汽车在行驶中，驾驶员应准确地撑握“换档时机”。加档过早或减档过晚，都会因发动机力不足造成传动系抖动；加档过晚或减档过早则使用时间过长，而使燃料经济性变坏。因此，正确地撑握换档时机是非常重要的。我们的专家对此提出了一些建议。  　　一位索纳塔车主向专家请教到： 　 　　我的车是索纳塔2.0MT，我用1档起步，加油，一般在不到20码进2档，有时也有起步后立即或10码左右进2档，到30多码进3档，45码进4档，55码进5档，感觉比较顺畅。但与说明书一对比，进档早了，而在在线交流中专家也有说可以提早换档，我糊涂了，请问如何换档是好？我现在刚跑2600公里，我的换档方法不行的话，我要赶紧改变！谢谢！             　　信发特约销售服务店李金刚专家回复如下：  　　“换档时机”是指充分发挥车辆行驶性能；车辆节油；延长车辆使用寿命的驾驶技术内容之一。  　　“换档时机”的依据指标和具体车型的最高设计时速有关。例如：最高设计时速130公里和190公里的车辆选用的换档时机是不同的。  　　同时“换档时机”的评价指标主要有：车辆的行驶速度或发动机转速。目前在换档过程中建议使用发动机的转速较为合适。因为发动机的转速体现了发动机的扭矩输出值是否达到变速箱的换档需求，因此我们建议不使用车辆的行驶速度进行换档时机的计量。而建议使用发动机的转速来确定合适的换档时机。一般车辆在从低速当向高速档换档时，建议发动机转速在2500转/分钟左右选择换档较为适宜。因此建议你按发动机的转速选择换档时机会更好。以上建议供参考！    

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广州限牌政策试行1年 新车环比减少14万辆_汽车

在广州限牌新政试行期本月底即将届满之时，市交通工作领导小组办公室对外晒出了限牌新政试行1年来的成绩单。数据显示，限牌政策试行1年，广州新车上牌环比上一年同期锐减14.1万辆，带动中心城区交通运行恶化情况明显放缓。交通部门认为，此举将广州中心区道路出现常态化、大面积交通拥堵的时间向后推移了3年以上。这是记者昨天从广州市交通工作领导小组办公室获得的消息。

根据公布的数据，广州自2012年7月1日起试行一年中小客车总量调控管理，试行期增量指标12万，以1：5：4的比例按照节能与新能源车摇号、普通车摇号、普通车竞价三种方式分配。具体指标配置工作自2012年8月开始，截至2013年5月底，已完成10期增量指标配置，累计配置中小客车指标133586个，包括增量指标104574个、更新指标22544个、其他指标6468个。其中，增量指标配置量占试行期增量指标配置额度的87.1%，含节能与新能源车指标1233个、普通车摇号指标61023个、普通车竞价指标42318个。市交通工作领导小组办公室表示，广州试行限牌政策1年来，全市共实现车牌指标竞价收入48646万元。

在车辆登记方面，数据显示，自2012年7月至2013年5月共11个月期间，全市中小客车保有量增长量为8.1万辆（2012年6月底保有量169.4万辆，2013年5月底保有量177.5万辆），月均增长约7364辆；与此对应的是，2012年上半年（调控前）我市中小客车增量12.1万辆，月均增长约2万辆。对比计算，广州试行中小客车指标总量调控政策11个月以来，中小客车的增长幅度减缓了63%，累计调控了约14.1万辆中小客车的增量，基本实现了中小客车合理、有序的增长。

市交通工作领导小组办公室分析指出，广州交通运行情况恶化的趋势明显放缓，其中调控后的城市路网日平均速度和晚高峰平均速度的降幅比调控前减缓了61%（日平均速度在调控前半年下降了4.97%、调控后半年下降了1.93%；晚高峰平均速度在调控前半年下降了5.36%、调控后半年下降了2.11%）。