆磨损等因素，核定一个每公里多少钱的上限，如果车主的收费超过了限额，那将可被视为非法营运。当然，这一限额的制定也要充分征集民意，以求得广泛接受和认可。

曾经的私家车合乘游走在灰色地带，完全建立在彼此的信任关系上。如今，是时候给这种关系筑牢法律基础，保障双方权益了。所以，私家车合乘合法化后，很多法律责任亟须明了。(中新网汽车频道)