《科二科三座椅调不好，练车再久也没用》由石家庄学车网小编2025年3月22号整理。调整座椅，看似简单，却是科二科三最重要的基础准备工作之一。好比盖房子，如果地基打得不牢，房子建的再好也得塌。而调整座椅，就是那个科二科三的“地基”。为什么每次练车都要调座椅？很多学员经常会问：为什么我都按照教练标的点位操作，可还是失误了呢？其实，很有可能就是因为没有调好座椅，导致看点失准的。所以，上车后不要因为懒，就直接沿用上一个驾驶人的座椅位置，这样看点大概率是不准确的。座椅应该怎么调？1、座椅调整，关于座椅，大家可以参考以下几个调整标准：① 双手自然前伸，手腕可以自然地搭在方向盘上沿；②高度上，头顶距离车顶差不多还有一拳头的距离；③左脚试踩离合时，动作顺畅。将离合踩到底时，膝盖仍保有一定的弯曲。2、靠背调整，靠背的角度，不要过于前倾，也不要过于后仰。差不多100-110度为佳。这样既有利于控制车辆，体感也较为舒适。3、坐姿调整；①腰、背、臀部紧贴在座椅和靠背上；②后脑勺不要靠在头枕上，要保留一个巴掌厚度的距离；③身体坐正，不要左歪右靠。看点时头部保持自然姿势即可，不要可以探头、歪头。注意事项；1、关于座椅调整，每个教练教的方法略有差异，以上方法仅供参考。如有出入，请以各自教练所教为准；2、每次训练、考试都要遵照统一的方法，完成座椅调整。

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手机叫车软件与电话召车平台绑定，共享乘客资源，统一收费标准……从7月1日起，北京市试行《出租汽车手机电召服务管理实施细则》，明确规定提供“叫车软件”的手机电召服务商要纳入全市统一电召平台，并设置了各项准入和退出条件。

叫车软件须与电召平台合作

备案获得许可后方可接入

《细则》明确，今后手机电召服务运营商应与出租汽车调度中心签署合作协议，绑定服务、联合调派，并向行业主管部门备案。手机电召服务运营商的应用软件须经北京市出租汽车行业主管部门备案，获得授权许可，接入行业统一电召服务平台。

接入电召平台后，叫车软件名称应保持与行业统一电召服务平台名称的相对一致性，在“96106”后可冠以“××”手机电召服务运营商的名号。

据了解，目前已有几家手机电召服务商正在开展行业备案与技术对接工作。一家“叫车软件”公司的内部人士透露，他们已经纳入政府统一电召平台，正积极配合改进和规范。

北京市交通委有关人士表示，手机电召是电召服务三种形式中的一种，其推广应用，将提升统一电召服务平台效率。今后还将向社会推出统一电召服务平台手机叫车软件。

根据规定，手机电召服务运营商的应用软件应具备电召服务订单通过出租汽车调度中心向车台下达指令实行调派的功能，通过应用软件注册的驾驶员、车辆等信息须经电召服务平台认证，应用软件应具备电召服务的订单查询及质量评价等功能，共享乘客叫车信息、驾驶员信息等。

此外，手机电召服务运营商应用软件还应按照行业统一电召服务平台建立的乘客和驾驶员信用体系、接口协议接入并执行信用体系规则，不得对外泄露乘客和驾驶员信息。

执行电召服务收费标准

提前4小时以上预约每次6元，4小时以内预约每次5元

值得关注的是，《细则》对“叫车软件”的收费标准做出了统一规定，应用软件涉及的电召服务收费须符合本市出租汽车电召服务收费标准，提前4小时以上预约每次6元，4小时以内预约每次5元。

新规对“叫车软件”的监管措施相当严格。比如，“叫车软件”的基础功能和个性化功能版本升级须经行业统一电召服务平台测试确认，未经许可不得擅自采取任何方式嵌入广告等内容。而违反收费标准，或者出现不符合行业资质的车辆、驾驶员参与电召服务的，将不得继续在本市出租汽车行业开展电召服务行为。

这些新的管理方式，将对各类“叫车软件”产生什么影响？能否真正提高出租车调配效率，方便乘客呢？

一家“叫车软件”公司的工作人员在接受采访时表示，“叫车软件”如何接入行业统一电召服务平台，订单如何分配，商业利润如何分成，目前还在研究之中，未来的趋势还不好预测。

出租车司机翟师傅说，上个月出租车收费调高后，短途打车乘客明显减少，在“叫车软件”上抢活儿的压力也越来越大了，经常接到一个约车信息后还没来得及回应，就被抢走了。“叫车软件”与电召平台联合以后效果怎么样，关键还是看能不能增加订单总量。

经常打车上下班的白领谢小姐说，政府规范“叫车软件”是可以理解的，统一收费标准也能避免乘客高峰期盲目竞价，不过希望政府管理不要把这些软件管“死”了。