走路可以回头观察身后情况，而驾车只能靠后视镜来观察车后情况，加上车辆在快速运动，司机在顾前时还要顾后，视线角度等又受到局限，所以难度比较高。然而，许多追尾事故往往与司机没有观清车后情况有关。因此，正确掌握观察车后情况的方法很重要。

一、正常行驶时的观察方法：车后情况由车前情况转化而成，因此与你所驾车辆不再产生交会，一般不需再做观察和处理。但是，车辆后侧随时可能出现新情况，主要是车辆超车，你也应随时加以注意，利用后视镜掌握车后两侧动态，发现尾随有车很紧或有其他异常的，应妥善处理。

二、制动减速时的观察方法：如果你在高速行驶状态下紧急制动，极易造成后车追尾导致事故，而此时此刻的你不可能做到先观察车后情况，然后再制动。要避免被追尾，一是你要根据不同车速与前车保持不同的但是足够的安全距离；二是你应利用后视镜、车辆转弯等观察掌握后侧情况，对后车跟随情况做到心中有数；三是利用已经被你处理过的情况的信息，对其后移后可能产生的情况，有预见地进行妥善处理。

三、倒车操作时的观察方法：倒车时观察车后情况视线盲区大，要确保安全，尤其没有助手时，司机可采用下列三法。一是对即将实施倒车操作的地点进行通视观察，做到倒车路线心中有数；二是车后情况不明的，应下车做实地观察，然后再上车操作；三是开灯，开提示器等，把倒车信息告知他人，操作中做到注意观察，不急不躁。

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在广州限牌新政试行期本月底即将届满之时，市交通工作领导小组办公室对外晒出了限牌新政试行1年来的成绩单。数据显示，限牌政策试行1年，广州新车上牌环比上一年同期锐减14.1万辆，带动中心城区交通运行恶化情况明显放缓。交通部门认为，此举将广州中心区道路出现常态化、大面积交通拥堵的时间向后推移了3年以上。这是记者昨天从广州市交通工作领导小组办公室获得的消息。

根据公布的数据，广州自2012年7月1日起试行一年中小客车总量调控管理，试行期增量指标12万，以1：5：4的比例按照节能与新能源车摇号、普通车摇号、普通车竞价三种方式分配。具体指标配置工作自2012年8月开始，截至2013年5月底，已完成10期增量指标配置，累计配置中小客车指标133586个，包括增量指标104574个、更新指标22544个、其他指标6468个。其中，增量指标配置量占试行期增量指标配置额度的87.1%，含节能与新能源车指标1233个、普通车摇号指标61023个、普通车竞价指标42318个。市交通工作领导小组办公室表示，广州试行限牌政策1年来，全市共实现车牌指标竞价收入48646万元。

在车辆登记方面，数据显示，自2012年7月至2013年5月共11个月期间，全市中小客车保有量增长量为8.1万辆（2012年6月底保有量169.4万辆，2013年5月底保有量177.5万辆），月均增长约7364辆；与此对应的是，2012年上半年（调控前）我市中小客车增量12.1万辆，月均增长约2万辆。对比计算，广州试行中小客车指标总量调控政策11个月以来，中小客车的增长幅度减缓了63%，累计调控了约14.1万辆中小客车的增量，基本实现了中小客车合理、有序的增长。

市交通工作领导小组办公室分析指出，广州交通运行情况恶化的趋势明显放缓，其中调控后的城市路网日平均速度和晚高峰平均速度的降幅比调控前减缓了61%（日平均速度在调控前半年下降了4.97%、调控后半年下降了1.93%；晚高峰平均速度在调控前半年下降了5.36%、调控后半年下降了2.11%）。