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学车到底是C1好还是C2好
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有人说我买的是自动挡的车,为什么还要考C1呢,C2自动挡的不是更好学吗?今天,大众驾校就来给大家说一说为什么建议你去考C1 驾照?

一、C2证照贵,不合适

在驾校遍地的区域,并不是每所驾校都有C2考试资质的,想要选择有C2资质的驾校无疑要费上一番功夫,并且C2证照考取的费用要比C1的费用贵,而且在驾校如果已经报考了C1驾照,在培训过程中想要换考C2驾照,一般驾校也是允许的。而反过来,如果C2驾照在培训中途是,则不能直接换考C1驾照。而如果是在考取C2驾照后需要驾驶手动挡小车,驾驶人还需增考C1照。学员需要重新报考参加C1照科目一、二、三的考试后增驾获得。显然为了避免日后的麻烦,还是直接考取C1驾照更为合适。"

二、C1驾照的使用面更广范

一般来说,考取了C1驾照手动挡、自动挡都可以开,C2驾照只能开自动挡,除非你能保证你永远不开手动挡,否则还是学C1比较好。这不仅是驾驶技术层面的区别,也是法律法规层面的规定。按照交通法规定,驾驶员获得了C1驾照,不但允许驾驶C2小型自动档汽车,而且也可以驾驶C3低速载货汽车及C4三轮汽车等车型。而C2驾照只能驾驶小型自动挡车型,不能驾驶手动挡车型,更不能驾驶其他低速载货汽车或者三轮汽车。显然在准驾车型的覆盖上来看,C1驾照的更广、更实用。"

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原地长时间热车是误区 起步低速行驶即可

  现在很多朋友还在对于“是否应该长时间原地怠速热车”的问题进行争论,这是没有必要的,是误区。原来笔者楼下一个老司机,之前开马自达,现在开A6L,冬天的时候每天都会看到他的车静静地停在院子里吐着尾气,至少5分钟,长的时候要十几分钟。这是完全没必要的,没有优点,只有弊端。

  为什么长时间原地热车没必要?

  弊端1:消耗汽油。白白的停在那里烧掉10分钟怠速的汽油,和平时堵车没什么两样。

  弊端2:产生积碳。长时间怠速运行发动机燃烧不完全,会产生较多的积碳,如果温度低则会产生更多,所以说长时间原地热车没有有效地保护发动机,反而让发动机的健康打了折扣。

  弊端3:污染空气。因为原地怠速热车时三元催化器是达不到正常工作温度的,这样有害气体不能有效被净化,保护空气,人人有责……

  事实:

  只要发动机运转起来,它内部的所有零件就全运动起来了,机油也从点火的那一刻起就从机油泵泵出,不断在发动机内循环起到冷却和润滑的作用。但是在气温低的时候油液的粘度会很大,需要一个循环时间,这个时间20秒钟左右即可。其他要“热”的部分还有喷油系统和冷却液,不过这也都是在半分钟到一分钟就能循环到位的。即使是在冬天低温环境下,1分钟的原地热车也足够了,1分钟之后都是没必要的。如果打算靠原地怠速让转速和水温都达到标准值,10分钟恐怕都做不到。

  唯一正确的热车方式:低速行驶。在原地热车半分钟到1分钟之后,转速稳定下来,就可以挂档上路了,控制好转速不要超过2000转,温柔换挡稳加油,这是最标准最正确的热车方法。节能、环保、积碳少。

  结论:

  冬天的时候原地热车只需要半分钟到1分钟即可,再长的时间是没有必要的,而其他季节时间可以更短,在低速行驶中慢慢热车是唯一正确的方法。

 

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