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汽车文明这课亟待补上
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史上最长的黄金周,史上最优惠的免费通行政策,造就了史上最壮观的高速公路出行图。回望这8天,交通的压力既考验着交通的保障者,也考验着交通的参与者。  记者也体验了几次高速公路的出行,行得有点提心吊胆。9月30日上午在昌樟高速药湖高架桥上,因为前面出现了事故,后面的驾车者把城里的坏习惯带到高速公路上,各种变道、加塞,应急车道挤满了车辆,让从后面赶来的拖车寸步难行。就这么着,大的事故后引发了各种小事故。记者有心数了数,一桥之上,有六七起小剐擦,9公里多的桥面开了一个多小时。而在之后的几次行车中,应急道超车、扔垃圾等行车恶习随处可见。  一位高速交警说,在交通压力不是很大的情况下,开车不文明或许对交通的危害还不是那么显而易见,而这次黄金周因为前所未有的交通流量,使不文明行车习惯所造成的影响发挥到极致。在繁忙的路段,特别是昌樟、昌九这样的交通动脉,任何一个小事故都会带来通行缓慢或拥堵。  是时候审视我们的汽车文明构建的时候了。相对于欧美等发达国家悠久的汽车文明,我们还属于襁褓阶段,出现一些状况也可归入发展之痛,关键是如何重视,如何建设。  加强管理是重要环节。一个城市汽车文明程度的高低基本等同于这个城市交通管理水平的高低。良好的习惯需要严格的遵守。如果一个城市交通管理混乱,加塞、开远光灯等交通陋习没有多少成本的话,只会劣币驱良币,让不文明者更猖獗,把文明者逼得不文明。  汽车文明的培训也很重要。驾校在培训学员时,基本就止于技能培训,不会上升到汽车文明、开车道德层次,比如说,不乱用远光灯的行为,许多驾驶者只停留在 “交警会抓”,而不会上升到“这是不道德的”。而管理部门,常常也是一张罚单了事,以罚代管,以罚代教,使得驾驶者仅仅将交通违法行为视作金钱的损失,而不是道德的缺失。  其实,对每个驾驶者来说,素质提升至关重要。开车与走路不同,关乎安全、关乎生死,驾驶者不要等到出了事故才成长,需要时刻提升行车文明。驾驶者应该明白,道路通行的参与者们不是竞争关系,而是协作关系:你守法一点,保护了别人,也保护了自己;你让别人一点,方便了别人也方便了自己。

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手动挡汽车起步步骤技巧

  手动挡汽车起步步骤详解:

  开始走步骤 踩下聚散器,挂上1挡,适当低踩油门,并保持此位置不变,慢慢地松聚散器,达到(联动点)后,保持不动 当达到 Biting point 时,发动机的声音稍有变化,并会感到车身抖动和稍许移动不雅察后视镜,要是需要,打左传旌旗灯号(左舵车),以提示其他司机和行人,松开手闸,并当即把手放到方向盘上,接续迟缓放松聚散器当车起头移动后,遏制松聚散器,左脚保持不动注意右脚保持油门不动此时没有须要加大油门,把注意力集中在聚散器的操作上

  一朝车起头移动,就不要接续松聚散器,待车行三、四米后再徐徐地铺开 聚散器,然后把脚放到聚散器的边上,同时徐徐地加油注意不要把脚放到聚散器上苏息

  上坡开始走的基本要领 其实,一朝熟悉了MT(手动挡) 车上坡开始走的各项操作,此中的窍门并不是很难掌握详细的方法是,在坡道上停车需要拉上驻车制动(手闸);要开始走时,踩下聚散器踏板,将变速箱操纵杆拨入抵挡位置;然后慢慢地放松聚散器踏板,同时轻轻地踩加快踏板,在聚散器处于半结合状态时,徐徐放松驻车制动拉杆聚散器完全结合后,上坡开始走操作完成,接着就能够提高车速正常行驶了 以上操作的关键问题是如何使聚散器步入半结合状态和啥子时辰放松驻车制动拉杆这两项操作不要急于求成,最好一项一项准确无误地完成 步入聚散器半结合状态的操作方法是,轻轻踩着加快踏板,在慢慢地放松聚散器踏板当聚散器起头结应时,能感到车身后端向下一沉,说明聚散器已传递驱动力,与此同时,放松驻车制动拉杆,汽车就会顺遂开始走

  练习上坡开始走的注意事变 要想在坡道上顺遂开始走,必需反复练习,才气掌握此中的窍门练习时,必需随时熟谙车后的情况,当车后有机动车辆或者行人、自桥式起重机时,最好等其过后再练,以防汽车后退伤人或与后面的车辆相撞万一汽车后退时,只要及时踩制动踏板,车就会当即愣住,不必惊慌掉措,导致纰缪操作,引起事故 操作熟练后,可以在不用驻车制动的情况下让聚散器处于半结合状态, 使汽车停在坡道上成心识地举行这方面的练习,有帮助于提高坡道开始走的操作能力

  上下坡道的驾驶方法-AT(自动挡)车要锁住超速档 在上下坡路段行驶时,首先要作的熬头件事是降低变速器档位MT车要比平时多降低一个档位,而AT车必需锁住超速档AT车锁住超速档后,档位只能自动增至三档,不会呈现速率越快档位越高的征象 降低档位是为了获得较大的驱动力,从而餍足正常行驶对驱动力的要求对带有动力标准样式和经济标准样式转换的电子控制AT车,将拨杆拨到动力标准样式下可以获得更大的驱动力

  上坡时骨气门可以开大一些,当需要降低车速时,只需松一松加快踏板即可 因为上坡时汽车的轴荷后移,前轴负荷将减少,使方向超纵性变差是以,上坡时转一下方向盘不要过猛,应随线路变化轻轻改变方向 上下坡道的驾驶方法-挂档下坡,利用发动机制动 鄙人坡时,首先利用制动踏板将车速控制在比力合适的范围,同时,在不摘档的前提下,利用发动机制动减缓汽车鄙人坡时的行驶速率要是仅用制动踏板控制桥式起重机速率,鄙人长坡时容易发生制动器热阑珊征象,即因为制动器永劫间发烧,使蹄片与制动器之间的磨擦力降落,导致制动器制动力不足,严重时制动机能完全丧掉 下坡时所使用的档位要比上统一坡道时所使用的档位高一级要是是AT车,当坡度较缓时,可以挂前进档“D”行驶,当坡道较长或者坡度较大时,应换入低一级的第“2”档行驶若仍以“D”档下坡时,自动变速器会随车速增高自动换高档,导致车速进一步提高是以,驾驶AT车下坡时,必需具有手动换档意识,人为地将变速器锁在“2”档,以使下坡时车速不致太高

  总之,新司机初次上路会碰到很多问题,但只要做到安全熬头,沉着驾驶,不断实践,颠末一段时间,情况就会好转一般单独驾车超过2000 公里以后,严重的心理便会逐渐消弭,超过5000公里,心理和技术便趋向稳定 初次上路,是所有驾车人都要过的一关,别着急,慢慢来,谁都曾这般过

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