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凯越手档车换档时机的选择_驾驶技巧_爱意汽车
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开好手档车的基本要领,2009年2月4日,爱意汽车网新闻小组最新获悉:凯越手档车换档时机的选择,大家在驾校学习时就已初步掌握。但在实际路况中要想驾驶好手挡车,做到动作协调、行车流畅,既开得好又省油,特别是换挡平顺、时机合理,也不是很容易的事。本人驾驶凯越三厢1.8mt已有两年多时间,虽然行驶里程不多只有两万多公里,技术也比较粗糙,但还是对换挡时机的选择悟出些体会和门道。个人理解,换档时机问题,简言之就是一定机器转速(或车速)与合理档位选择的关系问题,排除特殊路况,前进时车起动后何时进2、3、4、5档,减速时准确判定车速,切入合适的档位。

开始时,新手开车最顾念的就是安全,还有油离配合别灭火、溜车等,至于换档操作细节可能很难合理兼顾。我最初是按驾校师傅教的,车动起来就2档,然后随着车速加快,尽可能快地换入高档,基本无暇顾及机器转速和车速,可能在机器催到2000转前,就逐次加到5档了,当时车速也就40公里左右,虽属高档低转,但由于1.8的凯越动力较强还不至于叫杆。减速时也不会准确认速,3档、2档就是它了。当时遇到最突出的问题就是挫车(或叫顿车),这种现象比较毁车,主要原因就是动力和档位不匹配,如1800转进2挡,此时车速大约在15公里,换档后机器转速会降到1200转左右,动力不足如不能及时跟油,挫车就难免。同样,如在2000转时(3档约40公里)进4档,车速不变时机器会很快降到1500转以下,同样会造成动力不足,即使较大油门跟油,车速也拉着费劲。

后来,车开得比较熟练些,看到有贴子说高转换档车动力性好又省油,加上新手乍熟难免喜欢开快车,就尝试过在3000转换档(大约为25公里进2档,40公里进3档,60公里进4档,近80公里才加到5挡),常常要低档高转,这样车的动力性能发挥不错,车开得也很生猛,(时常在快速路上做蛇型连续超车,那时也明白市面上的车无论什么车系、js如何标榜,其实动力性和操控性都差不多,只要肯给油凯越也是强得足以让你很有信心),但实际证明这样高转换挡并不省油(油耗一度高于11l),也很不安全,常常要较急地减速刹车,大体说来,这是把轿车当赛车开,速度快,但不安全,还费油。

再后来,就是想和大家说的,凯越手档较为合理的进档转速,个人认为应在2200——2300转,对应车速与档位约为:20公里进2档,32公里近3档,45公里进4档,58公里进5挡,升档后机器转速能始终保持在1500转以上,稍微跟些油就可以保持住车的持续加速能力。这样,既能保证让发动机始终工作在中低转速最佳动力区间1500——3000转(4、5档时车速约为45——100公里),驾驶起来迅捷流畅,也较为省油(市内灯多路不畅的情况下可保持在9——10l,加跑高速可平均为8.5l以下)。

说得不成章法,实际驾驶时机器转速和车速可以有所浮动(否则比较费神),仅供大家参考。

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起步停车步骤_起步停车技巧

  想要掌握汽车的起步与停车,当然是学习口诀最有效率,下面是小编整理的口诀,希望能帮助到有需要的朋友:

  ● 汽车停车口诀

  一打(右灯)

  二踩降(踩脚刹降车速)

  三看(右镜)

  四踏(离合)

  五踩停(踩脚刹至全停)

  六拉(手刹)

  七空(档)

  八关(右灯)

  九放(离合)

  十松(脚刹)

  准备停车开右灯,

  先踩脚刹降车速,

  慢慢靠右看右镜,

  掌握目标与右沿。

  待到低速踏离合,

  均匀刹车防闯动。

  车停定后拉手刹,

  空挡、关灯、放离合,

  脚刹最后慢慢放,

  预防滑动补措施。

  如无滑动可熄火。

  ● 汽车起步口诀

  一踏(离合)

  二挂(一档)

  三开(左灯)

  四按(喇叭)

  五放(手刹)

  六看(前后左右情况)

  七松加(松离合、加油)

  准备起动挂一档,

  车动之前开左灯,

  鸣号然后放手刹,

  起动必须半联动。

  车动即可转二档,

  二档油门稍加重;

  关灯然后转三档,

  三档油门更加重;

  提高车速转四档,

  四五高速转档快。

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