驾校科目一考试试题网上题库很多，但是如何选择驾校科目一考试试题来做却不是一件容易的事。只有通过做各种类型的驾校科目一考试试题，才能让自己顺利通过考试。

    从4月1日新政策实施之后，不仅残疾人可以学车，同时也对驾校科目一考试试题进行了改革。一些学员觉得题库中的驾校科目一考试试题的题量减少了，那么相对地科目一考试将会更简单。其实不然，虽然题量减少了，但是对于考试本身来说更严格了。对于学员所了解的知识就是更大的考验。

    接下来通过三道题来考察一下各位的复习成果。首先来看第一题：座椅安全头枕的主要作用是_____。A、在车辆行驶过程中使头部放松；B、车辆发生追尾事故时保护颈椎；C、车辆发生追尾事故时保持正确姿势；D、长时间驾驶时使颈部放松。

    分析：我们从座椅安全头枕这个词的字面来看，就能了解到它是用来加强安全保障的，所以我从四个选项中选择选项B，即保护作用。（正确答案：B）

    再来看第二题，机动车遇有前方交叉路口交通阻塞时，应当_____。A、依次停在路口以外等候，不得进入路口；B、从左绕行，设法通过路口；C、从右绕行，设法通过路口；D、迅速掉头，逆行驶离。

    这一题，对于大家来说应该是比较熟悉的吧，因为生活中常常会遇到交通堵塞，特别是上下班高峰时期。所以，此时我们应该做的是维持交通秩序，尽可能地避免造成更多的突发状况。所以我们选择选项A。后三个选项都有可能引起新的交通堵塞，所以我们不提倡。（正确答案：A）

    最后一题，机动车在道路上发生故障，难以移动的，首先应当_____。A、集中精力排除故障；B、向过往车辆求救；C、立即报警；D、持续开启危险报警闪光灯。

    看到这一题的时候，是不是觉得有点熟悉呢？没错，这一题考到了危险报警闪光灯这一考点，所以我们直接就选择选项D。（正确答案：D）

    大家有没有都做对呢？希望通过这些题目能够加强大家对一些突发事件的应急处理能力，同时在题量减少的情况下，更需要对一些比较常见的问题加以重视。只有这样，才能顺利通过考试。

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中新网7月3日电 据报道，继出租车合乘政策出炉后，北京市年内还计划出台私家小客车“拼车”指导意见。目前一些细节已经明确，包括对公益性拼车的鼓励支持，比如评寻合乘达人”、奖励社会效益显著的合乘网站。同时，对合乘费用的分担，不简单地认为是非法运营，对以合乘名义进行非法运营的也将依法处理。

拼车虽好但是问题也不少。中国汽车流通协会常务理事长贾新光（)认为，怎样保障乘车人的安全，如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车，这对管理办法的制定是个挑战。

北京或出台私家车拼车意见 安全等问题待解决

北京拥有超过500万辆机动车，其中7成是私家车。数据显示，通过高速收费闸口的私家车里，超八成只有司机1人。这给城市交通、社会环境带来巨大的压力。顺风车发起人、顺风车公益基金管委会负责人王永日期对媒体表示，拼车能够减少10%到25%的车辆出行。王永分析说，北京目前有520万辆车，如果按照每天减少10%的车出行，就能减少52万辆车的出行，52万辆乘以和尾气排放，这是一个天文数字。

据经济之声报道，私家车拼车，已经不是新鲜事儿，而有可能得到官方支持和鼓励，还是第一次。有媒体报道，北京市交通委将会出台指导意见，规范拼车过程中的费用分摊、事故追究等细节。

随着城市的快速扩张，很多城市的公共交通能力暴露出不少问题，“拼车”合法化无疑被寄予厚望，北京市能够出台相关指导意见，可以看出该市对公共利益的尊重。当然，矛盾总是对立存在的，我们应该想到“利”，同时也不能忽视“弊”存在的可能。

拼车这种事情有很大的偶然性，如果个别私家车主将这种行为当成“生意”去做怎么办？利益的存在，会制造很多矛盾，如果个别车主将自己的私家车当成出租车来用，会不会在无形中伤害到“的哥”们的利益？如果这种情况非常严重，谁又该出来协调双方之间的矛盾？同时，对于因为“拼车”而引发的交通事故、经济纠纷等问题，如果私家车在有偿“拼车”期间出了事故，保险公司会以“私家车变更车辆用途”这种理由而在一定程度上给予免赔的可能。对于这些问题，北京市交通委又该如何应对？

专家：如何区分非法营运、安全等问题需规范

按照国际上的一些做法，参与拼车的人需要签署免责声明。只要不是因为驾驶人违法驾驶造成的人身伤害，拼车人是没有权利要求赔偿的。

贾新光认为，怎样保障乘车人的安全，如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车，这对管理办法的制定是个挑战。如果出了事故以后，驾车人有强制保险，乘车人怎么办？是驾车人负责还是说单有一份保险？它的收费问题，其实应该由拼车人自己协商解决，但是有时候黑车介入的话，比较麻烦，这些都需要想办法规范一下。

此外，贾新光建议，我国如果有更多城市推广私家车“拼车”，不妨借鉴发达国家经验，比如划定“合乘”专用车道，更能鼓励人们的积极性。

值得注意的是，相关部门表示，鼓励“拼车”的同时，也将严打非法运营。这就要求，必须给“拼车”和非法营运一道清晰的界线。有媒体表示，找到这条界线其实并不难，非法营运收费是为了赢利，而“拼车”的收费只是回收成本费用，我们只要设定好相关的标准就可以了，例如执法部门综合耗油、车辆磨损等因素，核定一个每公里多少钱的上限，如果车主的收费超过了限额，那将可被视为非法营运。当然，这一限额的制定也要充分征集民意，以求得广泛接受和认可。

曾经的私家车合乘游走在灰色地带，完全建立在彼此的信任关系上。如今，是时候给这种关系筑牢法律基础，保障双方权益了。所以，私家车合乘合法化后，很多法律责任亟须明了。(中新网汽车频道)