史上最长的黄金周，史上最优惠的免费通行政策，造就了史上最壮观的高速公路出行图。回望这8天，交通的压力既考验着交通的保障者，也考验着交通的参与者。　　记者也体验了几次高速公路的出行，行得有点提心吊胆。9月30日上午在昌樟高速药湖高架桥上，因为前面出现了事故，后面的驾车者把城里的坏习惯带到高速公路上，各种变道、加塞，应急车道挤满了车辆，让从后面赶来的拖车寸步难行。就这么着，大的事故后引发了各种小事故。记者有心数了数，一桥之上，有六七起小剐擦，9公里多的桥面开了一个多小时。而在之后的几次行车中，应急道超车、扔垃圾等行车恶习随处可见。　　一位高速交警说，在交通压力不是很大的情况下，开车不文明或许对交通的危害还不是那么显而易见，而这次黄金周因为前所未有的交通流量，使不文明行车习惯所造成的影响发挥到极致。在繁忙的路段，特别是昌樟、昌九这样的交通动脉，任何一个小事故都会带来通行缓慢或拥堵。　　是时候审视我们的汽车文明构建的时候了。相对于欧美等发达国家悠久的汽车文明，我们还属于襁褓阶段，出现一些状况也可归入发展之痛，关键是如何重视，如何建设。　　加强管理是重要环节。一个城市汽车文明程度的高低基本等同于这个城市交通管理水平的高低。良好的习惯需要严格的遵守。如果一个城市交通管理混乱，加塞、开远光灯等交通陋习没有多少成本的话，只会劣币驱良币，让不文明者更猖獗，把文明者逼得不文明。　　汽车文明的培训也很重要。驾校在培训学员时，基本就止于技能培训，不会上升到汽车文明、开车道德层次，比如说，不乱用远光灯的行为，许多驾驶者只停留在 “交警会抓”，而不会上升到“这是不道德的”。而管理部门，常常也是一张罚单了事，以罚代管，以罚代教，使得驾驶者仅仅将交通违法行为视作金钱的损失，而不是道德的缺失。　　其实，对每个驾驶者来说，素质提升至关重要。开车与走路不同，关乎安全、关乎生死，驾驶者不要等到出了事故才成长，需要时刻提升行车文明。驾驶者应该明白，道路通行的参与者们不是竞争关系，而是协作关系：你守法一点，保护了别人，也保护了自己；你让别人一点，方便了别人也方便了自己。

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　　1、踩死刹车踩死离合器(保持车不会后溜);

　　2、松手闸(车同样不会后溜) 小窍门：如果是短暂半坡起步，如半坡打卡缴费短时停车，不必拉手闸停下，只需踩刹车车子就不会后溜了，这样可省去松手闸的动作，直接由动作1进入动作3;当然按照教练的做法是手闸应该等发动机转速达到2000转时再松，这对新手来说不好掌握，只要没有做到位就会熄火。等到熟练了，何时松手闸都可以。

　　3、挂一档，并保持踩死刹车状态(车不会后溜)，慢慢地松离合器直至你感觉到车身轻微抖动时停住; (离合器进入半联动状态，半联动状态下车子即便松开刹车也不会后溜;如果没有感觉到车身轻微抖动，那么继续松离合器，直至车身轻微抖动，这时半联动状态下车子的必然反应，等到车子开熟悉了就能感觉到离合器应该松到5分之3的状态，因为这往往就是车身轻微抖动离合器半联动的状态，所以作为新手应该留意的是车身轻微抖动的状态)

　　4、完全松开刹车，感觉车身会不会后溜;如果不会后溜，进行动作5(如果会后溜，说明并没有找到离合器半联动状态，这时就再踩死刹车踩死离合器让车停住，然后从动作3开始重复)

　　5、先慢慢踩油门让发动机转速慢慢上升(不能急踩油门以免其它动作跟不上而熄火)，只要油门一踩，便开始慢慢松离合器(这时因为离合器慢慢松开从半联动状态进入联动状态，所以车子是向前跑的)

　　6、感觉车子跑了半米到1米，车速上来了后便慢慢地完全松开离合器，这时你会发现车子跑得正欢。

　　牢记上述6点，最好打印在纸上，找个坡度不太抖的地方先试一试，最主要是慢慢松离合器知道能感觉到车身微微抖动的离合器半联动状态，因为只有当到达这个离合器半联动状态时车才不会因为松开刹车而后溜，松开刹车的脚可以乘机踩油门了，对吧?慢慢踩，如果踩得太猛太快，因为车子还没有完全进入联动状态而动起来，所以反而可能会熄火。

　　如何解决平地起步熄火的问题? 其实也是参照47楼的办法，慢慢松离合器找到车身抖动的状态，然后加油门慢慢松离合器就可以了。只不过因为是平地的关系，那怕在离合器并没有到达车身抖动的状态而只是临近，都可以油门慢松离合器了，所以平地起步要求不太高。 别怕，只要按照上述6个步骤再做，那么车子既不会往后溜，也不会熄火。只要按照上述方法第一次尝试成功后，便会在心里有底了，原来开手动也这么容易啊，慢慢地就会熟练了。