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很多学员练车的时候都觉得很懂,觉得会了但是一到考试就掉链子,石家庄燕赵驾校提醒您不是技术问题,就是心态不好,技术可以加强练习,心态不好该怎么解决呢?
换个环境不适应 考场氛围紧张
觉得自己平常训练没问题,一到考场就开始感到莫名其妙的紧张。这类学员给自己的心理暗示太多,把考场当成了战场,想的过于可怕。
【解决方法】
心理上:多给自己积极的心理暗示,“考试就和平常训练是一样的,没事”;
身体上:允许参加模拟考,提前去考场亲身感受,第二次基本就适应了;不允许的话,看看考场地图,亲自去走一遍,印象会更深刻。
考前准备不充足 心态不佳
过于担心考试结果 给自己太大压力
一般出现在表现良好的学员身上,觉得一定要拿个满分,不然对不起外界的期待或别人都会瞧不起自己的样子……
【解决方法】
1、避免追求完美,尽力而为就可以了;
2、不过大不了交钱重来一次,考试是你自己的事。
每次练习都能做到教练要求的,不留问题,那么考试基本上没什么好怕的。怕就怕在临考之前倒库有那么一两次会压线,s弯还没搞清楚看的是哪个点,底气不足,一到考场就泄气了。
【解决方法】
1、不要怕犯错,尤其考前集训那段时间,把自己的缺点充分暴露出来;
2、出现问题及时与教练沟通,商量解决办法;
3、重点训练弱项,因为驾考不像其他考试,一个点看错直接就挂了。
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现在很多朋友还在对于“是否应该长时间原地怠速热车”的问题进行争论,这是没有必要的,是误区。原来笔者楼下一个老司机,之前开马自达,现在开A6L,冬天的时候每天都会看到他的车静静地停在院子里吐着尾气,至少5分钟,长的时候要十几分钟。这是完全没必要的,没有优点,只有弊端。
为什么长时间原地热车没必要?
弊端1:消耗汽油。白白的停在那里烧掉10分钟怠速的汽油,和平时堵车没什么两样。
弊端2:产生积碳。长时间怠速运行发动机燃烧不完全,会产生较多的积碳,如果温度低则会产生更多,所以说长时间原地热车没有有效地保护发动机,反而让发动机的健康打了折扣。
弊端3:污染空气。因为原地怠速热车时三元催化器是达不到正常工作温度的,这样有害气体不能有效被净化,保护空气,人人有责……
事实:
只要发动机运转起来,它内部的所有零件就全运动起来了,机油也从点火的那一刻起就从机油泵泵出,不断在发动机内循环起到冷却和润滑的作用。但是在气温低的时候油液的粘度会很大,需要一个循环时间,这个时间20秒钟左右即可。其他要“热”的部分还有喷油系统和冷却液,不过这也都是在半分钟到一分钟就能循环到位的。即使是在冬天低温环境下,1分钟的原地热车也足够了,1分钟之后都是没必要的。如果打算靠原地怠速让转速和水温都达到标准值,10分钟恐怕都做不到。
唯一正确的热车方式:低速行驶。在原地热车半分钟到1分钟之后,转速稳定下来,就可以挂档上路了,控制好转速不要超过2000转,温柔换挡稳加油,这是最标准最正确的热车方法。节能、环保、积碳少。
结论:
冬天的时候原地热车只需要半分钟到1分钟即可,再长的时间是没有必要的,而其他季节时间可以更短,在低速行驶中慢慢热车是唯一正确的方法。
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