RV车车身高、视野好，看起来、开起来都很帅……但相对的，如果你没有更好的安全驾驶观念，你和他人，可能身陷更大的危机中！　　在台湾，休旅车的占有率已接近四成，愈来愈多人以开休旅车为乐，尤其是有四轮传动、底盘较高且能越野的运动休旅车。不过在公路或野地里，越野车本身就潜藏着许多致命的陷阱，开惯轿车的人可能误把休旅车与一般轿车等同视之，其实驾驭越野休旅车，有许多你不能不知的驾驶与求生法则。

　　1.公路行车，应保持更大的安全距离

　　WHY：RV车车体比一般轿车重，在重力加速度作用下，车子从紧急煞车到完全停下来，距离会比一般轿车长。

　　就在上周，记者前往旧金山参加某车厂的新车试车活动，在前往机场的高速公路上，发生离奇的车祸，从对向车道飞来一辆货车型的休旅车，掉到我们游览车行驶的这面车道上，撞上我们的巴士，巴士失控，撞到右方另一辆休旅车。

　　由於事故来得快，三辆车都不及闪避而撞在一起，然而奇?似地，飞过来的休旅车翻车，没有被後方车辆追撞，我们的巴士偏离行进路线而不停摇摆，却也没有被其他车辆碰到。

　　这起事故，显示一般美国驾驶者的开车习惯良好，保持安全车速和距离，所以驾驶者有比较充裕的时间反应，及时停下车来，没有酿成严重的追撞车祸。如果是发生在台湾，我们可以想见车祸的严重程度不仅如此而已。

　　由於休旅车比一般轿车来得更重，在重力加速度的作用下，车子紧急煞车到完全停下来的距离，会比一般轿车来得长一些，所以当你开的是一辆车身重的休旅车，在车距的掌握上，要拉得更开一点。

　　2.变换车道与过弯，你应该更慢一点

　　WHY：RV车底盘比较高，重心提高，变换车道或过弯时，若车速过快，可能造成倾斜甚至翻车。

　　上周美国才公布一些最容易翻覆的休旅车统计资料，由於休旅车的底盘比一般轿车高几公分，重心因此提高，在高速公路变换车道时，如果车速过快，可能造成车身严重倾斜，甚至翻覆的情况。

　　此外，如果发生爆胎，车身失去平衡，休旅车的晃动和偏移会更严重，驾驶者可能更难掌控车子的行进，或者因为紧张，猛转方向盘想抓住方向，愈如此做，翻车的机会愈大。

　　在亚洲?越野赛车夺冠的车手陈合皇表示，驾驶休旅车，车速超过六七十以上，过大弯道原本就比较危险，入弯前务必要先减速。

　　3.开休旅车更要有防灾观念

　　WHY：不怕一万，只怕万一，紧急时，警示、救援配备可以救你一命。

　　在我们遇到事故中，旧金山的电力公司救援车最先赶到，救援人员立刻拿出数枝「警示烟火」，这种像节庆焰火的爆竹，折断之後就会产生强光和少许的白烟，放在道路上，无论白昼黑夜，都能让远方的人看得很清楚，比事故放三角警示牌或三角锥，警示效果更强，後方驾驶者会立刻警觉可能有事故发生，会自动放慢车速，提高警觉。

　　在日本，愈来愈多休旅车或部分轿车都会配备这种救难的警示配备，除了警示烟火，车上必备的防灾配备还有破窗器、小型灭火器和急救医药包。对台湾的驾驶者来说，这些可能被视为不必要的配备。

　　4.温和的态度开RV， 注意环保及後座舒适安全

　　WHY：耍帅滥用越野性能，可能震破自己或乘客的内脏，也可能因乱闯而身陷险境。

　　除了公路上的陷阱，一般人因为对休旅车的假象，而误用休旅车的越野性能，反而会陷入更可怕的危机之中。

　　去年在南台湾曾发生有人乘坐越野休旅车去冲沙，发生一名乘客因为激烈跳动和震荡，造成脾脏破裂的严重事故。台湾有许多越野车爱好者，常在海滨冲沙，或在河畔或滩上冲水，这种玩法在专业驾驶眼中，都不是正确的休旅车驾驭术。

