持有国外驾照的英国籍青年史迪文，在沪驾车导致一名老人受伤。因史迪文没有在中国考取驾照，日前，被法院认定为“无证驾驶”，依法判决他承担事故全部责任。

今年3月10日，史迪文在没有取得中华人民共和国机动车驾驶证情况下，开一辆小客车在上海一居民小区内行驶，碰擦到正在行走的75岁老妪周某，导致周某多处骨折。随着我国开放力度加大，越来越多的外国人士来到我国。杭州市拱墅区交警大队的警官表示，目前，在杭的外国人士日益增多，其中一部分外国人员在国外已获得车辆驾驶执照，但拥有国外驾照不等于就能在我国驾驶车辆。《中华人民共和国道路交通安全法》及《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》均对此有明确规定。因此，持有外国驾照而没有我国驾照开车行驶也就属于无证驾驶了。而无证驾驶所引发的交通事故，驾驶人就需承担事故全责。

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在广州限牌新政试行期本月底即将届满之时，市交通工作领导小组办公室对外晒出了限牌新政试行1年来的成绩单。数据显示，限牌政策试行1年，广州新车上牌环比上一年同期锐减14.1万辆，带动中心城区交通运行恶化情况明显放缓。交通部门认为，此举将广州中心区道路出现常态化、大面积交通拥堵的时间向后推移了3年以上。这是记者昨天从广州市交通工作领导小组办公室获得的消息。

根据公布的数据，广州自2012年7月1日起试行一年中小客车总量调控管理，试行期增量指标12万，以1：5：4的比例按照节能与新能源车摇号、普通车摇号、普通车竞价三种方式分配。具体指标配置工作自2012年8月开始，截至2013年5月底，已完成10期增量指标配置，累计配置中小客车指标133586个，包括增量指标104574个、更新指标22544个、其他指标6468个。其中，增量指标配置量占试行期增量指标配置额度的87.1%，含节能与新能源车指标1233个、普通车摇号指标61023个、普通车竞价指标42318个。市交通工作领导小组办公室表示，广州试行限牌政策1年来，全市共实现车牌指标竞价收入48646万元。

在车辆登记方面，数据显示，自2012年7月至2013年5月共11个月期间，全市中小客车保有量增长量为8.1万辆（2012年6月底保有量169.4万辆，2013年5月底保有量177.5万辆），月均增长约7364辆；与此对应的是，2012年上半年（调控前）我市中小客车增量12.1万辆，月均增长约2万辆。对比计算，广州试行中小客车指标总量调控政策11个月以来，中小客车的增长幅度减缓了63%，累计调控了约14.1万辆中小客车的增量，基本实现了中小客车合理、有序的增长。

市交通工作领导小组办公室分析指出，广州交通运行情况恶化的趋势明显放缓，其中调控后的城市路网日平均速度和晚高峰平均速度的降幅比调控前减缓了61%（日平均速度在调控前半年下降了4.97%、调控后半年下降了1.93%；晚高峰平均速度在调控前半年下降了5.36%、调控后半年下降了2.11%）。