重庆的出租车，车容脏乱差是不少乘客的共识，但因为打的难，即使招到了这样的车，你多半会坐。这样的状况马上就会改变了。昨天，《重庆市出租汽车车容车貌及标识管理规范》公布，按照这一规范，现在街上跑的很多出租车，都需要“整容”后，才能在路上跑。

外观：不能再破破烂烂了

路上跑的不少出租车，很多看上去都是撞了没修，或撞了修得很马虎，车身的颜色看上去都是东一块黄西一块黑的，这样的车今后不能再出现在路上了。车容外观，有以下规定：

车身整洁、无灰尘沉积，线形平滑无凹凸，不能看上去就是撞了没修的。

漆面完整无破损，色度统一无色差。

前后牌照齐全、字号清晰，固定端正，无遮挡物、反光物。

车窗玻璃及后视镜齐全无破损，洁净明亮、无遮蔽物。

前后保险杠完整无破损、脱落。

前后照明灯齐全，干净明亮，功能有效。灯罩对称配套、无破损。

顶灯完好无破损，能亮启。

车身两侧腰条完整无破损、变色。

车门及后备箱下缘不得粘贴与车身颜色相异的防磨损条。

车内：窗户要摇得动

脏兮兮的“白”座套，空调效果又不好，连和车窗户都摇不动，这样的车坐上去，以前只有自叹运气不好，今后这样的车也将是运管部门严禁的。出租车的内饰，需要有这样的规范：

仪表完好，仪表台整洁。

车厢内顶篷及内饰板完好、清洁无积尘。

座椅牢固无塌陷，前排座椅可前后移动，倾度可调。

座套按时更换，洁净。脚垫整洁。

车窗玻璃升降设施齐备功能有效，不能摇不动。

车门开启、锁止功能齐全、有效；行李厢内整洁。

车内空调、音响设施完备，功能有效。

安全带齐全、清洁，功能有效。

监督：电话印在车门上

所有的出租车，在车门上都将印着“96096”的监督电话号码，你要是在车上受了气，就可以照着这个号码打过去。

出租车公司的标识，可以粘贴在引擎盖上，车的编号、自编号，将贴在车的后面和侧面，乘客记住公司和自编号，或记住车牌号，都可以有效投诉。

车身喷涂标识的改变，将在下个月完成，随后对车身漆面破损、车内设施残缺等进行整改。12月开始，市运管局将和市交通行政执法大队，对出租车的车容车貌进行专项检查，不符合要求的将进行处罚，这将牵涉到出租车公司的考核和准入。

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中新网7月3日电 据报道，继出租车合乘政策出炉后，北京市年内还计划出台私家小客车“拼车”指导意见。目前一些细节已经明确，包括对公益性拼车的鼓励支持，比如评寻合乘达人”、奖励社会效益显著的合乘网站。同时，对合乘费用的分担，不简单地认为是非法运营，对以合乘名义进行非法运营的也将依法处理。

拼车虽好但是问题也不少。中国汽车流通协会常务理事长贾新光（)认为，怎样保障乘车人的安全，如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车，这对管理办法的制定是个挑战。

北京或出台私家车拼车意见 安全等问题待解决

北京拥有超过500万辆机动车，其中7成是私家车。数据显示，通过高速收费闸口的私家车里，超八成只有司机1人。这给城市交通、社会环境带来巨大的压力。顺风车发起人、顺风车公益基金管委会负责人王永日期对媒体表示，拼车能够减少10%到25%的车辆出行。王永分析说，北京目前有520万辆车，如果按照每天减少10%的车出行，就能减少52万辆车的出行，52万辆乘以和尾气排放，这是一个天文数字。

据经济之声报道，私家车拼车，已经不是新鲜事儿，而有可能得到官方支持和鼓励，还是第一次。有媒体报道，北京市交通委将会出台指导意见，规范拼车过程中的费用分摊、事故追究等细节。

随着城市的快速扩张，很多城市的公共交通能力暴露出不少问题，“拼车”合法化无疑被寄予厚望，北京市能够出台相关指导意见，可以看出该市对公共利益的尊重。当然，矛盾总是对立存在的，我们应该想到“利”，同时也不能忽视“弊”存在的可能。

拼车这种事情有很大的偶然性，如果个别私家车主将这种行为当成“生意”去做怎么办？利益的存在，会制造很多矛盾，如果个别车主将自己的私家车当成出租车来用，会不会在无形中伤害到“的哥”们的利益？如果这种情况非常严重，谁又该出来协调双方之间的矛盾？同时，对于因为“拼车”而引发的交通事故、经济纠纷等问题，如果私家车在有偿“拼车”期间出了事故，保险公司会以“私家车变更车辆用途”这种理由而在一定程度上给予免赔的可能。对于这些问题，北京市交通委又该如何应对？

专家：如何区分非法营运、安全等问题需规范

按照国际上的一些做法，参与拼车的人需要签署免责声明。只要不是因为驾驶人违法驾驶造成的人身伤害，拼车人是没有权利要求赔偿的。

贾新光认为，怎样保障乘车人的安全，如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车，这对管理办法的制定是个挑战。如果出了事故以后，驾车人有强制保险，乘车人怎么办？是驾车人负责还是说单有一份保险？它的收费问题，其实应该由拼车人自己协商解决，但是有时候黑车介入的话，比较麻烦，这些都需要想办法规范一下。

此外，贾新光建议，我国如果有更多城市推广私家车“拼车”，不妨借鉴发达国家经验，比如划定“合乘”专用车道，更能鼓励人们的积极性。

值得注意的是，相关部门表示，鼓励“拼车”的同时，也将严打非法运营。这就要求，必须给“拼车”和非法营运一道清晰的界线。有媒体表示，找到这条界线其实并不难，非法营运收费是为了赢利，而“拼车”的收费只是回收成本费用，我们只要设定好相关的标准就可以了，例如执法部门综合耗油、车辆磨损等因素，核定一个每公里多少钱的上限，如果车主的收费超过了限额，那将可被视为非法营运。当然，这一限额的制定也要充分征集民意，以求得广泛接受和认可。

曾经的私家车合乘游走在灰色地带，完全建立在彼此的信任关系上。如今，是时候给这种关系筑牢法律基础，保障双方权益了。所以，私家车合乘合法化后，很多法律责任亟须明了。(中新网汽车频道)