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练科二时教练为什么习惯在车外
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复杂的点位技巧、重复的练习对于刚进入科二学习的学员来说,总是希望教练能够时刻在旁指导。

然而,练到一半的时候,却发现教练不再坐在车上指导学员,而是站到车外去观察。不少学员抱怨教练想变着法偷懒或是直接放手不管,真的是教练不负责吗?

提前适应独自考试的氛围

多问是好事,但最怕学员一遇到问题就来找教练。例如,倒库的时候,右打死完了不知道该怎么办,没有经过自己的思考就问教练“然后呢?”。

教练负责把技巧教给你,接下来如何将这些知识消化变成自己的东西才是学车最关键的地方。

教练教的技巧基本都掌握

科目二无非就是五个项目,技巧很好掌握,但熟练起来仍需要一段时间。

站到车外更有利于从整体观察学员的操作是否熟练,车感是否已经具备,看点是否准确。要知道,失之毫厘差之千里,考试的时候差那么点都不允许。

教练一坐在旁边就紧张

有的学员本来已经练的很好了,但是教练一说话就紧张、一坐到副驾驶就紧张,紧张到打方向盘都不会打了。

为了照顾这些学员的感受,让他们更好的发挥出自己的真实水平,只能站到车外。这样不仅缓解了学员的紧张情绪,而且更有效率了。

也许教练的很多做法让你难以理解,但当你需要独自上考场,不可能把教练一并带去。

所以瑞通驾校提醒科二不要只看到教练站在车外,也要理解他培养你驾驶能力的用心。


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  1、倒车入库

  与原来的电子桩相比,去掉了“移库”,仅考察车辆在横向行驶时,分左右两侧分别进入竖向车库的技能。整个考场为一个“凸”字型,考生驾车进入考场后考试开始,此时“凸”字上方凸起的车库应在车辆前进方向右侧,考生应先将车辆驾驶至“凸”字左侧尽头边线前,然后向右后方倒车入库,中间不能停顿。入库后向左前方行驶至“凸”字右侧尽头边线前,再向左后侧倒车入库,完成考试。

  难点:中间不能停顿,彻底否定了目前电子桩考试中,原地打死方向及辨认吊杆与前挡玻璃标记的做法。此外考生需重新学习如何从后视镜观察边线。

  小窍门:在准备入库之前,允许停顿一小会,考生可借此机会由后视镜观察车库边线,决定倒车时方向盘的角度。

  2 、坡道定点停车和起步

  即旧规九选三中的半坡起步,考生需自己开车至坡起考点,前轮停止位置必须压线。合格后再考察半坡起步,不能出现后溜。任何一步做错均会导致扣分甚至不合格。

  难点:考试车与教练车车况不同,离合掌握不好易出现后溜。

  小窍门:开车至坡起考点可借辨认前挡玻璃标志与标线重叠,来决定什么时候停车(教练有教),而起步时注意轻轻松开离合,同时小幅度踩住油门,再松手刹,防止后溜。

  3、侧方停车

  与九选三中的侧方停车没有任何区别,车辆开至与前进方向平行的车库前方,然后向右后方倒车入库,中间不能有任何停顿。

  难点:不能停顿,无吊杆可辨认。小窍门:学会使用后视镜辨认标线。

  4、曲线行驶

  新增内容,为一条存在两个大于40度角转弯的车道,需一次性开过,中途不能停车和压线、出线。

  难点:考生需对车辆的操控比较熟悉,方向盘打的力度、角度和行驶速度都必须恰到好处。

  小窍门:一定要慢,时速保持在5公里下较为合适,切忌车速过快导致转向不足。

  5、直角转弯

  与九选三中的直角转弯相同,但不能中途停车。

  难点:以往中途停车,用后视镜与吊杆或雪糕筒对标记,再打死方向起步的做法行不通。

  小窍门:准备过弯时减速至5公里以下,根据前方视线辨认两侧边线,边转弯边走,随时调整方向。

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