《疫情过后为什么要学车》由石家庄学车网小编2020年4月15号整理：为什么要学车？1疫情发生后才知道有驾照有车多么重要，“突发状况”离我们并不遥远，挑战之大也可能超出大家的想象。当公共交通停运，如果有驾照，就能自己开车、出行，如果有驾照，突发情况时，就能有备无患，如果有驾照，不必有求于人。

石家庄永泰驾校提醒您，有了驾照后,无论是返乡还是返岗,是上班还是采购,不必一直着急等待,不仅能更好的保护自己,给生活带来非常多的享受,也能更好的保护家人.现在报名会不会太早？今年学车人数会锐减？疫情前后价格会不会浮动？

一、疫情过后，学车名额恐遭哄抢.疫情当前，不少人都纷纷意识到学车的好处，当交通闭塞的时候，自驾成了安全可靠地保障，许多学车的小伙伴在经历此次疫情后，都立志报名学车！而以往三四月是学车的旺季，同时，之前驾校本就积压待训学员也将返校训练。此时，驾校的培训人员已经暴涨。所以，如果你有学车的计划，趁早报名省去长时间的待考，抢占考试名额。

二、驾校复工后可能采取涨价措施.由于此疫情影响，不少行业都损失惨重，驾校也是。场地、教练工资等日常开销大，为了弥补前期驾校的亏损，难保不会上调培训价格，加之后期报名学车一旦有新政实施，考试通过率也将大打折扣，把握手里的机会，及时找教练预约名额才是最明智选择.

三、排队学车人员众多，约考困难,上班族、学生党本身学车时间不充裕，而驾考中的每个科目考试都需要学员提前报名预约。而车管所会根据学员报名体检完成之后，出一个流水号，学员凭此号进行排队预约考试。所以越早报名，你约考的名次就越靠前。

四、当前报名，价格优惠,疫情过后学车的人爆满，好的教练课程都是提前预约的，你不一定能约到课。早报名就能早考科目一，占领先有学车计划的朋友早做打算，及时报名，一味搁置学车计划，反而给日后的学车增加难度。趁疫情期间，提早把学车放上日程！一旦全面恢复考试，立即约考，拿证速度自然快一步。

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本报讯 （记者叶平生）在广州限牌新政试行期本月底即将届满之时，市交通工作领导小组办公室对外晒出了限牌新政试行1年来的成绩单。数据显示，限牌政策试行1年，广州新车上牌环比上一年同期锐减14.1万辆，带动中心城区交通运行恶化情况明显放缓。交通部门认为，此举将广州中心区道路出现常态化、大面积交通拥堵的时间向后推移了3年以上。这是记者昨天从广州市交通工作领导小组办公室获得的消息。

根据公布的数据，广州自2012年7月1日起试行一年中小客车总量调控管理，试行期增量指标12万，以1：5：4的比例按照节能与新能源车摇号、普通车摇号、普通车竞价三种方式分配。具体指标配置工作自2012年8月开始，截至2013年5月底，已完成10期增量指标配置，累计配置中小客车指标133586个，包括增量指标104574个、更新指标22544个、其他指标6468个。其中，增量指标配置量占试行期增量指标配置额度的87.1%，含节能与新能源车指标1233个、普通车摇号指标61023个、普通车竞价指标42318个。市交通工作领导小组办公室表示，广州试行限牌政策1年来，全市共实现车牌指标竞价收入48646万元。

在车辆登记方面，数据显示，自2012年7月至2013年5月共11个月期间，全市中小客车保有量增长量为8.1万辆（2012年6月底保有量169.4万辆，2013年5月底保有量177.5万辆），月均增长约7364辆；与此对应的是，2012年上半年（调控前）我市中小客车增量12.1万辆，月均增长约2万辆。对比计算，广州试行中小客车指标总量调控政策11个月以来，中小客车的增长幅度减缓了63%，累计调控了约14.1万辆中小客车的增量，基本实现了中小客车合理、有序的增长。

市交通工作领导小组办公室分析指出，广州交通运行情况恶化的趋势明显放缓，其中调控后的城市路网日平均速度和晚高峰平均速度的降幅比调控前减缓了61%（日平均速度在调控前半年下降了4.97%、调控后半年下降了1.93%；晚高峰平均速度在调控前半年下降了5.36%、调控后半年下降了2.11%）。