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同样是一个教练教的，有的学员就让教练和颜悦色，平易近人，有的学员却惹得教练雷霆大怒，想要大人，原因就是这样学员的学车态度太可恨，今天，名都驾校就来给大家讲讲什么样的学员会让教练无可奈何？

1、认为学车是享受服务

学车三分钟热度，开始新鲜，后面基本找不到人，还得打电话催，最后要考试了，想临时抱佛脚没机会就怪教练不让练车。这类学员觉得交了钱，剩下都是教练的事，但我想说，学车真的不是来享受服务的！

作为教练，也希望你们能顺利拿证，安全驾驶，但这过程，少不了的就是学员为此付出的汗水。

2、只关心学车价格

报名时，一听价格就想砍价，一看别家低就马上报名，却从没想过为什么能便宜那么多，却没想过要看看质量再决定……教练车损耗、场地租金、油耗包括教练的工资等，成本摆在那里，没有利润驾校和教练如何生存？

作为教练，我不能违背良心降低教学质量，但为了生存，我也只能给你正常的市场价。

3、总质疑自己、质疑教练

报名时总觉得可以得到最低报价，又怕被坑，一直拖着不肯来学；练车时怕练不好被教练骂，缩手缩脚；考试又怕考不过……学车最怕的就是学员总质疑自己、更质疑教练，这样不仅教练不会教，就算考试考过了，也会因为一点犹豫不敢开车上路。

要知道，开车要求胆大心细，你的迟疑既有可能让考试失利，就算拿证开车也是一道隐患。

4、学车总是爱抱怨

练车总出错、考试总挂科不去思考自己哪里做的不好，而是第一时间抱怨，抱怨天气不好、车子不好、教练不好……

事实上，师傅领进门，修行在个人，教练肯教你也要肯勤思考，毕竟，教与学不是教练一个人的事，抱怨也解决不了问题。

5、一知半解，凭感觉练车

有些学员嘴上说着“会”，却练得一塌糊涂，总是按照自己的感觉来开，甚至不听教练指挥，出现严重后果…像这样学车教练顶多只是多费点口水，而你的时间却被耽误了。

要知道，你是来接受知识的，向教练提问是再正常不过的事，全凭自己的感觉练，那还不如自学呢。

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　　新驾考最明显的变化之一，是路考驾驶里程从之前的平均不到1公里，增加到每人不低于3公里，这极大地增加了学员在考试中犯错的几率。此外，减速必须减挡、通过路口与人行横道的规范动作等规定，也成为学员下课的重要因素。很多教练认为，路考已从以前较容易通过的科目，变为驾考中最容易下课的科目之一。

　　难点1：换挡卡顿要扣五分，拖挡行驶直接下课

　　手动挡车辆换挡行驶一直是驾考中的难点，新驾考对此要求更严。首先，在速度不够的情况下换入高速挡位，造成车辆拖挡行驶的情况，就直接下课。其次，如果换挡时车辆出现卡顿情况，会被扣5分(扣10分视为不及格)，起步时出现明显卡顿，也会被扣5分。

　　[支招]换挡要迅速，抬离合要慢要轻

　　资深教练：

　　首先，学员必须更系统、更长时间地通过冷排挡(不启动车辆排挡)锻炼换挡熟练程度，熟悉每一个挡位的相应时速。在加速换挡时，必须给足油门，松离合器时一定要慢、要轻，换挡时左脚在离合点适当地停滞。减速时，要更加注意踩刹车，把速度放慢到相应挡位，因为一旦速度和挡位不符，特别是高速低挡的情况，车辆就会出现卡顿。

　　难点2：过路口规定动作多，夜考要换灯光信号

　　通过路口减速观察，一直是路考中的重点项目。但考试距离增加、规则改动后，通过路口除了观察和减速外，如速度降到相应挡位，那么还需要减挡;如果是夜间考试，那么同时还需要切换近、远光发出灯光信号。这一系列动作常常让学员们措手不及。

　　[支招]仔细判路口，记熟踩变看三字

　　资深教练：通过路口是对学员在道路上正确、安全行驶的综合考验，记熟安全驾驶流程是通过的关键。在减速、观察的同时切记要及时减挡，以防之后拖挡行驶。归纳成三字经就是踩(减速)、变(变换)、看(观察)，夜间再加入一个左后拨动方向盘、左侧操纵杆变换灯光的动作。

　　此外，对于什么是路口的判定常常十分“麻人”，学员要谨记：凡是能容纳车辆通过，垂直于行驶主路的道路交汇处，都应当视为路口。

　　难点3：停车减速逐级减挡，减至一挡才能停车

　　新交规前的路考靠边停车，学员可以直接在高挡位刹车减速，最后停靠。在新交规中，停车减速必须逐级减挡，减至一挡后停车。减速和减挡，同时配合信号灯靠边停车的整个过程，对于驾车新手来说，是非常不容易掌握的。

　　[支招]手眼相配合，观察打灯再靠边

　　教练：靠边停车是学员们极易被扣分的环节。首先要清晰地记住流程———先观察，打转向灯，再开始减速靠边。减速时，要清楚逐渐递减的挡位，每一挡都不要忘记完全抬起离合器(抬起时在离合点要放缓抬脚速度)，换挡至一挡时调整车身，踩下刹车，在车辆未发生剧烈抖动前踩下离合，最后还原空挡进行下一步流程。