再过20几天，新规就要实施。与往年不同，这次改革是全国性的，除了考试难度更加偏重学员对细节的处理，还配合着学时培训。因此，越往后学车，将要面临更大的困难。下面达诚驾校做了总结，大家可以看一下！

难题一：练车要求改变，适应难。

从科二增加了时间限制和拉手刹等，以及科三在操作中要回头看，转向灯也不能出错，要求学员不仅要熟练操作，还要把每个细节都完成到位。

教练已开始组织新规方面的培训，待系统升级完成之后，必然要花一番力气适应。

难题二：刷满学时约考，时间长。

学员完成基本的规定学时后，才能自主预约考试。也就是说，学员无论上手快慢，都要达到特定的学时。按照计时和自主预约的程序，再跟以往相比，预约时间肯定要比之前长。

难题三：计时新规并施，花费高。

练车要计时：无论考试难度怎么提升，学员上手快慢，都只能刷完规定学时才能预约考试。

补考要收费：根据以往考试难度调整的经验，首批考试学员通过率会下滑，届时，学员可能会因补考花费金钱。

驾校成本大：据10月后准备上调学费的驾校称，今后教练车利用率减少，但是培训要保障，以往低价学车无法保证利润的情况下，提高学费是必然之举。

此文章由石家庄学车网www.0311xc.net发布，报名学车考驾照，了结石家庄驾校信息！

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本报讯 （记者叶平生）昨天，有媒体报道称，从7月1日起，北京市正式对外公布并实施了《北京市出租汽车手机电召服务管理实施细则》，对备受各界关注的智能手机打车软件进行规范管理。根据该项《实施细则》，在北京市范围内，成熟的打车软件可通过备案方式“转正”成为官方打车软件，并可向打车乘客加价收取一定的服务费，具体标准为即时打车收5元，提前4小时打车收6元。记者昨天就此向广州市交委获悉，北京手机打车软件之所以能加价收费，乃是因为北京（以及上海）通过官方渠道预约或电召的士原本就是要加价的。

广州市交委有关负责人昨天表示，北京在国内率先将智能手机打车软件进行“转正”，并允许它们向打车乘客加价收取一定标准的服务费，是因为在当地，乘客通过官方其他的电召的士系统预约用车，出租车司机也是要向他们加价收取一定的服务费的。交管部门只不过是将智能手机打车软件这种新的电召的士服务渠道进行甄别规范后，对它们给予一视同仁的收费待遇。

该负责人表示，目前，广州的出租车管理条例明确规定出租车司机不得在里程运费之外向乘客加价收取任何费用。因此，即使是乘客电召的士上门服务，出租车司机也是不能收取任何服务费的。在这种情况下，智能手机打车软件也不能例外。