《科三挂科多，教练为啥只让练3天》由石家庄学车网小编2024年10月3号整理。在驾考征途中，科目三（道路驾驶技能考试）往往是学员们心中的一道坎，挂科率高的现象让不少学员心生疑惑：明明已经历了科目二的锤炼，为何科目三练习时间却如此短暂？教练为何只安排3天的练习时间？今天，我们就来揭开这背后的智慧逻辑，帮助大家更好地理解教练的良苦用心。有了科二的“地基”，科三练车更轻松，首先，我们要认识到科目二为科目三打下了坚实的基础。在科目二中，学员们已经掌握了车辆的基本操作，如起步、换挡、转向、停车等，这些技能是驾驶的基础，也是科目三顺利进行的必要条件。有了科目二的“地基”，学员们在科目三中的练车过程会相对轻松许多，因为很多基本操作已经熟练掌握，无需再从头学起。时间有限，效率无限，科目三的练习时间之所以短暂，很大程度上是因为时间有限。预约成功后，留给学员的练车时间往往只有几天到一周不等。然而，这并不意味着时间短就意味着效率低下。相反，教练会充分利用这有限的时间，进行高强度、高效率的训练。在短时间内，通过集中练习和反复模拟考试场景，帮助学员迅速掌握科目三的考试要点和技巧。短时间高强度训练，加深学员记忆，短时间高强度训练的一个显著优势是能够加深学员的记忆。在紧张而高效的训练氛围中，学员们需要时刻保持专注和警惕，这种状态下的学习效果往往比长时间松散练习要好得多。同时，通过反复模拟考试场景，学员们能够更加熟悉考试的流程和规则，从而在考试时更加从容不迫。练车过多，易招致厌倦情绪，此外，教练安排短时间练习还有一个重要的原因是为了避免学员产生厌倦情绪。长时间重复练习同一项技能很容易让人感到枯燥乏味，甚至产生抵触情绪。而短时间高强度的训练则能够保持学员的新鲜感和学习热情，让他们在短时间内集中精力完成学习任务。当然，这并不意味着学员不需要在课后进行复习和巩固，但教练会鼓励学员在课后自主练习，以巩固所学技能。文章来源互联网。石家庄驾校报名电话：0311-80801909！报名选驾校免费咨询，学车考驾照全程指导，通过石家庄学车网 选择石家庄驾校享团报优惠价格！

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手机叫车软件与电话召车平台绑定，共享乘客资源，统一收费标准……从7月1日起，北京市试行《出租汽车手机电召服务管理实施细则》，明确规定提供“叫车软件”的手机电召服务商要纳入全市统一电召平台，并设置了各项准入和退出条件。

叫车软件须与电召平台合作

备案获得许可后方可接入

《细则》明确，今后手机电召服务运营商应与出租汽车调度中心签署合作协议，绑定服务、联合调派，并向行业主管部门备案。手机电召服务运营商的应用软件须经北京市出租汽车行业主管部门备案，获得授权许可，接入行业统一电召服务平台。

接入电召平台后，叫车软件名称应保持与行业统一电召服务平台名称的相对一致性，在“96106”后可冠以“××”手机电召服务运营商的名号。

据了解，目前已有几家手机电召服务商正在开展行业备案与技术对接工作。一家“叫车软件”公司的内部人士透露，他们已经纳入政府统一电召平台，正积极配合改进和规范。

北京市交通委有关人士表示，手机电召是电召服务三种形式中的一种，其推广应用，将提升统一电召服务平台效率。今后还将向社会推出统一电召服务平台手机叫车软件。

根据规定，手机电召服务运营商的应用软件应具备电召服务订单通过出租汽车调度中心向车台下达指令实行调派的功能，通过应用软件注册的驾驶员、车辆等信息须经电召服务平台认证，应用软件应具备电召服务的订单查询及质量评价等功能，共享乘客叫车信息、驾驶员信息等。

此外，手机电召服务运营商应用软件还应按照行业统一电召服务平台建立的乘客和驾驶员信用体系、接口协议接入并执行信用体系规则，不得对外泄露乘客和驾驶员信息。

执行电召服务收费标准

提前4小时以上预约每次6元，4小时以内预约每次5元

值得关注的是，《细则》对“叫车软件”的收费标准做出了统一规定，应用软件涉及的电召服务收费须符合本市出租汽车电召服务收费标准，提前4小时以上预约每次6元，4小时以内预约每次5元。

新规对“叫车软件”的监管措施相当严格。比如，“叫车软件”的基础功能和个性化功能版本升级须经行业统一电召服务平台测试确认，未经许可不得擅自采取任何方式嵌入广告等内容。而违反收费标准，或者出现不符合行业资质的车辆、驾驶员参与电召服务的，将不得继续在本市出租汽车行业开展电召服务行为。

这些新的管理方式，将对各类“叫车软件”产生什么影响？能否真正提高出租车调配效率，方便乘客呢？

一家“叫车软件”公司的工作人员在接受采访时表示，“叫车软件”如何接入行业统一电召服务平台，订单如何分配，商业利润如何分成，目前还在研究之中，未来的趋势还不好预测。

出租车司机翟师傅说，上个月出租车收费调高后，短途打车乘客明显减少，在“叫车软件”上抢活儿的压力也越来越大了，经常接到一个约车信息后还没来得及回应，就被抢走了。“叫车软件”与电召平台联合以后效果怎么样，关键还是看能不能增加订单总量。

经常打车上下班的白领谢小姐说，政府规范“叫车软件”是可以理解的，统一收费标准也能避免乘客高峰期盲目竞价，不过希望政府管理不要把这些软件管“死”了。