《报名vip班是否必要》由石家庄学车网小编2021年7月7号整理。随着考驾照的人越来越多，驾校也如雨后春笋般的快速崛起。暂且不说我们学到驾照后会不会马上买车，但是现在考驾照已经成为了一种风气，没有驾照都不好意思出门了。然后驾校学员的人数在不断增多，也就出现了我们经常能听到的VIP，也就是会员。但是成为了驾校的会员考试周期就真的会缩短吗？今天，就来给大家分析一下这个会员制度。首先，现在干什么都有会员。对于驾校学车的会员来说，在学费上肯定要比普通班的学员要贵一点，有时可能并不止一点。当然，贵有贵的道理，成为了会员之后跟你一起在一辆车学车的同学肯定比普通班少，这就意味着同样的练车时间，你会比别人多摸几次教练车。练的多了技术也就上去了，考试也就容易过了。其次，成为会员在驾校练车，基本上都能碰到一个脾气特别好的教练，当然不排除个别情况。学过车的都知道，学车的那段时间绝对是人生最黑暗的时候，被教练骂的狗血淋头还不能吱声，只能忍气吞声。所以成为VIP班的学员还是有一定好处的。 但是，凡事都是有利有弊的。首先，成为vip学费肯定要贵。其次，vip班的学员在拿到驾照的周期上也许并会比普通班的短。如果考试都是一次性通过的话，拿到驾照的时间，两者就是一样的。 如果你是一个上班族，每天早九晚五的上下班，个人建议可以报一个vip班。这样，在礼拜六礼拜日的时候可以多练车。如果你是一个学生党，建议还是报个普通班，毕竟学费便宜，而且大学生的时间也比较充裕。文章来源互联网。石家庄驾校报名电话：0311-80801909！报名选驾校免费咨询，学车考驾照全程指导，通过石家庄学车网 选择石家庄驾校享团报优惠价格！

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手机叫车软件与电话召车平台绑定，共享乘客资源，统一收费标准……从7月1日起，北京市试行《出租汽车手机电召服务管理实施细则》，明确规定提供“叫车软件”的手机电召服务商要纳入全市统一电召平台，并设置了各项准入和退出条件。

叫车软件须与电召平台合作

备案获得许可后方可接入

《细则》明确，今后手机电召服务运营商应与出租汽车调度中心签署合作协议，绑定服务、联合调派，并向行业主管部门备案。手机电召服务运营商的应用软件须经北京市出租汽车行业主管部门备案，获得授权许可，接入行业统一电召服务平台。

接入电召平台后，叫车软件名称应保持与行业统一电召服务平台名称的相对一致性，在“96106”后可冠以“××”手机电召服务运营商的名号。

据了解，目前已有几家手机电召服务商正在开展行业备案与技术对接工作。一家“叫车软件”公司的内部人士透露，他们已经纳入政府统一电召平台，正积极配合改进和规范。

北京市交通委有关人士表示，手机电召是电召服务三种形式中的一种，其推广应用，将提升统一电召服务平台效率。今后还将向社会推出统一电召服务平台手机叫车软件。

根据规定，手机电召服务运营商的应用软件应具备电召服务订单通过出租汽车调度中心向车台下达指令实行调派的功能，通过应用软件注册的驾驶员、车辆等信息须经电召服务平台认证，应用软件应具备电召服务的订单查询及质量评价等功能，共享乘客叫车信息、驾驶员信息等。

此外，手机电召服务运营商应用软件还应按照行业统一电召服务平台建立的乘客和驾驶员信用体系、接口协议接入并执行信用体系规则，不得对外泄露乘客和驾驶员信息。

执行电召服务收费标准

提前4小时以上预约每次6元，4小时以内预约每次5元

值得关注的是，《细则》对“叫车软件”的收费标准做出了统一规定，应用软件涉及的电召服务收费须符合本市出租汽车电召服务收费标准，提前4小时以上预约每次6元，4小时以内预约每次5元。

新规对“叫车软件”的监管措施相当严格。比如，“叫车软件”的基础功能和个性化功能版本升级须经行业统一电召服务平台测试确认，未经许可不得擅自采取任何方式嵌入广告等内容。而违反收费标准，或者出现不符合行业资质的车辆、驾驶员参与电召服务的，将不得继续在本市出租汽车行业开展电召服务行为。

这些新的管理方式，将对各类“叫车软件”产生什么影响？能否真正提高出租车调配效率，方便乘客呢？

一家“叫车软件”公司的工作人员在接受采访时表示，“叫车软件”如何接入行业统一电召服务平台，订单如何分配，商业利润如何分成，目前还在研究之中，未来的趋势还不好预测。

出租车司机翟师傅说，上个月出租车收费调高后，短途打车乘客明显减少，在“叫车软件”上抢活儿的压力也越来越大了，经常接到一个约车信息后还没来得及回应，就被抢走了。“叫车软件”与电召平台联合以后效果怎么样，关键还是看能不能增加订单总量。

经常打车上下班的白领谢小姐说，政府规范“叫车软件”是可以理解的，统一收费标准也能避免乘客高峰期盲目竞价，不过希望政府管理不要把这些软件管“死”了。