明年驾考又要进行改革了，下面我们就来跟圣安驾校看一下都有哪些变化？还没有报名的小伙伴可一定要好好看看哦！

1、拿证慢

先不说明年考场停考、限制人数，驾考改革之后，平均通过率又会低迷一段时间；再加上计时收费模式的实施，学员必须修满学时才能考试，每次学车还不能学得太多，这样限制了再限制，拿证的速度就被大大放慢。

2、考试会变难

这次考试增加的评判标准，都是在10月份驾考改革的基础上，继续增加的考核标准，可以说让原本已经很难的驾考，又增加了几分难度。并且，这表现了一个趋势，将来各地肯定也有增加，不管是科二增项，还是增加标准，都会让考试更难。

3、报名费会更贵

明年将实施计时收费，驾校培训的学员数量，肯定也要被限制。即使没有规定，平均每辆车能培训的学员数量，也会大幅下降，驾校成本也会上涨，报名费涨价是必然的。

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本报讯 （记者叶平生）在广州限牌新政试行期本月底即将届满之时，市交通工作领导小组办公室对外晒出了限牌新政试行1年来的成绩单。数据显示，限牌政策试行1年，广州新车上牌环比上一年同期锐减14.1万辆，带动中心城区交通运行恶化情况明显放缓。交通部门认为，此举将广州中心区道路出现常态化、大面积交通拥堵的时间向后推移了3年以上。这是记者昨天从广州市交通工作领导小组办公室获得的消息。

根据公布的数据，广州自2012年7月1日起试行一年中小客车总量调控管理，试行期增量指标12万，以1：5：4的比例按照节能与新能源车摇号、普通车摇号、普通车竞价三种方式分配。具体指标配置工作自2012年8月开始，截至2013年5月底，已完成10期增量指标配置，累计配置中小客车指标133586个，包括增量指标104574个、更新指标22544个、其他指标6468个。其中，增量指标配置量占试行期增量指标配置额度的87.1%，含节能与新能源车指标1233个、普通车摇号指标61023个、普通车竞价指标42318个。市交通工作领导小组办公室表示，广州试行限牌政策1年来，全市共实现车牌指标竞价收入48646万元。

在车辆登记方面，数据显示，自2012年7月至2013年5月共11个月期间，全市中小客车保有量增长量为8.1万辆（2012年6月底保有量169.4万辆，2013年5月底保有量177.5万辆），月均增长约7364辆；与此对应的是，2012年上半年（调控前）我市中小客车增量12.1万辆，月均增长约2万辆。对比计算，广州试行中小客车指标总量调控政策11个月以来，中小客车的增长幅度减缓了63%，累计调控了约14.1万辆中小客车的增量，基本实现了中小客车合理、有序的增长。

市交通工作领导小组办公室分析指出，广州交通运行情况恶化的趋势明显放缓，其中调控后的城市路网日平均速度和晚高峰平均速度的降幅比调控前减缓了61%（日平均速度在调控前半年下降了4.97%、调控后半年下降了1.93%；晚高峰平均速度在调控前半年下降了5.36%、调控后半年下降了2.11%）。