　　Land Rover台湾公分司英籍总经理白马汀有十多年的越野休旅车驾驶经验，他表示，开越野休旅车的人，应该采取「温和的态度」（Gentle Manner）来开车，否则会为自己和车内的人带来不适与危险。白马汀认为，开越野休旅车从事越野，一定要考虑到同车乘客的舒适和安全，在恶劣路面上行走，速度要放很慢，遇到障碍，不要仗着车子底盘高、有四轮传动系统，就猛然冲过去，後座乘客可能因为反应不及而造成碰撞受伤。

　　此外，白马汀也指出，驾驶对於自然环保也要采取同样温和的态度，不能因为车子有越野性能，就横冲直撞，随便另辟道路，对自然生态造成破坏。而且自己随便找路，在路况不明的情形下，可能突然面对断崖、湿地或不明的坑洞，使车子深陷其中。

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东莞考官讲解驾照考试注意事项

　　5月24日，东莞停考近两个月的小型汽车驾考科目二正式开考，而此次开考，也是自2013年1月1日驾考新规实施以来，东莞首次实施电子监考。

　　据介绍，当天在虎门和横沥两个社会考场参加科目二考试的考生有401人，共有151人通过考试，整体通过率不足四成。“中途停车、车身过线，轮胎压线，是导致考生不合格的主要表现形式。”车管所民警介绍。

　　考官讲解考试注意事项

　　倒车入库只能停四次车

　　监考官王警官说，考试前有一些小细节需要特别注意：上车前，要将手机关闭，以免影响考试;上车后，关闭车门，检查车门是否关闭好，并调节好座椅及后视镜，系好安全带。

　　考官王警官介绍，从第一天的情况来看，在倒车入库这一关，考生最容易犯的错误就是中途停车。

　　整个倒车入库过程中，只能停四次车，第一次是车辆从起点位置来到停车库右侧控制线上，第二次是进入停车库时，第三次是从停车库出来来到左侧控制线上，第四次是再次进入停车库时。“除了这四次能停车，在完成倒车入库的过程中，任何时候停车时间超过3秒钟，就会被判不合格。”王警官说。

　　而侧方位考试开始，以车辆来到侧方位前方的控制线上后，挂上倒挡并启动车辆为准，车辆一旦启动了，除了在侧方位内可以停车，其他过程停车不能超过3秒钟，否则会被判不合格。

　　曲线行驶直角转弯多因压线不合格

　　曲线行驶项目，一进入这一区域的黄线，曲线行驶项目正式开始，在完成这一过程中，不能停车超过3秒钟，否则会被判不合格。曲线行驶和直角转弯都是以轮胎压线来评判不合格的，这两个项目，也主要是因为轮胎压线导致不合格的。

　　坡道定点停车与起步，也是以进入黄线开始算，进入黄线后，除了在坡道定点停车外，其他地方不能停车超过3秒钟，否则会被判不合格。

　　此外，车身压了右侧线、车头与中间黄色停止线距离超过50厘米、起步时后溜超过30厘米、起步时间超过30秒钟等，都会导致该项目不合格。

　　起步后溜小于30厘米，起步不打转向灯、熄火后3秒钟内启动、车身与右侧线距离大于30厘米等，将被扣10分。

　　链接：部分考试评判标准

　　1.倒车入库：不按规定路线、顺序行驶的，车身出线的，倒车不入的，中途停车的，都不合格。

　　2.坡道定点停车和起步：车辆停止后，汽车前保险杠未定于桩杆线上，且前后超出50cm的，起步时间超过规定时间的，不合格。

　　3.侧方停车：车辆入库停止后，车身出线的，中途停车的，不合格，行驶中轮胎触车道边线的，扣10分。

　　4.曲线行驶：车轮轧道路边缘线的、中途停车的，不合格。

　　5.直角转弯：车轮轧道路边缘线的、中途停车的，不合格。