提到行车经验，偶对车的理论知识，知之甚少。但看到同学们纷纷大谈自己的亲身经历，不由得心生冲动，也想拿出些自己的实际糗事与大家交流、沟通。

由于当初在驾校倒杆学得不是很好，实际应用中，自然不可避免地出现N多险状。

上路之初，有一次，我准备将停路边上的车提走。着车，拔左闪火，挂档，抬离合，轻给油。动作一气呵成，那叫一流畅。但最最重要的---我忘了看左后视镜。正好有一年轻人，骑着电动车走到我车边。还好我是轻给油；车也只是以极缓速度的向外移动；他也只是一歪，差点撞到我车上。但我已经出了一身 冷汗了~~~

还有一次是准备将车垂直停到路边上。自认为俺的车有倒车雷达，加之有存车人在一旁边指挥，定会万无一失。但，状况就在这时出现了---也许是由于我只注意了存车人的指挥，忽视了报警；也许是由于报警测探角度有限，我车车的PP被后面护树的铁支架狠狠地咬了一口。牙印到现在还清晰可见呢,那个心疼啊~~~

所以在这里提醒新同学，倒车时，除了利用左右及前后视镜观察外，注意还应严重关注后视镜无法反应的稍低位置。

另一点值得提出的是--超车时，要注意后视镜的盲区。

也是刚上路不久。在高速上，我从在快车道行驶，准备改回慢车道。自己感觉从后视镜里没有看到周围有车。于是打轮。等我并回慢车道，才赫然发现极近的后面就跟着一辆车。当时，吓得魂都快飞了,要知道,那可是速度在百公里左右啊~~如果出事,后果不堪设想!想想刚才明明没有看到车吗？从哪里跳出来的一辆啊？后来，由于不断积累路面行车经验，才发现了后视镜死角的问题。在这里友情提醒新同学，这个现象极其重要。不管在何种路面上，如果你打算变道行驶，请冷静观察，确定后面无跟车，再做行事。尤其是后视镜的盲区~~

再有，对停车时的前方位置也不可掉以轻心。一次去吃饭，准备停车。分明看到自己的车头离前面的空调的落地室外机还有一定的距离，却听到“嘭”的一声。下车一看，原来自己车车的鼻子边，被架着室外机的外突铁架扎了一下。

最后还有一个重要事项需要提醒----没有车门自动落锁装置的同学，开车之后，请务必将车门锁按下。因为在停车等灯时，被歹徒拉开门，抢走包包的事情已经不少了，尤其是女同学~~~

文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

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本报讯 （记者叶平生）在广州限牌新政试行期本月底即将届满之时，市交通工作领导小组办公室对外晒出了限牌新政试行1年来的成绩单。数据显示，限牌政策试行1年，广州新车上牌环比上一年同期锐减14.1万辆，带动中心城区交通运行恶化情况明显放缓。交通部门认为，此举将广州中心区道路出现常态化、大面积交通拥堵的时间向后推移了3年以上。这是记者昨天从广州市交通工作领导小组办公室获得的消息。

根据公布的数据，广州自2012年7月1日起试行一年中小客车总量调控管理，试行期增量指标12万，以1：5：4的比例按照节能与新能源车摇号、普通车摇号、普通车竞价三种方式分配。具体指标配置工作自2012年8月开始，截至2013年5月底，已完成10期增量指标配置，累计配置中小客车指标133586个，包括增量指标104574个、更新指标22544个、其他指标6468个。其中，增量指标配置量占试行期增量指标配置额度的87.1%，含节能与新能源车指标1233个、普通车摇号指标61023个、普通车竞价指标42318个。市交通工作领导小组办公室表示，广州试行限牌政策1年来，全市共实现车牌指标竞价收入48646万元。

在车辆登记方面，数据显示，自2012年7月至2013年5月共11个月期间，全市中小客车保有量增长量为8.1万辆（2012年6月底保有量169.4万辆，2013年5月底保有量177.5万辆），月均增长约7364辆；与此对应的是，2012年上半年（调控前）我市中小客车增量12.1万辆，月均增长约2万辆。对比计算，广州试行中小客车指标总量调控政策11个月以来，中小客车的增长幅度减缓了63%，累计调控了约14.1万辆中小客车的增量，基本实现了中小客车合理、有序的增长。

市交通工作领导小组办公室分析指出，广州交通运行情况恶化的趋势明显放缓，其中调控后的城市路网日平均速度和晚高峰平均速度的降幅比调控前减缓了61%（日平均速度在调控前半年下降了4.97%、调控后半年下降了1.93%；晚高峰平均速度在调控前半年下降了5.36%、调控后半年下降了2.11%）。