《科三直线行驶到底能不能动方向盘》由石家庄学车网小编2024年9月4号整理。在驾驶的广阔世界里，直线行驶看似简单，实则蕴含着丰富的驾驶技巧与安全意识。许多新手司机在初次接触直线行驶时，常常会有一个疑惑：直线行驶时到底能不能动方向盘？今天，我们就来深入探讨这个问题，从方向盘的掌控到视线的运用，一次性为你说清楚。关于方向盘；首先，明确一点：直线行驶并不意味着方向盘必须纹丝不动。实际上，为了保持车辆在道路上稳定且笔直地行驶，适当的微调方向盘是必要的。这是因为由于各种原因车辆在不进行任何干预的情况下有时会逐渐偏离既定路线。因此，轻握方向盘，适时进行微调，是直线行驶的关键。这里的“轻握”指的是不要过度用力握紧方向盘，以免在紧急情况下反应迟钝；而“微调”则是指根据车辆行驶状态，用指尖或手腕轻轻转动方向盘，使车辆保持在车道中央。记住，微调的动作应当柔和且连续，避免突然大幅度转动方向盘，以免造成车辆晃动或失控。关于视线；视线的管理同样重要。在直线行驶时，目光应主要看向车道最远处，这样可以帮助你更好地预判前方路况，提前作出反应。同时，这种远眺的视线还能让你感受到道路的走向和弧度，从而更自然地调整方向盘，保持车辆直线行驶。然而，仅仅远观还不够，我们还需要利用余光观察车辆附近的参照物。这些参照物可以是道路两旁的树木、标志牌、路面标线或是前方车辆的尾灯等。通过余光观察它们与车辆的相对位置变化，可以及时发现车辆是否正在偏离车道，从而迅速作出调整。文章来源互联网。石家庄驾校报名电话：0311-80801909！报名选驾校免费咨询，学车考驾照全程指导，通过石家庄学车网 选择石家庄驾校享团报优惠价格！

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（2013年6月24日，北京）今天，动力科技与北京公交集团的天然气发动机供货交接仪式在北京意大利使馆隆重举行。时值双方合作十周年之际，菲亚特动力科技再次为北京公交集团提供了将近1200台环保型天然气发动机，在十载同行路上，继续携手共创绿色首都。

把城市公共交通作为市民出行的最佳解决方案，是北京实现世界级城市的战略性选择。近年来由于北京大气环境质量问题，PM2.5细颗粒物污染的加剧，北京公交从2012年大力发展颗粒物排放极低的天然气公交车。

菲亚特动力科技为北京公交集团提供的天然气发动机

作为一家致力于环保技术研发的全球知名发动机制造企业，菲亚特动力科技研发生产的一系列清洁环保发动机在世界各地城市公交系统中早已得到广泛应用，与北京公交集团也已合作十年，并始终致力于为北京公交提供最匹配产品。自2003年为北京公交集团提供第一批300台天然气发动机至今，菲亚特动力科技共为北京公交提供了4600余台天然气发动和节能柴油发动机。值得一提的是，菲亚特动力科技在2008年为北京公交提供1150台环保天然气发动机用于赛场周围的观众接送，助力“绿色奥运”。今年北京公交集团扩大天然气公交车，继续采购将近1200台菲亚特动力科技天然气发动机，占其总进口机的60%，为双方的合作历程树立又一个里程碑。

通过这批300余台Cursor 8和800余台NEF 6天然气发动机的成功装车应用于北京公交单机车，铰接车和双层车，将替代60000台私家车的排放量。其中，Cursor 8天然气发动机采用直列六缸布局，7.8升排量，输出功率和扭矩分别达到213kW与1300Nm。由于技术领先、性能出色，这批公交车辆在北京的市中心运营，例如天安门广场运营的1路18米公交车正是搭载的这款产品。

菲亚特动力科技为北京公交集团提供的天然气发动机

与Cursor 8发动机相同，NEF 6天然气发动机是菲亚特动力科技精益设计与卓越技术的绝佳代表。这款天然气发动机同样采用直列六缸布局，排量为5.9升，峰值功率可达147kW，最大扭矩为650Nm。这两款发动机应用了多点喷射系统，确保了精确的燃油喷射及稳定的缸内燃烧，保证了良好的性能表现；压缩天然气燃料有效控制了运行成本，展现出极强的经济优势；三元催化后处理系统高效降低了排放物——与柴油发动机相比，PM2.5排放降低了97%以上，达到了欧洲EEV（增强环保型汽车）标准，远远高于国五排放标准。

在交接仪式现场，意大利大使馆内汇集了来自菲亚特动力科技和菲亚特工业集团的产品——菲亚特动力科技的发动机、依维柯以及纽荷兰等等。与会嘉宾包括来自合作双方的北京公交集团总经理王春杰先生、副总经理冯幸福先生与菲亚特动力科技COO Giovanni Bartoli先生。与此同时，意大利大使馆经济与商务处处长Augusto Massari先生、意大利环境保护部司长Corrado Clini先生、中国环保部总工程师刘华先生，董事长孟斐璇先生、菲亚特工业集团中国区总裁Luca Biagini先生和菲亚特动力科技中国区总经理余宁也到会参加，与来自全国各地的行业专家和媒体朋友共同见证了这一盛典。