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《一位学员拿证后说的几句大实话》由石家庄学车网小编2022年10月13号整理。1报名之初,觉得教练收费比较高,后来才知道,选择了低价的朋友,仅仅享受了低门槛,中途还领教了各种“吃、拿、卡、要”,练车排不上号,预约遥遥无期。而自己学车的过程中,教练一直认真教学,态度严谨,有时还加班加点陪学员练车,让学员尽快达到考试要求。2由于教练十分严厉,每次教学总会不留情面地指出自己的错误。所以只要坐在教练旁边,心里都特别紧张,生怕出错被骂,有时心里会不满,甚至有点抗拒来练车。而后来自己开车的时候,却发现教练当初的严厉,都无意中变成了行车的好习惯。内心总有个声音提醒自己:不许低头看挡、脚要轻点踩……3学车过程难免有反应慢半拍的时候,被教练一说,更是脑袋一片空白,私底下,也是有怨言的,觉得教练说话太狠。等自己独自驾驶上路才知道,动作不迅速、反应不灵活,就会挨骂,或被别人鸣喇叭催促,很少人会去体谅一个技术不精、妨碍交通的司机。4临考前,教练总是鼓励我们,要将心态调整好,一定要冷静沉着,将考试当成平常练习。其实大家知道,教练心里其实比我们更紧张,临考前的一晚都没睡好。当学员考试没考好,平常不苟言笑的教练,却努力地安慰着学员,虽然教练不善言辞,但我们却感到了教练真切的关心。5学车时,曾经赌气毕业之后,再也不与教练联系了。但一路下来,才明白真正的好教练,虽然不说漂亮的话,但心中却始终为学员着想。文章来源互联网。石家庄驾校报名电话:0311-80801909!报名选驾校免费咨询,学车考驾照全程指导,通过石家庄学车网 选择石家庄驾校享团报优惠价格!
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手机叫车软件与电话召车平台绑定,共享乘客资源,统一收费标准……从7月1日起,北京市试行《出租汽车手机电召服务管理实施细则》,明确规定提供“叫车软件”的手机电召服务商要纳入全市统一电召平台,并设置了各项准入和退出条件。
叫车软件须与电召平台合作
备案获得许可后方可接入
《细则》明确,今后手机电召服务运营商应与出租汽车调度中心签署合作协议,绑定服务、联合调派,并向行业主管部门备案。手机电召服务运营商的应用软件须经北京市出租汽车行业主管部门备案,获得授权许可,接入行业统一电召服务平台。
接入电召平台后,叫车软件名称应保持与行业统一电召服务平台名称的相对一致性,在“96106”后可冠以“××”手机电召服务运营商的名号。
据了解,目前已有几家手机电召服务商正在开展行业备案与技术对接工作。一家“叫车软件”公司的内部人士透露,他们已经纳入政府统一电召平台,正积极配合改进和规范。
北京市交通委有关人士表示,手机电召是电召服务三种形式中的一种,其推广应用,将提升统一电召服务平台效率。今后还将向社会推出统一电召服务平台手机叫车软件。
根据规定,手机电召服务运营商的应用软件应具备电召服务订单通过出租汽车调度中心向车台下达指令实行调派的功能,通过应用软件注册的驾驶员、车辆等信息须经电召服务平台认证,应用软件应具备电召服务的订单查询及质量评价等功能,共享乘客叫车信息、驾驶员信息等。
此外,手机电召服务运营商应用软件还应按照行业统一电召服务平台建立的乘客和驾驶员信用体系、接口协议接入并执行信用体系规则,不得对外泄露乘客和驾驶员信息。
执行电召服务收费标准
提前4小时以上预约每次6元,4小时以内预约每次5元
值得关注的是,《细则》对“叫车软件”的收费标准做出了统一规定,应用软件涉及的电召服务收费须符合本市出租汽车电召服务收费标准,提前4小时以上预约每次6元,4小时以内预约每次5元。
新规对“叫车软件”的监管措施相当严格。比如,“叫车软件”的基础功能和个性化功能版本升级须经行业统一电召服务平台测试确认,未经许可不得擅自采取任何方式嵌入广告等内容。而违反收费标准,或者出现不符合行业资质的车辆、驾驶员参与电召服务的,将不得继续在本市出租汽车行业开展电召服务行为。
这些新的管理方式,将对各类“叫车软件”产生什么影响?能否真正提高出租车调配效率,方便乘客呢?
一家“叫车软件”公司的工作人员在接受采访时表示,“叫车软件”如何接入行业统一电召服务平台,订单如何分配,商业利润如何分成,目前还在研究之中,未来的趋势还不好预测。
出租车司机翟师傅说,上个月出租车收费调高后,短途打车乘客明显减少,在“叫车软件”上抢活儿的压力也越来越大了,经常接到一个约车信息后还没来得及回应,就被抢走了。“叫车软件”与电召平台联合以后效果怎么样,关键还是看能不能增加订单总量。
经常打车上下班的白领谢小姐说,政府规范“叫车软件”是可以理解的,统一收费标准也能避免乘客高峰期盲目竞价,不过希望政府管理不要把这些软件管“死”了。
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