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千万别大意 教你自动档车的正确驾驶方法
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1)只有在P、N两档时才可发动车辆,从P档摘出排档杆必须踩住刹车。N档启动的使用是当车辆发动后直接向前行驶时,可先接通电源(不打着发动机),踩住刹车拉到N档,再点火,之后挂入D档直接前行,这样可以避免在P档打火后,经过R档,使变速箱经过一次反向冲击。(2)一般档位在N、D、3档间切换时不用按换档按钮,从3档往下的限制档上挂必须按换档钮,从低档往高档挂不用按换档钮。(3)行驶中切不可挂入N档滑行,因自动变速箱需要润滑,行驶时挂入N档,油泵无法正常供油润滑,会使变速箱内部件温度升高,彻底损坏!低速滑至停止可提前挂入N档。(4)自动档车在行驶中切不可推入P档,除非你不想要车了,在行驶方向变动时(前进改后退或者后退改前进)即从倒档挂入前进档或前进档挂入倒档时,一定要等车辆停稳后再操作。(5)行驶结束时,自动档车必须熄火挂入P档才能抽出钥匙。很多人习惯停下来直接推到P档再熄火,拉手刹。细心的人会发现这样操作,熄火后一般车辆因路面不平会前后小小挪动一下,而这时P档变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的,这时的挪动会对变速齿轮造成一点冲击。正确的做法应该是:车进入停车位置后,踩住刹车将排档杆拉到N档,拉起手刹,松开脚刹然后熄火,最后再将排档杆推入P档。当然这也是属于对变速箱精益求精的保护。要说明一点,P档和N档的区别还在于,P档时变速箱内有齿轮咬合,它不仅用于停车,而且会帮助车辆制动,在停驶车辆后一定要将档位推到P档,切不可挂在N档单单依*手刹来制动,特别在有坡度的地方停车更是应该如此。(6)另外,关于临时停车(如等红灯)时,对于自动档到底该用N档还是D档一直有些争论。其实并没有什么关系。N或D档都没有错,暂时停车踩住刹车挂在D档对车子也没有损害,因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮,其作用是放大来自发动机曲轴的扭力,在发动机怠速下它是不会转动的,只有待发动机转速上升时它才会起作用。所以踩住刹车等红灯也是没有关系的。挂到N档拉手刹也无妨,好处是可以让右脚活动一下。可以套用一个较硬性的指标:如果停车在半分钟以上就挂入N档拉手刹;如果停车时间很短那就踩着刹车等好了。值得注意的是,这是对一般自动档车的使用,当你的车辆有特殊要求的时候就不能按照这个来了,例如别克赛欧,在它的使用光碟里面明确强调了,临时停车时不能挂在N档,因为它有自动跳空档功能,在你踩住刹车几秒后变速箱就自动跳到空档了。

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原地长时间热车是误区 起步低速行驶即可

  现在很多朋友还在对于“是否应该长时间原地怠速热车”的问题进行争论,这是没有必要的,是误区。原来笔者楼下一个老司机,之前开马自达,现在开A6L,冬天的时候每天都会看到他的车静静地停在院子里吐着尾气,至少5分钟,长的时候要十几分钟。这是完全没必要的,没有优点,只有弊端。

  为什么长时间原地热车没必要?

  弊端1:消耗汽油。白白的停在那里烧掉10分钟怠速的汽油,和平时堵车没什么两样。

  弊端2:产生积碳。长时间怠速运行发动机燃烧不完全,会产生较多的积碳,如果温度低则会产生更多,所以说长时间原地热车没有有效地保护发动机,反而让发动机的健康打了折扣。

  弊端3:污染空气。因为原地怠速热车时三元催化器是达不到正常工作温度的,这样有害气体不能有效被净化,保护空气,人人有责……

  事实:

  只要发动机运转起来,它内部的所有零件就全运动起来了,机油也从点火的那一刻起就从机油泵泵出,不断在发动机内循环起到冷却和润滑的作用。但是在气温低的时候油液的粘度会很大,需要一个循环时间,这个时间20秒钟左右即可。其他要“热”的部分还有喷油系统和冷却液,不过这也都是在半分钟到一分钟就能循环到位的。即使是在冬天低温环境下,1分钟的原地热车也足够了,1分钟之后都是没必要的。如果打算靠原地怠速让转速和水温都达到标准值,10分钟恐怕都做不到。

  唯一正确的热车方式:低速行驶。在原地热车半分钟到1分钟之后,转速稳定下来,就可以挂档上路了,控制好转速不要超过2000转,温柔换挡稳加油,这是最标准最正确的热车方法。节能、环保、积碳少。

  结论:

  冬天的时候原地热车只需要半分钟到1分钟即可,再长的时间是没有必要的,而其他季节时间可以更短,在低速行驶中慢慢热车是唯一正确的方法。

 

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