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练车的好坏主要在于是否动脑
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有的学员练车已经很用功了,却总是学不好,甚至考试挂科…,但有的学员平时练得并不多,却频频得到教练的夸奖,这是为什么呢?其实不是练车时间太少,学车的确要下很多功夫,但光花时间没有效率,光练却不动脑,也是万万不能的。下面,大正驾校就来告诉大家如何练车,效率才会高?

1、练车重在用对方法

一天练车就那么几个小时,刚开始找到感觉,练得很好,但是再往下效果却不如刚才了,甚至连踩离合的脚都在抖,证明达到效果不在练多少,而是找到对的方法。

2、练车重在积极思考

学过车的学员都知道,教练不会一直讲解,大部分时间是学员自己练。如果长时间下来发现频频出现失误的话,要想失误是什么?是不是教练讲的没有彻底理解?为什么会失误?以及怎么解决。如果不注重思考,即便再怎么练,也不会有效果。

3、练车不能速成

驾驶技术是通过一点一点、慢慢积累起来的,并不是一蹴而就的,很多学员抱着速成的心态想一口吃成个大胖子,最终学到的技术也不稳固,后果便是一挂再挂,不仅打击你信心,更重要的是学无所成。

学车重在勤奋,但如果花了时间却达不到相应的效果,这时间就花的很冤枉了。当你碰到困难时,不要忙着练,停下来想想,多动脑比盲目练更管用。


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从基础开始 驾控之旅安全驾驶培训

  1.驾驶前的准备工作:坐姿调整

  这个环节有些老生常谈了,不过以珍惜生命的角度看,怎么强调也不算过分。日常驾驶中有很多坏习惯是在不知不觉间养成的,比如坐姿的调整,很多人甚至根本就没有做这个动作的概念。实际上良好的坐姿将为你的安全提供充分保障,下面就来看看教练是怎么调节坐姿的。

  

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  坐到驾驶位以后的第一个步骤是调节座椅高低(座椅不能调高低的则省去这个步骤),要求头部空间合适,同时视线不会过低。总体来说这一步没有特别固定的标准,以自己感觉舒适为佳。

  

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  接下来调节座椅的远近,可以用右脚把刹车踏板踩实,这时如果你的右腿能保持弯曲状态而且还能继续往下发力,同时也不会弯曲到难受,那么距离就比较合适了,但像上图那样的距离就绝对错误了:踩下刹车踏板后右腿已经完全伸直,遇到紧急情况时这样是无法迅速、有效制动的,后果也可想而知。

  

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  然后是调节座椅靠背的动作,大家平时可以注意观察一下,有很多人开车双手握方向盘的时候手臂是伸直的,整个人斜斜的半躺半靠在座椅里,看起来很惬意,实际上这是拿自己的安全开玩笑,因为这种姿势无法有效的控制方向。正确的标准是:当你的肩膀贴在座椅靠背上时,伸直手臂,可以将手腕搭在方向盘上沿。按照这样的标准来调节靠背,无论方向盘转动怎样的角度你的手臂都可以用弯曲、有力的姿态来应对,如果达不到上面的标准,请将靠背立起来一些。

  

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  头枕调节是常被大家忽略的环节,其实在突发事故当中——比如被别人追尾——它可以非常有效的保护你的颈椎和头部。所以在出发前调整一下这个小部件的位置也是非常有必要的。

  

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  再调可能天就黑了......别急,还剩最后两个步骤。座椅部分结束后,把方向盘的位置调一下,以自己觉得舒服为标准(如果不能调的话就省去这一步)。最后一个步骤至关重要,否则前面的努力全都白费:一定记得系上安全带!!!没有这个习惯的朋友要注意了,你真的是在“游戏人生”,尤其是现在很多车都配有安全气囊,如果这时也不系安全带的话,气囊反而会成为强大的夺命武器。

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